牛 娜 文

陜汽(陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、陜西重型汽車有限公司的簡(jiǎn)稱)的前身是陜西汽車制造廠，于1968 年奠基興建，1970 年建成并成功試制出第一輛“延安”SX250 型重型軍用越野車，徹底結(jié)束了我軍“有炮無(wú)車”的歷史。

從1968 年到2021 年，53 年來(lái)，在陜汽不斷發(fā)展壯大的歷程中，一代代陜汽人以“國(guó)家重型汽車技術(shù)自主創(chuàng)新和科技強(qiáng)軍”為己任的自覺(jué)擔(dān)當(dāng)，形成了“艱苦創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國(guó)、自主創(chuàng)新、敢為人先”的陜汽創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神。53 年來(lái)，經(jīng)過(guò)一代代陜汽人的艱苦努力，陜汽逐步發(fā)展成為世界著名的大型重型汽車制造企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋重型軍用越野汽車、重型卡車、中輕型卡車、微型汽車等全系列商用車，以及多種專用汽車和零部件。

第1 個(gè)發(fā)展階段(1968 年—20 世紀(jì)80 年代中期)：陜汽干部帶領(lǐng)全體職工在麥李西溝——聽(tīng)黨指揮、扎根“三線”、創(chuàng)優(yōu)報(bào)國(guó)

新中國(guó)成立初期，我國(guó)汽車工業(yè)起步不久，國(guó)產(chǎn)汽車品種不多，炮兵部隊(duì)缺乏國(guó)產(chǎn)越野牽引車。進(jìn)口外國(guó)車輛，既要耗費(fèi)數(shù)目不菲的外匯儲(chǔ)備，還容易被人“卡脖子”。1968 年4 月11日，按照國(guó)家要求，陜汽將廠址定在了陜西省岐山縣渭河南岸的麥里西溝。

新生的陜汽能否扛起它被賦予的歷史使命？彼時(shí)，各界翹首以待。

1968 年，來(lái)自祖國(guó)各地的陜汽第一代干部職工，聽(tīng)黨指揮，奔赴“三線”，開(kāi)啟了企業(yè)發(fā)展第一個(gè)階段。

第一任廠長(zhǎng)陳子良在《陜汽廠志》中寫道，建廠階段，很多干部工人不講個(gè)人待遇和條件，服從分配，從北京汽車制造廠、南京汽車制造廠和杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠等單位馳援而來(lái)。“獻(xiàn)完青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)完終身獻(xiàn)子孫。”這是很多建廠初期干部職工堅(jiān)守的人生信條。

鑄工車間先遣人員來(lái)到陜汽時(shí)，一沒(méi)有廠房，二沒(méi)有宿舍，他們就住在渭河灘建渭河大橋時(shí)蓋的草房?jī)?nèi)，每天從住處到工廠，來(lái)回要步行10 多km，既不叫苦，也不喊累。在土方建設(shè)工地上，百余名青年職工成立了5支青年突擊隊(duì)，參與建廠工程施工，人均1 天挖出3 m3土，為工廠早日投產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。

20 世紀(jì)70 年代，刊登在陜汽《創(chuàng)業(yè)詩(shī)集》上的一首名為《入夜》的詩(shī)，描寫了陜汽在創(chuàng)業(yè)之初的生產(chǎn)景象：“你，白天有會(huì)戰(zhàn)動(dòng)人的景象，晚上有加工奮戰(zhàn)的場(chǎng)面。誰(shuí)說(shuō)這里偏僻？你胸懷四海云濤；誰(shuí)說(shuō)這里狹小？你笑看五洲風(fēng)煙。宿舍里，學(xué)員在攻讀，他們要用知識(shí)譜寫燦爛的畫卷；機(jī)房?jī)?nèi)，還在加工，他們要用勞動(dòng)創(chuàng)造美好的明天?！?/p>

采用“邊基建、邊生產(chǎn)、邊生活”的建設(shè)方針，陜汽干部帶領(lǐng)職工把基建、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和生活設(shè)施配套起來(lái)，加快了建設(shè)步伐。

1968 年12 月30 日，陜汽廠制造的第一輛汽車——延安SX250 第一輛樣車在北汽廠完成試制；1969 年7 月，陜西工廠破土動(dòng)工；1970年12 月26 日，在陜汽工廠，首輛SX250(5 t)越野汽車樣車(SX250 第2 輪改進(jìn))試制成功；1975 年，陜汽生產(chǎn)該車型50 輛，標(biāo)志著工廠建設(shè)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

當(dāng)年，在看到SX250 車輛出現(xiàn)在麥里西溝時(shí)，一位年長(zhǎng)的農(nóng)民曾發(fā)出這樣的感慨：“我活了一輩子，快入土了，只知道這山溝溝會(huì)長(zhǎng)草草、會(huì)長(zhǎng)苗苗，誰(shuí)想還能長(zhǎng)出這么大的鐵家伙來(lái)！”

在建廠初期，陜汽干部帶領(lǐng)職工們認(rèn)真學(xué)習(xí)毛主席有關(guān)“三線建設(shè)”的教導(dǎo)，樹(shù)立“安心扎根建三線”思想，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的延安精神，在生活條件極差的情況下，建設(shè)起我國(guó)第一座重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地；自主開(kāi)發(fā)出我國(guó)第一代重型軍用越野車，解決了我軍“有炮無(wú)車”的問(wèn)題，為國(guó)防建設(shè)作出了卓越貢獻(xiàn)。陜汽“依軍而生”的紅色基因和堅(jiān)若磐石的軍工品質(zhì)自此奠定。

到1984 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車435 輛，工業(yè)總產(chǎn)值5 487 萬(wàn)元，中國(guó)重型汽車行業(yè)的“陜汽力量”在五丈原下破土萌發(fā)。

圖1-1 1968 年12 月30 日，陜汽廠自主研發(fā)的我國(guó)“延安牌”SX250 重型軍用越野汽車第一輪樣車完成

圖1-2 1970 年8 月，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，車間成立了各種突擊隊(duì)；在土建工程中，突擊隊(duì)員挖土方10 萬(wàn)多m3，澆鑄混凝土5 萬(wàn)多m3

圖1-3 1975 年12 月31 日，一機(jī)部汽車局局長(zhǎng)張劍飛為我廠第一批50 輛汽車下線剪彩

圖1-4 1984 年12 月3 日，孟少農(nóng)回到陜汽

第2 個(gè)發(fā)展階段(20 世紀(jì)80 年代中期到20 世紀(jì)末)：陜汽干部帶領(lǐng)全體職工在幸福北路——自強(qiáng)不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展

1985 年，面對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的歷史進(jìn)程，陜汽人主動(dòng)面向市場(chǎng)、積極擁抱變化，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度，全面開(kāi)啟第二次創(chuàng)業(yè)；在西安市幸福北路建設(shè)新廠區(qū)，利用引進(jìn)斯太爾技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)從服務(wù)國(guó)防到服務(wù)國(guó)防與民生并舉的成功轉(zhuǎn)型。

1994 年起，陜汽通過(guò)“從嚴(yán)治廠、嚴(yán)格管理”推行崗位工資制度，讓企業(yè)與職工結(jié)成“命運(yùn)共同體”，激活了職工奮勇拼搏的進(jìn)取精神。一系列經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任制考核體系，從實(shí)質(zhì)上改善了企業(yè)的生存狀態(tài)，為企業(yè)后來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1999 年，陜汽廠的產(chǎn)品不僅出現(xiàn)在國(guó)慶五十周年閱兵盛典上，還實(shí)現(xiàn)年銷量超2 000 輛、年銷售收入超5 億元的營(yíng)銷戰(zhàn)績(jī)。

2001 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車8 931輛，工業(yè)總產(chǎn)值12.2 億元；與1984年比，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1 953%，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)2 124%。

圖2-1 1985 年，第一輛陜汽-斯太爾重型汽車下線

圖2-2 1985 年12 月25 日，西安廠區(qū)奠基

圖2-3 1999 年，國(guó)慶50 周年，陜汽生產(chǎn)的軍車再次(第3 次)參加閱兵式，SX2150、SX2190 兩個(gè)系列68 輛重型軍用越野汽車組成4 個(gè)方陣，占全部受閱軍車方陣的1/3，牽引著40 管火箭炮、“國(guó)防衛(wèi)士”、“紅旗七”導(dǎo)彈等各式先進(jìn)武器，威風(fēng)凜凜地通過(guò)天安門廣場(chǎng)

第3 個(gè)發(fā)展階段(21 世紀(jì)初到2015 年)：陜汽干部帶領(lǐng)全體職工在涇渭河畔——主動(dòng)求變、革故鼎新、力爭(zhēng)上游

進(jìn)入21世紀(jì)后，特別是2001年我國(guó)加入WTO后，陜汽開(kāi)啟新“征程”：不滿足于老廠區(qū)和西安東郊的廠區(qū)，在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金并不豐厚的情況下“豪擲”數(shù)億元，在西安北郊新建一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園，擴(kuò)大產(chǎn)能，直面國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊和競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入了第3 個(gè)階段。

2002 年，陜汽加快現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)步伐，陜汽集團(tuán)正式成立。2002 年，陜汽集團(tuán)拿出重卡板塊與上市公司湘火炬進(jìn)行戰(zhàn)略合作，展開(kāi)新一輪改革，民企的資金和靈活體制與陜汽重卡在技術(shù)、品牌和人才方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，讓陜汽集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均大幅提升。

圖3-1 2002 年2 月28 日，陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司成立

在21 世紀(jì)的第1 個(gè)十年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)，我國(guó)重型卡車銷量從2003 年的10 多萬(wàn)輛猛增到2010 年的100 多萬(wàn)輛。陜汽敏銳地感知到了這次市場(chǎng)機(jī)遇，提前改革了體制機(jī)制，做好了德龍等系列新品準(zhǔn)備，布局了位于西安北郊的汽車產(chǎn)業(yè)園；最終，陜汽把握住了這次發(fā)展的風(fēng)口：到2010 年，陜汽集團(tuán)重卡年產(chǎn)銷量已經(jīng)超過(guò)10 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是20 世紀(jì)末的30 倍。

在這個(gè)階段，陜汽以混合所有制改革為突破口，率先引進(jìn)外部?jī)?yōu)質(zhì)資本，建立現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)管理制度，帶領(lǐng)職工在涇渭河畔建成了國(guó)際一流的商用車產(chǎn)業(yè)園，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，從消化吸收到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從屈居一隅到馳騁五洲的全球化發(fā)展。

2015 年，陜汽年產(chǎn)銷汽車8.5 萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值429 億元，員工總數(shù)2.8 萬(wàn)人。與2001 年相比，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)861%，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)3 420%。

圖3-2 2003 年5 月20 日，陜汽集團(tuán)研制的全新車型——陜汽奧龍S2000 駛下生產(chǎn)線。陜汽奧龍基于斯太爾平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)，提高了舒適性，更貼近用戶新需求

圖3-3 2003 年9 月19 日，具有全新面貌和引用MAN F2000 駕駛室的陜汽德龍F(tuán)2000 步入重卡市場(chǎng)

圖3-4 2005 年12 月28 日，國(guó)際一流、亞洲最大的陜汽商用車產(chǎn)業(yè)園汽車下線暨投產(chǎn)儀式現(xiàn)場(chǎng)

圖3-5 2006 年12 月28 日，在奧龍、德龍2 大平臺(tái)支撐下，陜汽推出的德御重卡隆重上市，這是陜汽、濰柴動(dòng)力、法士特、漢德黃金供應(yīng)鏈成員協(xié)同創(chuàng)新的又一力作

圖3-6 2009 年9 月15 日，陜汽德龍F(tuán)3000 上市

圖3-7 2013 年9 月8 日，陜汽德龍新M3000 重卡上市。德龍新M3000繼承了德龍M3000底盤自質(zhì)量輕、性價(jià)比高的特點(diǎn)，并對(duì)駕駛室、底盤性能進(jìn)行了重點(diǎn)提升。陜汽德龍M3000 于2011 年12 月18 日發(fā)布

圖3-8 2014 年12 月18 日，陜汽德龍X3000 高端牽引車上市

圖3-9 2015 年9 月1 日，塞爾維亞共和國(guó)總統(tǒng)尼科利奇訪問(wèn)陜汽，陜汽控股董事長(zhǎng)袁宏明及王小峰、周崇義、劉科強(qiáng)、郝樹(shù)奇等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待

第4 個(gè)發(fā)展階段(2015 年至今)：陜汽干部帶領(lǐng)全體職工在新時(shí)代——自主創(chuàng)新、雙輪驅(qū)動(dòng)、爭(zhēng)當(dāng)一流

進(jìn)入新時(shí)代，集團(tuán)黨委堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，把方向、管大局、保落實(shí)，以求真務(wù)實(shí)作風(fēng)把中省各項(xiàng)決策部署落到了實(shí)處。2016 年以來(lái)，陜汽“123456雙理念”和“2035 戰(zhàn)略”引領(lǐng)企業(yè)挑戰(zhàn)更高目標(biāo)，“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略舉措開(kāi)啟企業(yè)發(fā)展新格局，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入第4 個(gè)階段。第4 個(gè)階段陜汽最鮮明的特征就是——自主創(chuàng)新。

當(dāng)前，陜汽的現(xiàn)代化企業(yè)制度和科技創(chuàng)新體制機(jī)制落地見(jiàn)效，實(shí)現(xiàn)了從滿足需求到引領(lǐng)需求的變革、軍民融合更加高效協(xié)同、商用車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，綜合實(shí)力位居行業(yè)前列。

圖4-1 2016 年12 月29 日，陜汽超額完成2016 年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)總結(jié)大會(huì)暨2017 年目標(biāo)動(dòng)員大會(huì)隆重召開(kāi)

圖4-2 2017 年12 月29 日，陜汽重卡年產(chǎn)第16 000 輛下線儀式暨2018 年目標(biāo)動(dòng)員大會(huì)(譚永平攝影)

同時(shí)，陜汽積極投身“一帶一路”，聚焦國(guó)際客戶需求，建立了豐富完善的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、服務(wù)、配件網(wǎng)絡(luò)。在“銷售+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，陜汽累計(jì)出口車輛19 萬(wàn)輛，在海外擁有150 余家一級(jí)授權(quán)經(jīng)銷商、200余家二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、380 余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、26 家海外配件中心庫(kù)以及130 余家配件專營(yíng)店。國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，讓陜汽對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)在制造業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人員就業(yè)等方面起到了積極的推動(dòng)作用。比如阿爾及利亞賽提夫工廠的建成，直接或間接創(chuàng)造就業(yè)崗位超過(guò)2 000 個(gè)，已產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)2 億美元。

2020 年4 月22 日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到陜汽視察，并提出了“創(chuàng)立發(fā)展新的模式、新的業(yè)態(tài)、新的技術(shù)、新的產(chǎn)品”的要求，這是陜汽發(fā)展歷史上的最高光時(shí)刻。陜汽以“三入三進(jìn)，爭(zhēng)當(dāng)六個(gè)排頭兵”的務(wù)實(shí)舉措，推動(dòng)“四新”落地落實(shí)。

2020 年末，與2015 年比，陜汽實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量同比增長(zhǎng)174%，產(chǎn)值同比增長(zhǎng)134%的巨大發(fā)展。

圖4-3 2018 年2 月28 日，陜汽在建廠50 周年之際發(fā)布“2035”戰(zhàn)略

圖4-4 2018 年9 月20 日，陜汽控股發(fā)展大會(huì)召開(kāi)，陜汽控股黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)袁宏明發(fā)表企業(yè)新時(shí)期戰(zhàn)略發(fā)展宣言，拉開(kāi)“新陜汽”建設(shè)序幕

圖4-5 2018 年11月30 日，陜汽集團(tuán)商用車有限公司正式揭牌

圖4-6 2019 年11 月22—24 日，中國(guó)共產(chǎn)黨陜汽控股第二次代表大會(huì)勝利召開(kāi)

圖4-7 2019 年12 月30 日，陜汽全系列商用車產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品下線，“新陜汽”建設(shè)全面加速

圖4-8 2020 年11 月11 日，陜汽德龍X6000 發(fā)布上市，重新定義了國(guó)內(nèi)高端重卡