程軍民

摘要：與其他的公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，鉆孔灌注的施工方式具有噪音小、成本低等一系列應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，這也推動(dòng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)成為目前市政公路橋梁施工過程中常用的手段。就目前該技術(shù)的應(yīng)用情況來看，實(shí)際應(yīng)用效果容易受到外部不確定因素的影響，進(jìn)而造成施工完成后工程質(zhì)量欠佳，對(duì)整個(gè)使用技術(shù)進(jìn)行分析，確定影響因素并開展質(zhì)量管控對(duì)策，可以在很大程度上避免工程質(zhì)量欠佳的問題。基于此，文章對(duì)鉆孔灌注樁的施工技術(shù)展開論述，總結(jié)相關(guān)質(zhì)量管控策略，以期可以強(qiáng)化施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政公路;橋梁施工;鉆孔灌注;質(zhì)量管控

市政公路在交通運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著極為重要的地位，當(dāng)前國內(nèi)公路建設(shè)處于持續(xù)發(fā)展的階段，公路橋梁正在不斷建設(shè)并持續(xù)增多[1]。目前市政公路橋梁施工過程中常用到的技術(shù)為鉆孔灌注，該項(xiàng)技術(shù)作為基礎(chǔ)施工技術(shù)的一種，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量，基于此，需要關(guān)注影響鉆孔灌注施工技術(shù)的相關(guān)影響因子，積極探索該項(xiàng)技術(shù)的質(zhì)量管控對(duì)策，確保鉆孔灌注技術(shù)的施工質(zhì)量得到有效管控。

一、鉆孔灌注樁施工技術(shù)

1.確定樁位

鉆孔灌注樁施工時(shí)確定樁位是最為關(guān)鍵的步驟，也是保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)內(nèi)容。確定樁位時(shí)需要做到嚴(yán)格管控，施工單位此時(shí)要結(jié)合工程單位給出的圖紙，對(duì)樁位由初步的了解并做好放線處理，安排相關(guān)人員對(duì)樁位進(jìn)行記錄和標(biāo)記，方便后續(xù)施工項(xiàng)目的開展以及工程核定。進(jìn)行樁位的安裝工作時(shí)，要根據(jù)施工點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行器械的選擇和調(diào)試，如確定器械的垂直度是否符合要求、器械垂直點(diǎn)與鉆孔點(diǎn)中心位置的偏差情況，將誤差控制在合理的范圍內(nèi)，進(jìn)而確保施工質(zhì)量[2]。

2.清孔的技術(shù)

完成鉆孔工作后需要對(duì)孔隙內(nèi)的沙礫、渣體等進(jìn)行清洗，一般情況下清孔包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是一次清孔和二次清孔，清孔的技術(shù)原理是利用泥漿膠體旋轉(zhuǎn)流動(dòng)，將孔隙表面的懸浮物吸附下來，達(dá)到清洗樁孔的目的?；诖?，清孔過程中需要注意泥漿的配置，一般選擇粘度較高的粘土，搭配上潤土進(jìn)行泥漿配置，注意控制其含沙量在6%以下，膠體的含量需要在90%以上。第一次清孔工作的開展時(shí)機(jī)需選擇在吊放鋼筋籠前，清孔的標(biāo)準(zhǔn)為最下層的沉渣厚度低于50mm。第二次清孔工作的開展時(shí)機(jī)選擇在澆灌混凝土前，此時(shí)清孔的標(biāo)準(zhǔn)需要達(dá)到灌注混凝土的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.鋼筋籠的制作以及吊放

吊放鋼筋籠的目的是強(qiáng)化樁體，確保其可以發(fā)揮良好的施工性能。鋼筋籠強(qiáng)化樁體性能的發(fā)揮與其制作工藝和吊放方式之間存在直接關(guān)系，需要積極重視起來。鋼筋籠焊接過程中，首先將其分成多個(gè)組成部分，對(duì)應(yīng)組成部分完成獨(dú)立焊接，組成部分的焊接完成后進(jìn)行整體焊接。整體焊接期間很容易出現(xiàn)接頭錯(cuò)開的情況，為避免這一問題的發(fā)生，需要注意控制接頭的數(shù)量，確保其為同等截面積下鋼筋總數(shù)量的一半。吊放焊接完成后的鋼筋籠時(shí)，要注意選擇合適的時(shí)機(jī)，確保其處于焊接后足夠的時(shí)間，焊接質(zhì)量達(dá)到最佳，避免吊放后發(fā)生鋼筋籠散架的問題。鋼筋籠吊放時(shí)需要注意安裝聲測(cè)管，對(duì)吊點(diǎn)的位置進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，同時(shí)保證吊放的垂直度，使其可以緩慢、穩(wěn)定地運(yùn)行到孔隙的對(duì)應(yīng)位置上。落到孔隙的對(duì)應(yīng)位置上后不要急著旋轉(zhuǎn)并調(diào)整位置，應(yīng)當(dāng)立馬定向操作，避免吊放完成后的鋼筋籠在混凝土澆筑時(shí)上浮。

4.混凝土灌注

混凝土灌注操作包括初次灌注、連續(xù)灌注、后期灌注三部分內(nèi)容，初次灌注主要的參考依據(jù)為泥漿的密度、樁孔的直徑、孔隙的高度等，確保初次灌注可以順利進(jìn)行，避免在灌注期間發(fā)生混凝土離析、導(dǎo)管阻塞等異常情況。初次灌注期間可以對(duì)灌注使用到的漏斗進(jìn)行晃動(dòng)，確保混凝土能夠順利進(jìn)入到樁孔最底部。連續(xù)灌注時(shí)注意拉動(dòng)導(dǎo)管，實(shí)時(shí)觀察孔門的狀況，確?；炷凉嘧⒐ぷ鞒掷m(xù)按照預(yù)期計(jì)劃進(jìn)行[3]。后期灌注時(shí)孔內(nèi)的壓力指數(shù)會(huì)隨著灌注混凝土量的增加而逐漸變小，此時(shí)容易出現(xiàn)混凝土灌注不均勻的情況，可以通過落差來優(yōu)化混凝土灌注方式，對(duì)混凝土的灌注速度進(jìn)行合理管控，確?；炷凉嘧⒐ぷ饔行瘴?。

二、市政公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控策略

1.準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

通過對(duì)鉆孔灌注施工技術(shù)的分析，可以確定相關(guān)影響施工質(zhì)量的因素，進(jìn)而針對(duì)不同的施工階段進(jìn)行質(zhì)量管控。開展鉆孔灌注施工前，需要注意對(duì)施工需要使用到的相關(guān)材料進(jìn)行質(zhì)量管控，如混凝土、清孔使用到的泥漿、制作鋼筋籠需要使用到的鋼筋等，都必須符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才可以投入使用。確保施工材料的質(zhì)量后要保證其可以安裝在正確的位置上，如安裝的水平度、垂直度等，此外，施工地點(diǎn)的水資源質(zhì)量、沉淀物情況等也要積極關(guān)注，避免這些因素對(duì)施工質(zhì)量造成負(fù)面影響。整個(gè)施工過程中安排專業(yè)的人員進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的記錄和分析工作，確保數(shù)據(jù)真實(shí)且得到有效運(yùn)用。

2.施工階段的質(zhì)量控制

施工階段的質(zhì)量管控也要從相關(guān)影響因素出發(fā)，如樁體會(huì)受到周圍土質(zhì)的壓迫，施工過程中如果混凝土沒有有效凝結(jié)，為減輕土質(zhì)對(duì)樁體結(jié)構(gòu)的影響，應(yīng)當(dāng)正確使用泥漿進(jìn)行平衡。其次，施工期間樁位偏移的情況時(shí)有發(fā)生，造成這一現(xiàn)象的原因主要是護(hù)筒平臺(tái)位置偏移、裝卸機(jī)位置偏移，針對(duì)這一問題應(yīng)當(dāng)做好護(hù)筒的掩埋深度管控，避免工程車輛碾壓等外部因素造成其位置偏移。施工期間也要積極關(guān)注樁體的位置，發(fā)生位置偏移等異常情況，及時(shí)安排技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)，避免偏差被忽視，最終影響到施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，鉆孔灌注施工直接關(guān)系到公路橋梁施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量，通過對(duì)該技術(shù)的分析可以確定質(zhì)量管控對(duì)策，對(duì)施工期間的相關(guān)影響因素進(jìn)行有效管控，避免不確定因素對(duì)施工質(zhì)量的負(fù)面影響，保證施工完成的公路橋梁能夠發(fā)揮良好的使用性能。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賴建偉. 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制研究[J]. 工程技術(shù)研究， 2021， 6（12）：2.

[2] 崔簫坡. 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施研究[J]. 綠色環(huán)保建材， 2020（12）：2.

[3] 吳可泉. 市政公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控分析[J]. 大市場(chǎng)， 2021（3）：1.