吳清萍，黃成岳，賈 秀

（河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 商學(xué)院， 河北 石家莊 050061）

自我國(guó)企業(yè)界提出新零售這一概念以來(lái)，圍繞新零售概念的內(nèi)涵與外延就在不斷深化與拓展。新零售時(shí)代下，服務(wù)商在結(jié)合現(xiàn)代新物流的基礎(chǔ)上，充分利用高新智能技術(shù)，如：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等，全面促進(jìn)線上與線下零售的深度融合。新零售的智能化體系需要更加便捷且高效的物流系統(tǒng)支撐，所以當(dāng)前物流業(yè)應(yīng)該向智慧物流體系轉(zhuǎn)型。雖然我國(guó)物流規(guī)模較大，但是物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低、物流運(yùn)輸成本較高等均揭示我國(guó)的物流未能實(shí)現(xiàn)智能化。本文在探究新零售在創(chuàng)新發(fā)展階段發(fā)展智慧物流的必要性、智慧物流的發(fā)展情況及存在的問題，并針對(duì)現(xiàn)有問題提出智慧物流發(fā)展策略。

一、智慧物流是適應(yīng)新零售發(fā)展的物流形式創(chuàng)新

(一)新零售的發(fā)展對(duì)物流的倚重上升

新零售是一種助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上服務(wù)、線下產(chǎn)品體驗(yàn)以及新物流體系深度融合的零售新模式。這種新模式依托云計(jì)算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等高新智能技術(shù)，秉承以消費(fèi)者為核心的宗旨，在商品的生產(chǎn)、流通與銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，以此來(lái)充分滿足消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)感。這種模式的順利運(yùn)行對(duì)物流的倚重日益提升，這是由新零售的本身特性所決定的。零售需要滿足消費(fèi)者24小時(shí)全渠道、全時(shí)段的個(gè)性化產(chǎn)品需求，并且能為消費(fèi)者提供到店自取、快遞配送等快捷服務(wù)。第一，新零售從消費(fèi)者多樣化需求出發(fā)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，從而精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求，使“零庫(kù)存”柔性生產(chǎn)成為可能，提升供應(yīng)鏈的整體工作效率。第二，新零售通過推動(dòng)供應(yīng)鏈渠道深度融合，模糊了線上與線下界限，從而將傳統(tǒng)線下門店貼近消費(fèi)者的主要功能進(jìn)一步弱化，極大降低對(duì)場(chǎng)地和人力成本，真正實(shí)現(xiàn)流通價(jià)值和營(yíng)銷價(jià)值由線下向線上環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移。新零售有效打破交易時(shí)間空間的限制和實(shí)現(xiàn)交易成本的節(jié)約極大促進(jìn)市場(chǎng)交易量的擴(kuò)大和交易周期的縮短，而順利實(shí)現(xiàn)商品由供應(yīng)商到達(dá)消費(fèi)者手中物流業(yè)務(wù)相應(yīng)增多，并且需要通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用，縮短物流配送周期、提高碎片化庫(kù)存處理能力，保證商品物流的精準(zhǔn)度和高效性。由此可見，新零售的商業(yè)模式能否成功需要物流的發(fā)展提供支持。

(二)新零售發(fā)展對(duì)物流形式創(chuàng)新的要求

零售的本質(zhì)是更好滿足消費(fèi)需求，新零售的發(fā)展離不開這一目的，其“線上+線下”的運(yùn)營(yíng)模式讓消費(fèi)者能夠以較低價(jià)格便捷高效地買入自己想要的商品。為實(shí)現(xiàn)這一目的，需要物流形式進(jìn)行創(chuàng)新，從而保障新零售模式更好滿足消費(fèi)者。

新零售對(duì)智慧物流發(fā)展提出了三個(gè)要求。

增值物流服務(wù)內(nèi)容。傳統(tǒng)物流業(yè)的單一服務(wù)已經(jīng)不能再滿足客戶的需求了，物流業(yè)應(yīng)把重點(diǎn)放在提高物流整體效率及客戶滿意度上，增值物流服務(wù)的內(nèi)容，更好地服務(wù)客戶。

構(gòu)建智慧化數(shù)據(jù)系統(tǒng)。物流企業(yè)需要加快構(gòu)建智慧化數(shù)據(jù)系統(tǒng)，減少企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本，減少供應(yīng)鏈中間的冗余環(huán)節(jié)，對(duì)運(yùn)輸和配送階段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，提高效率，節(jié)約時(shí)間成本。

實(shí)行物流智能一體化運(yùn)營(yíng)。為了適應(yīng)新零售，企業(yè)需要保證物流平臺(tái)的順暢運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各部門之間信息的協(xié)同共享。利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)完成信息流、商品流及資金流的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)物流的智能一體化運(yùn)營(yíng)。

三個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合，確定了物流形式創(chuàng)新朝著智慧物流方向發(fā)展。

(三)智慧物流是對(duì)傳統(tǒng)物流形式的創(chuàng)新

智慧物流是將大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算等高新技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)充分融合后形成的新物流體系。在運(yùn)行特征、服務(wù)特點(diǎn)、運(yùn)行模式、管理模式以及業(yè)務(wù)流程上，智慧物流與傳統(tǒng)物流存在著一定的區(qū)別，如下表所示。

傳統(tǒng)物流與智慧物流對(duì)比表

綜合以上五方面的區(qū)別，智慧物流是對(duì)傳統(tǒng)物流的一次創(chuàng)新，體現(xiàn)在智慧物流實(shí)現(xiàn)了：

1.智能化。我國(guó)物流業(yè)的智能化水平正在逐步提升，已經(jīng)有越來(lái)越多的高新技術(shù)用于物流的智能化發(fā)展中。當(dāng)前物流的智能化體現(xiàn)在智能寄件、實(shí)時(shí)物流信息共享、高效配送、智能自取快遞柜等，而無(wú)人機(jī)配送、無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人自動(dòng)分揀設(shè)備還不夠成熟，未廣泛應(yīng)用。相信隨著科技強(qiáng)國(guó)政策的逐步推進(jìn)，物流將會(huì)越來(lái)越智能化，未來(lái)的物流是智能化的智慧物流，能更好地服務(wù)于社會(huì)。

2.數(shù)字化。數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)能便捷我們的生活。智慧物流系統(tǒng)數(shù)字化能提高物流效率，能通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物進(jìn)行精準(zhǔn)定位，根據(jù)顧客要求更改配送點(diǎn)和送貨退貨上門服務(wù)。

3.協(xié)同一體化。2018年國(guó)務(wù)院提出物流業(yè)要繼續(xù)開展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流計(jì)劃，加強(qiáng)各物流企業(yè)的數(shù)據(jù)協(xié)同共享，深化電子商務(wù)與物流業(yè)一體化發(fā)展水平。將物流與金融科技、高新智能技術(shù)等資源協(xié)同運(yùn)作，提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間及空間效率。

二、我國(guó)智慧物流發(fā)展情況

(一)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.政策環(huán)境良好

2016年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中國(guó)家總理李克強(qiáng)提出要不斷推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展。國(guó)家下發(fā)文件《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》中也明確指出：相關(guān)部門要盡快落實(shí)文件要求，全面開展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)工作。近年來(lái)的國(guó)家政策的出臺(tái)為智慧物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

2.物流互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，越來(lái)越多的物流設(shè)施聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)。運(yùn)輸火車和貨車都安裝了GPS定位裝置以實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)跟蹤。物流聯(lián)網(wǎng)幫助不少倉(cāng)庫(kù)和集裝箱確保物流信息實(shí)時(shí)更新，也讓消費(fèi)者更加安心。物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)良好，設(shè)施互聯(lián)、信息互通以及物流互聯(lián)，充分助力智慧物流蓬勃發(fā)展。

3.物流云服務(wù)不斷完善

智慧物流在充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新智能技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過物流云服務(wù)將資源進(jìn)行充分整合，為物流企業(yè)提供更加科學(xué)合理的算法和更加全面的信息系統(tǒng)。物流云服務(wù)的逐步發(fā)展，為物流企業(yè)提供了便捷高效的技術(shù)手段，為智慧物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(二)智慧物流當(dāng)前進(jìn)展

1.人工智能正在起步

物流的智能化發(fā)展離不開人工智能的運(yùn)用，人工智能可廣泛運(yùn)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上，以此提升物流各環(huán)節(jié)的工作效率。目前國(guó)內(nèi)很多高科技公司已經(jīng)開展了無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人駕駛、以及無(wú)人機(jī)配送等的試驗(yàn)應(yīng)用，開創(chuàng)了人工智能在物流技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用先河，推動(dòng)了物流的智能化發(fā)展。

2.物流大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用

物流的智能化、信息化以及協(xié)同一體化的不斷發(fā)展產(chǎn)生大量物流數(shù)據(jù)，物流企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)品的銷售預(yù)測(cè)、物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃、產(chǎn)品的庫(kù)存部署及物流行業(yè)的科學(xué)性洞察等重要場(chǎng)景都需要物流大數(shù)據(jù)的參與，以此來(lái)深入挖掘關(guān)鍵信息，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效處理與分析，助力物流企業(yè)科學(xué)管理與合理決策。物流大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用成為商業(yè)模式智能化創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)，將充分保障物流各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。

3.協(xié)同共享理念穩(wěn)步推進(jìn)

協(xié)同共享理念是大勢(shì)所趨，是推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新的活力源泉，是一種改變?nèi)祟惿罘绞降男滦徒?jīng)濟(jì)體制。協(xié)同共享理念打破了原有的傳統(tǒng)思維的禁錮，突破了原有理論的邊界。它推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行分工協(xié)作，帶動(dòng)整個(gè)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間的相互協(xié)同，優(yōu)化整合了物流資源，最大化利用閑置資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流服務(wù)全面貫徹協(xié)同共享理念，如：“互聯(lián)網(wǎng) +”生產(chǎn)供應(yīng)、“互聯(lián)網(wǎng) +”智能倉(cāng)儲(chǔ)、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效配送及“互聯(lián)網(wǎng)+”智能終端等場(chǎng)景中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將不同物流環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)資源協(xié)同共享，推動(dòng)物流業(yè)不同環(huán)節(jié)的協(xié)同一體化，完善物流業(yè)各環(huán)節(jié)的分工協(xié)作，推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。

三、我國(guó)智慧物流發(fā)展存在的問題

近年來(lái)，智慧物流發(fā)展迅速。截至2020年底我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5710億元。政府為促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，給予物流企業(yè)不少政策支持。盡管如此，我國(guó)智慧物流仍處于起步階段。其不足之處主要體現(xiàn)在智慧物流缺乏基礎(chǔ)設(shè)施保障、物流信息化程度低、智慧物流平臺(tái)監(jiān)管制度不健全等，這也是當(dāng)前我國(guó)智慧物流發(fā)展需要關(guān)注和解決的問題。

(一)智慧物流全國(guó)普及缺乏基礎(chǔ)設(shè)施保障

我國(guó)智慧物流當(dāng)前處于起步階段，相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠健全，因此當(dāng)前智慧物流難以實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。物流公共基礎(chǔ)設(shè)施缺乏是智慧物流發(fā)展的一大障礙，雖然我國(guó)在物流業(yè)上已經(jīng)投入了大量的人力物力，但是仍然無(wú)法滿足物流業(yè)的需求。各市區(qū)的大型倉(cāng)儲(chǔ)分配中心較少，自動(dòng)分揀設(shè)備不足，快遞自提點(diǎn)分布較少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域覆蓋率低。

(二)智慧物流信息化程度及信息標(biāo)準(zhǔn)落后

目前，我國(guó)平均每家物流企業(yè)大約只有兩輛運(yùn)輸車，所以貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，物流信息較為滯后，導(dǎo)致物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率低。我國(guó)中小型企業(yè)與個(gè)體經(jīng)營(yíng)商之間還存在著信息不對(duì)稱現(xiàn)象，建立物流平臺(tái)與客戶的溝通系統(tǒng)才能解決物流與客戶信息溝通障礙。我國(guó)物流信息平臺(tái)與客戶的信息標(biāo)準(zhǔn)不一致，雖然當(dāng)前已有部分企業(yè)如菜鳥驛站、京東等物流企業(yè)正在完善物流信息體系，但是此類企業(yè)僅僅占全部物流企業(yè)的10%左右，所以提高智慧物流的信息化程度與標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)展智慧物流的重要一環(huán)。

(三)智慧物流平臺(tái)監(jiān)管制度不健全

物流業(yè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的體系，它與供應(yīng)鏈上各個(gè)部門息息相關(guān)。智慧物流需要協(xié)調(diào)好各部門之間的相互合作，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)構(gòu)建新的物流體系，打破傳統(tǒng)的物流模式，同時(shí)也需要相應(yīng)的法律法規(guī)及監(jiān)管制度的約束。然而我國(guó)智慧物流還處在起步階段，各方面機(jī)制還不夠成熟，智慧物流平臺(tái)的社會(huì)監(jiān)管制度還不夠健全，制約著智慧物流的發(fā)展。

四、智慧物流發(fā)展策略建議

(一)全局入手，構(gòu)建多方協(xié)調(diào)的智慧物流發(fā)展策略

物流基礎(chǔ)設(shè)施差、信息化程度低、信息標(biāo)準(zhǔn)落后、平臺(tái)監(jiān)管制度不健全等因素都制約著智慧物流的發(fā)展。為健康發(fā)展智慧物流，更好適應(yīng)新零售，必須從全局入手，構(gòu)建多方協(xié)調(diào)的智慧物流發(fā)展策略，如：政府建設(shè)智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，市場(chǎng)構(gòu)建新型平臺(tái)，社會(huì)共同建設(shè)智慧物流的監(jiān)管與保障體系等。具體的發(fā)展策略如下圖所示。

智慧物流發(fā)展策略建議圖

(二)做實(shí)做細(xì)，落實(shí)智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略

1.政府建設(shè)智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施

在眾多基礎(chǔ)設(shè)施中空港占據(jù)主要位置。而我國(guó)空港基建起步晚，導(dǎo)致基建無(wú)法滿足智慧物流的要求。政府應(yīng)加大對(duì)空港基建的財(cái)政投入，增加空港基建的規(guī)模；加快推進(jìn)國(guó)家物流樞紐綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，使得供應(yīng)鏈端各物流信息得到充分的共享；大力發(fā)展智能化立體倉(cāng)庫(kù)，對(duì)企業(yè)的物流園區(qū)和大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的科技創(chuàng)新給予一定的財(cái)政支持，以提高自動(dòng)分揀、機(jī)械化裝卸水平和入庫(kù)效率，以此提升智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平。

2.市場(chǎng)構(gòu)建智慧物流的新型信息平臺(tái)

新零售背景下要求物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同共享，智能一體化運(yùn)營(yíng)。只有物流信息得到充分共享，新零售才能和智慧物流相銜接。企業(yè)應(yīng)盡快構(gòu)建物流的新型信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的協(xié)同共享，物流系統(tǒng)的智能一體化運(yùn)營(yíng)。智慧物流平臺(tái)也應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)需求，對(duì)各類品牌貨物進(jìn)行分類，對(duì)各商品供應(yīng)需求變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈的上中下游，提高供應(yīng)鏈的效率。最后新型的信息平臺(tái)還應(yīng)對(duì)客戶的偏好進(jìn)行收集統(tǒng)計(jì)，挖掘數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，對(duì)各物流使用率進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。

3.共同建設(shè)智慧物流的監(jiān)管與保障體系

智慧物流的健康快速發(fā)展離不開資本、科技等要素的投入；離不開社會(huì)的監(jiān)管與保障體系。我國(guó)物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展就是物流智慧化，這就需要政府以及社會(huì)各個(gè)部門都積極參與智慧物流建設(shè)。政府應(yīng)該從宏觀層面對(duì)智慧物流的發(fā)展進(jìn)行布局，通過財(cái)政撥款為智慧物流助力，同時(shí)更應(yīng)該加強(qiáng)法律監(jiān)管，防范金融風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，及時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)各環(huán)節(jié)上的部門進(jìn)行監(jiān)督與管理，營(yíng)造良好的智慧物流發(fā)展環(huán)境。