陳春華

摘要：本文介紹了某城市軌道交通市域鐵路S1線的FAS系統(tǒng)功能及消防聯(lián)動方案。該線路FAS系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了集中、高效的消防聯(lián)動，保障線路安全可靠運營。

關(guān)鍵詞：火災自動報警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)）、綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）、消防聯(lián)動、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS系統(tǒng)）

市域（郊）鐵路：又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通系統(tǒng)，屬于廣義城市軌道交通的范疇。因此市域鐵路的設(shè)計一般可參照城市軌道交通系統(tǒng)。市域鐵路一般車站有地面、地下之分，因地下空間相對密閉、擁擠、車站及列車人流量較大、安全疏散逃生出口有限，其發(fā)生火災的危害性更大、救援難度也更大，因此，火災自動報警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)）的設(shè)計，尤其是火災發(fā)生后消防聯(lián)動尤其關(guān)鍵，本文以溫州市域鐵路S1線FAS為研究對象，對其功能及消防聯(lián)動方案進行討論。

1 FAS系統(tǒng)構(gòu)成、功能及技術(shù)指標

1.1 FAS系統(tǒng)的構(gòu)成

溫州市域鐵路S1線FAS系統(tǒng)由各車站、車輛段、主變電所的FAS主機、擴展工作站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）工作站以及綜合監(jiān)控為FAS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場設(shè)備組成，系統(tǒng)設(shè)計按全線同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災考慮。

FAS系統(tǒng)按照兩級管理方式設(shè)置，第一級為控制中心級（即ISCS控制中心工作站），作為FAS系統(tǒng)集中監(jiān)控中心，設(shè)置于S1線控制中心，實現(xiàn)對全線防災系統(tǒng)集中監(jiān)控和管理;第二級為車站級（即ISCS車站工作站），作為本地FAS系統(tǒng)，消防控制室設(shè)置于各車站控制室、車輛段消防控制室，全線消防系統(tǒng)所有的指揮調(diào)度權(quán)在中央級。

1.1.1全線FAS系統(tǒng)構(gòu)成

FAS中央級集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責配置，功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責實現(xiàn)。

根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013），地鐵全線火災自動報警系統(tǒng)的聯(lián)動控制的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)宜利用地鐵公共通信網(wǎng)絡(luò)。為充分利用共用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，有效減少重復投資，F(xiàn)AS系統(tǒng)自身不組建獨立的專用網(wǎng)絡(luò)，在車站級與綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通信專業(yè)的提供的光纖通過自身網(wǎng)絡(luò)交換機組建雙冗余主干網(wǎng)，并為FAS提供邏輯上獨立的（VLAN）傳輸通道。FAS系統(tǒng)通過2路RJ45連接至綜合監(jiān)控交換機，F(xiàn)AS系統(tǒng)信息通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)傳輸。

1.1.2車站級FAS系統(tǒng)構(gòu)成

FAS車站級集成在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責配置，集成軟件由綜合監(jiān)控ISCS專業(yè)實現(xiàn)，功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)負責實現(xiàn)，車站級工作站的監(jiān)控對象主要包括防火閥、防火卷簾門、電動排煙窗、消防電動蝶閥、閘機、氣體滅火控制系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電梯等設(shè)備。

1.1.3現(xiàn)場級FAS系統(tǒng)構(gòu)成

車站采用諾蒂菲爾ONYX系列 NFS2-3030控制器，該控制器提供最大10個SLC回路，支持環(huán)形、非環(huán)形、T形接法?，F(xiàn)場級FAS系統(tǒng)將現(xiàn)場的火災探測器及其它被監(jiān)控設(shè)備連接成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場環(huán)形網(wǎng)絡(luò)采用SLC信號回路總線，很好地保證了系統(tǒng)可靠性，單點故障不影響整體系統(tǒng)正常運行。

1.2 FAS系統(tǒng)功能

中央級FAS系統(tǒng)監(jiān)控全線火災報警情況，而車站級負責監(jiān)視本站FAS系統(tǒng)及相鄰區(qū)間的隧道機房及隧道區(qū)間。車站控制室的FAS系統(tǒng)主機、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站顯示火災報警信息并提供聯(lián)動功能，火災報警信息同時上傳給OCC中央級FAS系統(tǒng)。中央級在控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站上顯示全線的火災報警信息及火災狀態(tài)信息并提供火災模式命令下發(fā)。

1.2.1車站級FAS系統(tǒng)功能

在車站級FAS系統(tǒng)火災報警主機、綜合監(jiān)控工作站的人機界面上監(jiān)視有關(guān)FAS的火災報警信息及設(shè)備報警狀態(tài)。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收并儲存FAS系統(tǒng)主要設(shè)備（煙感、手報、輸入模塊、輸出模塊等）的主要運行狀態(tài);接收車站的火災報警并顯示具體報警位置，火災報警時，車站值班員可通過菜單方式了解報警區(qū)域及設(shè)備更詳細的資料，并能確認報警情況，關(guān)閉聲光報警以及實現(xiàn)系統(tǒng)的復位。

車站級FAS系統(tǒng)主要功能包括：

◆能夠監(jiān)視火災報警系統(tǒng)每個元件的工作狀態(tài)

◆能查詢用戶操作記錄和報警記錄

◆能控制火災報警控制器消音、復位

◆既有界面鎖定及授權(quán)退出功能

◆具有管理全線報警記錄及數(shù)據(jù)備份功能

車站火災模式下，F(xiàn)AS系統(tǒng)還應完成相關(guān)消防聯(lián)動工作，包括：自動滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、消防電源、應急照明、消防廣播、自動電扶梯、防火卷簾門、AFC、門禁等。

1.2.2中央級FAS系統(tǒng)功能

中央級FAS系統(tǒng)功能與車站級基本相同，區(qū)別在于中央級能查看全線每個車站的FAS信息。

FAS系統(tǒng)通過綜合監(jiān)控線系統(tǒng)搭建的局域網(wǎng)將火災報警及相關(guān)故障日志，保存到綜合監(jiān)控系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)服務(wù)器，存儲時間為1 年。可通過事件記錄查詢所需記錄，并能將數(shù)據(jù)分類讀取及打印，通過對事件存儲文件的分析來判斷火災報警的信息。

2 車站消防聯(lián)動方案

2.1 自動聯(lián)動方案

根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）第19.3.1 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)應實現(xiàn)消火栓系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、以及消防電源及應急照明、疏散指示、防火卷簾、電動擋煙垂壁、消防廣播、售檢票機、站臺門、門禁、自動扶梯等系統(tǒng)在火災情況下的消防聯(lián)動控制。

2.2 手動聯(lián)動（后備）方案

根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2013）第20.3.11 綜合后備盤（IBP）應支持在設(shè)備故障或火災情況下車站關(guān)鍵手動控制功能。S1線在IBP上設(shè)置了隧道通風、車站環(huán)控、消火栓、消防風機、站臺門、自動扶梯、閘機、門禁、信號系統(tǒng)等板塊內(nèi)容，以滿足地鐵設(shè)計、消防規(guī)范要求。IBP盤兼具消防聯(lián)動控制盤功能，采用硬線直連消火栓控制按鈕、消防風機、閘機、門禁、自動扶梯等設(shè)備，確保了手動控制的可靠性。

結(jié)束語

市域鐵路FAS系統(tǒng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)，減少了內(nèi)外部接口關(guān)系，大大提高了消防聯(lián)動的便利性、可靠度，更易于操作。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能化等技術(shù)的發(fā)展，消防聯(lián)動也將更加智能、便利。如綜合監(jiān)控集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，實現(xiàn)火警終端設(shè)備和視頻、廣播點對點聯(lián)動預警，提高防災的精確度。

參考文獻：

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