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        華為,“無限接近”造車業(yè)務(wù)

        2022-01-10 06:52:40劉珊珊
        中國新聞周刊 2022年1期
        關(guān)鍵詞:問界余承東款車

        劉珊珊

        一直堅定宣稱不造車的華為,正無限接近造車業(yè)務(wù)。

        2021年12月23日,在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上,華為P50 Pocket折疊屏手機、華為Watch D手表等新品悉數(shù)登場。但搶盡本場發(fā)布會風頭的,卻是最后亮相、用了足足60分鐘來介紹的AITO品牌首款車型問界M5。

        “華為只做部件,不造車,將幫助車企造好車、賣好車?!北M管華為常務(wù)董事余承東再一次強調(diào)這一觀點,但華為對于問界M5的參與度與控制力顯然已經(jīng)遠遠超越此前的汽車項目。這一次,華為從前期規(guī)劃、設(shè)計,到后期營銷、售賣等,可謂面面俱到、親力親為,甚至手機團隊與軟件團隊也參與其中。業(yè)內(nèi)人士紛紛發(fā)出這樣的感慨:這款車除了沒有掛上華為的logo,已經(jīng)無限接近于華為的“親兒子”了。

        問界M5共推出三款車型,預售價為25萬~32萬元。余承東為這款新車型喊出了“媲美百萬豪車”“開啟智慧出行新時代”等口號。新車戰(zhàn)報顯示,在定金1萬(72小時不退)的情況下,問界M5首日訂單365輛,兩日超1000輛。

        AITO問界M5也是華為智選與賽力斯合作的第二款車型,新車將誕生于賽力斯自有的兩江智慧工廠。不過,此次小康股份旗下賽力斯在合作中扮演的角色,也越來越接近于“代工廠”了。

        從產(chǎn)品力層面來看,AITO問界M5確實在這一級別可圈可點。無論是4秒百公里加速、CLTC工況續(xù)航1242公里,還是華為最新的HarmonyOS操作系統(tǒng),都讓這款車型競爭力拉滿。

        據(jù)稱,AITO問界M5“幾乎所有的指令都可以通過智能語音執(zhí)行”。相對于目前市面上的汽車產(chǎn)品,這顯然是一個很大的進步。

        “這款車設(shè)計的時候,我給團隊提的要求是,要堅持華為消費者BU(業(yè)務(wù)單元)10年來堅持的品牌精神,我們叫‘三化’:高端化、時尚化和年輕化?!庇喑袞|在發(fā)布會上表示。

        華為不止主導了這款車的靈魂,更將包攬這一車型的銷售。AITO問界M5將全面進入華為的銷售渠道,可在華為各城市的門店進行真車展示、預約試駕及預定,春節(jié)后將陸續(xù)開始交付。

        目前,華為依舊“不造車”,但不斷加大對汽車業(yè)務(wù)的投入也是事實。公開信息顯示,在新興的智能汽車業(yè)務(wù)上,華為每年將投入10億美元,這一數(shù)字比華為在年初所提的5億美元已經(jīng)翻倍。過去兩年,華為IAS BU已經(jīng)在全球擁有超5000名研發(fā)人員,建立了10多個研發(fā)中心。相關(guān)負責人透露,IAS BU在短期內(nèi)是做不到收支平衡的,這將是一個持續(xù)投入的長線業(yè)務(wù)。

        但面對當前復雜的競爭環(huán)境,華為的汽車業(yè)務(wù)依舊存在較大的不確定性。

        AITO問界M5鎖定國內(nèi)新能源車型中高端市場。目前來看,這既是增長最為顯著的細分市場,也是未來競爭最為激烈的領(lǐng)域。在這一領(lǐng)域,除了已經(jīng)推出車型并占據(jù)一定市場地位的特斯拉、蔚來、理想、小鵬等,更涌入東風汽車嵐圖、北汽集團、ARCFOX極狐等全新品牌。與此同時,傳統(tǒng)豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的布局明顯加速,如奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等都在推自己的新能源車型。

        而科技巨頭更是紛紛布局這一領(lǐng)域,如蘋果、百度、小米等都在瘋狂追趕進度。近日有消息稱,蘋果計劃將于2022年9月提前推出Apple Car。

        就華為本身在造車領(lǐng)域的成績來看,目前并不算亮眼。此前,無論是華為與小康股份聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5,還是華為與北汽聯(lián)合打造的極狐阿爾法S HI版,尚無拿得出手的成績。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯華為智選SF5在2021年4至11月的銷量僅為7080輛,這一數(shù)字與目前的頭部造車新勢力有較大差距,與余承東定下的明年銷售30萬輛新車的目標也相差甚遠。而極狐阿爾法S HI版的量產(chǎn)交付時間一拖再拖,試水的意味頗深。

        這說明,至少在現(xiàn)階段,造車經(jīng)驗尚淺的華為還未真正獲得消費者的認可。此次華為深度參與的AITO問界M5能否殺出重圍,應對更為復雜的競爭?時間將會給出答案。

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