文 江蘇交控?cái)?shù)字交通研究院

近年來(lái)，江蘇交控以“公有云”為基礎(chǔ)匯集信息數(shù)據(jù)，搭建“路網(wǎng)協(xié)同指揮調(diào)度云服務(wù)平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“調(diào)度云”），打造了開(kāi)放融合的高速公路信息服務(wù)生態(tài)圈。

調(diào)度云是江蘇交控基于數(shù)字交通新基建打造的流程全覆蓋、管理全方位、社會(huì)全參與的實(shí)時(shí)互動(dòng)云服務(wù)平臺(tái)。高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位、交警路政、社會(huì)公眾等一路多方均可在平臺(tái)上實(shí)施調(diào)度、處置事件或獲取資源，實(shí)現(xiàn)了高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置、出行服務(wù)“一張網(wǎng)”。“調(diào)度云”從根本上重塑了治理流程和服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域、跨層級(jí)、跨行業(yè)的業(yè)務(wù)融合，率先打造出高速公路行業(yè)的數(shù)字生態(tài)。

什么是“調(diào)度云”

“調(diào)度云”是基于江蘇交控“云網(wǎng)邊端”一體化的數(shù)字交通新基建架構(gòu)，是全國(guó)高速公路行業(yè)首個(gè)完全基于“公有云”的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，更是江蘇交控為實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一數(shù)字化調(diào)度管理，在深入結(jié)合業(yè)務(wù)實(shí)際和可操作性基礎(chǔ)上的大膽創(chuàng)新。平臺(tái)底端使用IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）相關(guān)技術(shù)，租用云上服務(wù)器、存儲(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，形成高速信息數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)資源池和計(jì)算資源池；中間層采用PaaS（平臺(tái)即服務(wù)）基礎(chǔ)平臺(tái)，使用開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)、負(fù)載均衡器、消息中間件等平臺(tái)應(yīng)用構(gòu)建系統(tǒng)；上層結(jié)合業(yè)務(wù)需求調(diào)用氣象、流量、智能分析等多項(xiàng)SaaS（軟件即服務(wù)），應(yīng)用模式靈活豐富。

此外，“調(diào)度云”自主研發(fā)上云網(wǎng)關(guān)設(shè)備，通過(guò)SDWAN網(wǎng)絡(luò)與云端互聯(lián)，確保通信安全和自主可控；云端配置上萬(wàn)條安全策略，開(kāi)啟攻擊攔截和漏洞掃描預(yù)警，確保主機(jī)群安全；對(duì)登錄用戶統(tǒng)一進(jìn)行身份驗(yàn)證和權(quán)限管理，嚴(yán)格管理各級(jí)用戶調(diào)用權(quán)限。

“調(diào)度云”滿足三級(jí)等保要求，經(jīng)行業(yè)主管部門(mén)多次安全檢測(cè)，無(wú)任何安全警示，安全能力處于行業(yè)較高水平。四年多來(lái)，該平臺(tái)已積累了超過(guò)50萬(wàn)起的高質(zhì)量事件信息和更多交通關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，匯聚了100億張高清圖片數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)數(shù)據(jù)的云端聚集和交互共享，高速公路管理單位、交警路政、社會(huì)公眾等一路多方均從數(shù)據(jù)共享中獲益。這些數(shù)據(jù)為高速公路指揮決策和智能調(diào)度提供了準(zhǔn)確依據(jù)，為車(chē)路協(xié)同、路衍經(jīng)濟(jì)等業(yè)務(wù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)資源基礎(chǔ)，并已通過(guò)服務(wù)云的接口對(duì)外服務(wù)。

通過(guò)“調(diào)度云”建設(shè)，江蘇交控與云計(jì)算服務(wù)商、AI技術(shù)服務(wù)商等上下游企業(yè)形成良性互動(dòng)，共同打造了“智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”；與政府機(jī)構(gòu)、路橋單位、交警路政共享高速管理信息，打造了“路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)生態(tài)圈”；為社會(huì)公眾提供伴隨式信息服務(wù)，打造了“出行服務(wù)朋友圈”。

能在哪些場(chǎng)景應(yīng)用

“調(diào)度云”可在調(diào)度、管理、出行、科研等場(chǎng)景中應(yīng)用。

調(diào)度場(chǎng)景。事故發(fā)生后，調(diào)度人員可通過(guò)“調(diào)度云”與當(dāng)事人進(jìn)行多種形式通話，詳細(xì)掌握事件信息，“調(diào)度云”自動(dòng)向出行人員推送救援時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，優(yōu)化調(diào)度流程?！罢{(diào)度云”中包含的突發(fā)事件自動(dòng)預(yù)警、自動(dòng)關(guān)聯(lián)、自動(dòng)錄入、自動(dòng)發(fā)布等功能，減輕了調(diào)度人員工作強(qiáng)度，提升了路網(wǎng)突發(fā)事件智能感知、快速響應(yīng)和主動(dòng)介入能力。

管理場(chǎng)景。各級(jí)管理人員通過(guò)“調(diào)度云”既能實(shí)時(shí)掌握道路現(xiàn)場(chǎng)情況，又能通過(guò)設(shè)置打分規(guī)則，落實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，數(shù)據(jù)分析應(yīng)用還能為管理層的分析和決策提供支撐。

出行場(chǎng)景。“調(diào)度云”ToC（個(gè)人用戶）端服務(wù)以“江蘇高速”微信公眾號(hào)為入口，向社會(huì)公眾開(kāi)放高速公路、普通公路、長(zhǎng)江汽渡視頻，以及高速氣象、道口開(kāi)關(guān)實(shí)時(shí)信息，幫助社會(huì)公眾直觀快速了解路網(wǎng)通暢情況。

科研場(chǎng)景?！罢{(diào)度云”以ToB（企業(yè)用戶）數(shù)據(jù)服務(wù)中臺(tái)為入口，向政府部門(mén)和相關(guān)單位開(kāi)放所需路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，目前已部署各類(lèi)接口70多種，上線11類(lèi)服務(wù)，日均調(diào)用次數(shù)約30萬(wàn)次，搭建了數(shù)據(jù)價(jià)值最大化的新服務(wù)體系。

實(shí)施效果如何

“調(diào)度云”集約化的云端建設(shè)方式顛覆了各路段硬件堆疊的傳統(tǒng)模式，大大降低了硬件運(yùn)維支出。由于該平臺(tái)統(tǒng)一提供SaaS服務(wù)，各路橋單位無(wú)需自建機(jī)房，縮短了建設(shè)周期、節(jié)省了建設(shè)成本、簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程。目前，江蘇省約4800公里（含地方）路網(wǎng)已全面應(yīng)用“調(diào)度云”，5年總投入（包括使用費(fèi)）約1.3億元，相比原計(jì)劃總計(jì)共節(jié)省14.2億元。同時(shí)，“調(diào)度云”已在湖南、河南、河北、貴州等省份投入使用。

此外，“調(diào)度云”實(shí)現(xiàn)了高速公路監(jiān)測(cè)、可變情報(bào)板和ETC覆蓋率100%，30分鐘應(yīng)急到達(dá)保證率不小于95%，交通事故1小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通行率不小于95%，信息平均發(fā)布時(shí)間不大于3分鐘，出行服務(wù)好評(píng)度逐年攀升?！罢{(diào)度云”的公眾服務(wù)入口“江蘇高速”是全國(guó)高速行業(yè)第一個(gè)面向公眾開(kāi)放高速視頻的服務(wù)平臺(tái)，公眾號(hào)4年收獲粉絲170萬(wàn)人次，單日最高訪問(wèn)量超3600萬(wàn)人次，國(guó)慶期間視頻調(diào)看超過(guò)1.27億次，同時(shí)在線人數(shù)達(dá)22萬(wàn)人。

未來(lái)發(fā)展方向

未來(lái)“調(diào)度云”將從四方面提升服務(wù)行業(yè)的能力。

首先，持續(xù)完善“調(diào)度云”的技術(shù)支撐底座，加強(qiáng)邊緣算力，建設(shè)云上大數(shù)據(jù)分析中心，加速“云網(wǎng)邊端”新基建底座的更新迭代。其次，加強(qiáng)“調(diào)度云”平臺(tái)創(chuàng)新研發(fā)能力，聯(lián)合政府、高校、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等科研資源，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強(qiáng)資源匯聚和協(xié)同創(chuàng)新，聚焦發(fā)展智慧交通與數(shù)字經(jīng)濟(jì)，引領(lǐng)全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，全面推動(dòng)“調(diào)度云”平臺(tái)“走出去”，在全國(guó)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全國(guó)應(yīng)用部署，探索新的商業(yè)模式。最后，持續(xù)擴(kuò)大“調(diào)度云”平臺(tái)生態(tài)圈，高度適應(yīng)全國(guó)“一張網(wǎng)”的實(shí)際需求，深化智慧路網(wǎng)治理與服務(wù)模式創(chuàng)新，搭建智慧交通的應(yīng)用中心，重塑交通行業(yè)創(chuàng)新方式、生產(chǎn)范式、組織形式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)江蘇交控?cái)?shù)字產(chǎn)業(yè)化。

鏈接

“調(diào)度云”的四方面創(chuàng)新

理念創(chuàng)新：摒棄了封閉系統(tǒng)的設(shè)計(jì)慣性，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨層級(jí)、跨組織架構(gòu)的數(shù)據(jù)匯聚與共享輸出，采納最廣泛的互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)通道，向系統(tǒng)內(nèi)外不同性質(zhì)的相關(guān)管理與服務(wù)主體，以及社會(huì)公眾輸出信息。

路徑創(chuàng)新：吸收互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最新方法，采用模塊化設(shè)計(jì)、敏捷模型開(kāi)發(fā)；“以我為主、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)”，改變以往的外包開(kāi)發(fā)模式，堅(jiān)持自主編寫(xiě)頂層設(shè)計(jì)方案、自主搭建云平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)、自主開(kāi)展軟件產(chǎn)品設(shè)計(jì)、自主管理應(yīng)用服務(wù)后臺(tái)。

技術(shù)創(chuàng)新：根據(jù)“云、管、端”架構(gòu)凝練平臺(tái)建設(shè)和服務(wù)模型、網(wǎng)絡(luò)接入規(guī)范、設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞人工智能的應(yīng)用需求，以算法部署為核心，以數(shù)據(jù)和環(huán)境為基礎(chǔ)，形成相對(duì)成熟的技術(shù)體系。

模式創(chuàng)新：從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)向平臺(tái)服務(wù)轉(zhuǎn)型，“調(diào)度云”從云上來(lái)、到云上去，不僅使用了云上服務(wù)，自身也成為了云上服務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)“交通+信息服務(wù)”的專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)輸出。