許永春, 鄭高峰, 殷小健, 周 杰, 沈 鵬, 董晨曦
(1.河南省緊固連接技術(shù)重點實驗室, 河南信陽464000; 2.河南航天精工制造有限公司, 河南信陽464000;3.空裝駐鄭州地區(qū)軍事代表室, 河南鄭州 450000)
鈦是20 世紀(jì)50 年代開始發(fā)展起來的一種重要的金屬材料,具有熱膨脹系數(shù)小、熱導(dǎo)率低等特點,在常溫下為密排六方結(jié)構(gòu)的α 相,在882℃時發(fā)生同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變,變?yōu)轶w心立方結(jié)構(gòu)的β 相。 鈦合金具有低密度、高比強(qiáng)度、耐高溫、抗腐蝕等優(yōu)異的綜合性能。 由于航空航天裝備的輕量化需求, 鈦合金材料在航空航天緊固件領(lǐng)域中使用比例也越來越高, 其應(yīng)用水平已成為衡量飛行器選材先進(jìn)程度的一個重要標(biāo)志[1-3]。
鈦合金緊固件制造工藝一般包括: 常見成形工藝如鐓制、碾桿、縮徑及滾螺紋等,熱處理如退火、固溶及時效等,表面處理有陽極氧化、 MoS2涂層、噴涂鋁等。 TC4 相當(dāng)于國外的Ti-6Al-4V,是航空航天緊固件領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的鈦合金材料牌號, 產(chǎn)品類型主要包括各種頭型的螺栓、螺釘以及少量螺母[4]。 本文簡要介紹了TC4 螺栓在制造過程中存在的常見典型缺陷及成因, 并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。
TC4 是一種中等強(qiáng)度的α+β 型雙相鈦合金,含有6%的α 相穩(wěn)定元素Al 和4%的β 相穩(wěn)定元素V。 該牌號具有優(yōu)異的綜合性能,長時間工作溫度可達(dá)400℃,在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 在室溫下退火態(tài)TC4 顯微組織為大量的α(hcp)相+少量的β(bcc)相。 滑移系的多少是影響金屬塑性好壞的重要因素[5],α 相為密排六方結(jié)構(gòu),其滑移系只有3 個,β 相為體心立方結(jié)構(gòu), 其滑移系為12個,由于α 相滑移系較少,導(dǎo)致其冷變形能力較差;TC4 導(dǎo)熱性差、化學(xué)活性高,彈性模量小,加工硬化嚴(yán)重,刀具壽命短、加工效率較低;磨削時易產(chǎn)生燒傷、變形等缺陷。 TC4相變溫度通常為(970~1010)℃,由于淬透性較差,螺栓加工尺寸通常在19mm 以下[6]。
TC4 鈦合金螺栓常見加工工藝為: 下料—熱鐓 (溫鐓)—噴砂—熱處理(固溶+時效)—精車—滾圓角(頭下R)—滾絲—無損探傷—表面處理。 為了保證頭部金屬流線的連續(xù)性,提升螺栓的疲勞性能,頭部成形時常采用熱鐓(或溫鐓)方式;精車目的是去除熱處理過程中產(chǎn)生的表面污染層和提高螺紋加工部位表面光潔度; 精車后在頭、桿結(jié)合部位需要滾圓角強(qiáng)化,提升頭、桿結(jié)合處強(qiáng)度,避免在使用過程中出現(xiàn)掉頭現(xiàn)象; 螺紋通常采用一次滾壓成形;螺栓最終性能可達(dá)到抗拉強(qiáng)度≥1100MPa,剪切強(qiáng)度≥670MPa。
根據(jù)TC4 鈦合金螺栓常用加工工藝結(jié)合實際生產(chǎn),TC4 螺栓常見缺陷主要集中在熱鐓、 熱處理及滾絲等關(guān)鍵工序。
由于TC4 冷變形能力較差,冷鐓時易產(chǎn)生裂紋、折疊等缺陷,螺栓頭部成形常采用熱鐓方式。熱鐓是通過線圈高頻加熱后,在沖床上快速成形的一種方法。 TC4 鈦合金螺栓熱鐓典型缺陷如圖1 所示。
圖1 熱鐓常見典型缺陷Fig.1 Common typical defects in hot heading
圖1 顯示了TC4 螺栓熱鐓成形時常見典型加工缺陷。 圖1(a)原材料為退火態(tài)的α 相+晶間β 相組織;圖1(b) 熱鐓過熱組織呈近似等軸狀, 晶內(nèi)次生α 相呈短針狀;圖1(c)成形時流線流動不暢,造成的折疊;圖1(d)沉頭和十字槽一體成形時, 形成的絕熱剪切帶狀組織和空洞缺陷。
線圈高頻加熱時,由于電流的集膚效應(yīng),熱量主要集中在加熱部位表面, 對于小規(guī)格螺栓可采用高頻加熱,對于大規(guī)格螺栓應(yīng)采用中頻加熱方式,更能保證加熱的均勻性, 資料表明熱鐓加熱溫度不宜超過890℃[7];由于TC4 導(dǎo)熱性差,屬于絕熱敏感材料,在高速成形過程中,大量變形功轉(zhuǎn)化為熱量且無法及時擴(kuò)散,材料就會發(fā)生局部“熱穩(wěn)失效”, 這一區(qū)域與周圍基體的顯微組織存在較大差異,此變形區(qū)域即為絕熱剪切帶。由于絕熱剪切帶是一種局部失穩(wěn)現(xiàn)象,當(dāng)出現(xiàn)絕熱剪切帶時,材料承載能力顯著下降[8]。 因此,TC4 螺栓頭部鐓制成形時,尤其是大變形量頭型,如沉頭和十字槽一體成形,應(yīng)注意適當(dāng)提升溫度和增加保溫時間,以免在成形過程中,由于成形速率快,受剪切作用力而形成絕熱剪切帶和空洞。此缺陷主要位于螺栓內(nèi)部,在后續(xù)探傷工序中無法準(zhǔn)確識別,存在一定的質(zhì)量風(fēng)險。
TC4 鈦合金螺栓熱處理時, 需要真空或惰性氣體保護(hù)環(huán)境,熱處理方式為固溶+時效。 固溶處理加熱溫度一般控制在α/β 相轉(zhuǎn)變溫度以下(30~60)℃,以保證初生α 相在15%~50%范圍內(nèi), 時效溫度一般選擇538℃保溫(4~8)h 空冷。 熱處理過程常見典型缺陷如圖2 所示。
圖2 顯示了熱處理典型缺陷組織。圖2(a)熱處理后正常顯微組織,初生α 相和轉(zhuǎn)變的β 相組織;圖2(b)表面污染層,表面存在密集的α 相和顯微裂紋;圖2(c)過熱魏氏組織,固溶溫度較高,在相變點溫度附近,基本無初生α 相,晶內(nèi)呈長針狀的α′ 相;圖2(d)熱鐓過熱組織,經(jīng)正常固溶和時效處理后, 組織仍然為短針狀和網(wǎng)狀的α′相及次生α 相的魏氏組織,由于熱鐓加熱時間短,所形成的魏氏組織比熱處理魏氏組織細(xì)小。
圖2 熱處理典型缺陷組織Fig.2 Common typical defects in heat treatment
表面污染層(α 層)是環(huán)境氣氛中的氧、氮、碳等小原子元素,在加熱過程中,當(dāng)產(chǎn)品表面溫度達(dá)到一定的范圍時,這些元素會通過擴(kuò)散滲入產(chǎn)品表面,從而產(chǎn)生由于α穩(wěn)定劑引起的污染。 表面污染層對鈦合金產(chǎn)品的斷裂韌性、抗拉強(qiáng)度、疲勞及沖擊性能等具有明顯的影響[9],預(yù)防措施是TC4 螺栓在熱處理進(jìn)爐前,清洗干凈且徹底烘干,無油污及其他污物附著,定期清潔爐膛,在處理過程中應(yīng)保證爐子的真空度;充入惰性氣體保護(hù)時,應(yīng)確保惰性氣體的純度。魏氏組織缺陷主要為兩類,一為熱處理工藝不當(dāng)或熱處理爐出現(xiàn)問題,造成加熱溫度過高,二是熱鐓局部過熱產(chǎn)生的魏氏組織,熱處理無法補(bǔ)救;對于魏氏組織缺陷的預(yù)防,應(yīng)合理控制熱處理工藝,定期校準(zhǔn)真空爐,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整工藝和維修設(shè)備。
為了保證TC4 螺栓螺紋部位具有良好的疲勞性能,螺紋宜采用冷滾壓成形, 使牙根部位存在較大的壓應(yīng)力和保持金屬流線的連續(xù)性。 螺紋在擠壓成形過程中常見缺陷有開裂、折疊和螺紋微觀組織剪切等缺陷。具體如圖3 所示。
圖3 螺栓滾絲常見缺陷Fig.3 Common defects of bolt thread rolling
圖3 顯示了TC4 鈦合金螺栓在冷滾壓螺紋加工過程中存在的典型缺陷。圖3(a)由于時效后強(qiáng)度較高,導(dǎo)致滾絲時螺紋開裂, 折疊和開裂主要集中在牙頂部位; 圖3(b)牙根處產(chǎn)生的“V”型微觀剪切帶狀組織缺陷。
導(dǎo)致螺紋折疊和開裂的因素主要有: 螺紋牙成形過程中,牙頂主要受拉應(yīng)力作用而牙根受壓應(yīng)力作用;螺栓時效后強(qiáng)度較高,導(dǎo)致塑性變差;螺紋螺坯桿表面較為粗糙,存在應(yīng)力集中現(xiàn)象;滾絲前未對滾絲輪清洗,滾絲輪上可能有附著物;滾絲前調(diào)機(jī)時的螺紋對中問題等。為了減少牙頂折疊和開裂傾向,應(yīng)采取以下措施:提高螺紋加工部位表面光潔度,可采用磨削加工,磨削時應(yīng)注意潤滑冷卻以免產(chǎn)生燒傷;滾絲前,對滾絲輪進(jìn)行清洗,去除表面附著物;提高操作人員的責(zé)任心和熟練程度等。螺紋滾壓時,所受到的剪切應(yīng)力較大,由于螺紋成形速率較快,當(dāng)TC4 顯微組織為初生α 相+轉(zhuǎn)變的β 相時, 即時效態(tài)顯微組織,較易產(chǎn)生絕熱剪切帶[10]。 可采用降低滾壓成形速率和加大冷卻進(jìn)行改善。
TC4 是國內(nèi)航空航天緊固件領(lǐng)域使用最為廣泛的鈦合金牌號。由于我國鈦合金緊固件研發(fā)及制造起步較晚,工藝成熟度還相對較低。 緊固件制造過程中的質(zhì)量控制至關(guān)重要,本文結(jié)合生產(chǎn)實際,綜合分析了TC4 螺栓成形過程中常見典型缺陷及形成原因, 針對不同的缺陷制定了相應(yīng)的預(yù)防措施,為鈦合金螺栓工藝優(yōu)化提供支持,促進(jìn)TC4 鈦合金緊固件整體質(zhì)量的提升。