何為物流？一地之產(chǎn)有限，八方之需無窮。于是物流興焉。曠古之時(shí)，人類聚居，為互通有無，始開貿(mào)易。貿(mào)易即興，文明之象即具。商賈因利益而不畏路途遙遠(yuǎn)；貨物以稀奇而凸顯價(jià)值超群。于是乎：張謇出邊塞，迎來西域?qū)汃R；鄭和下西洋，傳播中華文明。絲綢之路，雖黃沙萬里，亦難以阻隔；商船出海，雖巨浪滔天，亦在所不辭。此利益之所系也，于是繁華起焉。雖居京城，可傳嶺南荔枝進(jìn)貢；游牧塞北，能借川中美酒驅(qū)寒。此皆物流之功?？傆[世界，亦大同小異。及至后來，可汗裂土分封，天下稱王。戰(zhàn)爭(zhēng)遽起，勞民傷財(cái)，生靈涂炭。物流乃為軍事所用。征戰(zhàn)拖延數(shù)月，所賴者糧草供給不輟；輸贏在乎瞬間，以至于歸途拱手送人。西方諸強(qiáng)，因窮兵黷武而獲暴利，概而析之，竟乃后勤之功。君不見：二次大戰(zhàn)，德日虛張聲勢(shì)，然無后勤保障，終歸一枕黃粱；抗美援朝，美韓本已窮途，奈何糧草不濟(jì)，遂成七日逆轉(zhuǎn)。于是現(xiàn)代物流始得研究，物流之術(shù)始成科學(xué)。及至今日，工業(yè)發(fā)達(dá)，貿(mào)易繁榮，物流乃臻于大成。貨物門類，雖千萬亦不為滿足；交通組織，盡六維可達(dá)于無窮。舟車極盡所能，雖萬里之遙，朝發(fā)夕至；中西引領(lǐng)技術(shù)，成鼎立之勢(shì)，你追我趕。定制化服務(wù)，以信息為關(guān)鍵；工業(yè)化生產(chǎn)，因物流而騰飛。物流之于生產(chǎn)實(shí)為不可或缺?？臻g不足，于是發(fā)明立體倉(cāng)庫(kù)；效率不高，進(jìn)而引入人工智能。以供應(yīng)鏈為出發(fā)點(diǎn)，降低成本；用互聯(lián)網(wǎng)做放大器，提高效益。操作以無人為目標(biāo)，機(jī)器換人工，大幅提升生產(chǎn)力；技術(shù)以智能為終點(diǎn)，數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，重新定義世界觀。物流之局亦大矣。交流頻頻，看中國(guó)、外國(guó)同臺(tái)獻(xiàn)藝；人才濟(jì)濟(jì)，有碩士、博士競(jìng)相創(chuàng)新。電商既出，竟使萬里關(guān)山，猶如咫尺鬧市；網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，直將五洲風(fēng)俗，比鄰漢室宮墻。投機(jī)資本聞風(fēng)而至，攪得市場(chǎng)翻天覆地；無良商人渾水摸魚，昧著良心禍國(guó)殃民。于是乎：窮途末路者不惜鋌而走險(xiǎn)，忍氣吞聲者更是有苦難言。貨運(yùn)客寧擔(dān)超載風(fēng)險(xiǎn)，曉行夜宿，因有一家人待供養(yǎng)；快遞哥怕受無端投訴，風(fēng)來雨往，只為五斗米而折腰。此物流人之可悲者也。古人云：不忘初心，方得始終。然初心為何？以物流而言，降本增效，通貨物之有無，均天下之財(cái)富，使天下大同，物盡其用，應(yīng)為初心。物不因山川而阻隔，東西南北，同享天下奇貨；人不因季節(jié)而遷徙，春夏秋冬，可品四時(shí)佳肴。如此看來，物流之功亦大矣。物流人當(dāng)共勉之。歌曰：大地分南北兮，物流通有無。車船為載體兮，數(shù)據(jù)是中樞。立體作存儲(chǔ)兮，互聯(lián)含太虛。托盤宜共享兮，效率在輸出。定制人雖樂兮，零拆我欲哭。莫嗟前路險(xiǎn)兮，智慧達(dá)通途。