大連海事大學(xué)馬克思主義學(xué)院 安媚，閔雪

一、公路修筑艱難歲月

川藏公路、青藏公路的修筑是世界公路修筑史上的一篇壯美華章，在公路的修建過程中，地形、氣候、補(bǔ)給條件等都給筑路人員提出了極大的挑戰(zhàn)。功不唐捐，玉汝與成。在中國(guó)共產(chǎn)黨英明政策的領(lǐng)導(dǎo)下，在千千萬萬筑路英雄的堅(jiān)持下，歷時(shí)5個(gè)春秋，他們憑借頑強(qiáng)的意志，用鐵鍬和雙手、用鮮血和生命，在平均海拔4000多米的世界屋脊，在荒無人煙的“生命禁區(qū)”，筑起了川藏、青藏兩條交通大動(dòng)脈，創(chuàng)造了人間奇跡，而3000多名英烈也長(zhǎng)眠于“兩路”沿線，與“兩路”一道細(xì)數(shù)著春去秋來的旖旎風(fēng)光。

（一）地形多樣，災(zāi)害頻發(fā)

中國(guó)地勢(shì)的顯著特征就是西高東低，呈階梯狀分布，作為第一階梯的青藏高原平均海拔超過4000多米，而川藏公路翻越了十幾座大山，橫跨了眾多江河和大斷裂帶，穿越了草原、森林以及冰川泥石流地帶。公路所經(jīng)過的地形地貌的多樣與奇特，自然風(fēng)景的多彩與壯闊，是一般人難得見到和難以想象的。[1]川藏公路全長(zhǎng)兩千多公里，翻越了十四座高山，但為了找出科學(xué)合理的路線，探勘人員跋涉了一萬五千多公里，翻越了200多座空氣稀薄的高山，這才初步揭開了川藏公路沿線地理的真面目。“讓高山低頭，叫河水讓路”，在這場(chǎng)與大自然的斗爭(zhēng)中，筑路人員取得了絕對(duì)的勝利，不怕苦，不怕死的精神更讓我們備受感動(dòng)與鼓舞，他們?yōu)槲鞑厝嗣窠⒌牟恍喙?，將永載史冊(cè)。

（二）氣候極差，身心摧殘

青藏高原氣候情況極差，由于海拔高，氣溫低，山上終年積雪，年平均氣溫低于0℃，風(fēng)大、水冰、雹多正是其嚴(yán)峻氣候條件的真實(shí)概括。時(shí)至今日，在面對(duì)這兩條鬼斧神工、大氣綿長(zhǎng)的公路時(shí)，我們都不禁感慨其修建過程是何等艱難。

在公路的修筑過程中，筑路英雄在面對(duì)不同路段氣候提出的新問題時(shí)，不斷地克服困難，勇于創(chuàng)新，一次次地將公路修建進(jìn)度持續(xù)向前推進(jìn)。即使外部環(huán)境再惡劣，身體再受摧殘，都沒有擊倒眾人修路的決心。十八軍筑路部隊(duì)，在修筑川藏公路的全過程中所表現(xiàn)出來的精神面貌，感人至深、可歌可泣。那種建設(shè)西藏的積極性，那種與大自然、與自身病痛頑強(qiáng)拼搏的精神，足可同萬仞雪山永矗千古。

（三）物資匱乏，補(bǔ)給滯后

青藏高原行百里不見一人是常有的事，在修路過程中，有許多的路段，借宿無處，做飯無柴。由于路途遙遠(yuǎn)，交通不便等狀況，筑路大軍的糧食和物資經(jīng)常得不到及時(shí)的供應(yīng)，糧食短缺，工程量又大，身心俱疲，這似乎在不斷地考驗(yàn)著每一個(gè)筑路人身體的極限。自然條件的荒涼、生活的艱苦沒有擊潰高原筑路人的初心，在他們每一個(gè)人的身上，我們看到了“頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石”的進(jìn)取意識(shí)和無私品格。正是他們以高度的責(zé)任感，用生命方才鑄就了高原天路。

二、公路養(yǎng)護(hù)艱苦歷程

川藏公路歷時(shí)4年多終于建成通車[1]。1954年12月25日，在拉薩舉行的“康藏、青藏公路通車典禮大會(huì)”上，我們終于向世界宣告：西藏，這只獲得了新生的大鷹，翅膀上又長(zhǎng)出來兩根最長(zhǎng)最寬永折不斷的羽毛。西藏交通的開辟值得紀(jì)念，十多萬人的勞動(dòng)、三千多人的犧牲值得我們敬重，而川藏、青藏公路的改建和整治工程也從未停止。

（一）凍土科研者代代堅(jiān)守

筑路大軍結(jié)束了進(jìn)藏沒有公路的歷史，但由于川藏線、青藏線地質(zhì)情況復(fù)雜，通車至今，我們一直在不斷地建設(shè)公路。但氣溫的升高降低，會(huì)引起凍土層的變化，隨之而來就會(huì)影響公路安全。為了解決這樣的世界性難題，一代又一代的交通科學(xué)家們前赴后繼，致力于研究川藏公路、青藏公路凍土地區(qū)公路修筑技術(shù)。

難題不解，科研不止，六十多年來，中交一公院的3代人將這句話牢牢地踐行著。這種持續(xù)近半個(gè)世紀(jì)的研究技術(shù)和沉淀，在土木工程界可稱得上前無古人，也由此確立了中交一公院在凍土工程研究的國(guó)際領(lǐng)先地位。1972年，以武憼民老總為代表的第一代凍土科研團(tuán)隊(duì)，解決了多年凍土區(qū)公路建設(shè)的許多重大技術(shù)難題；以汪雙杰、章金釗同志為代表的第二代凍土科研者，使得我國(guó)的凍土研究水平再上一個(gè)新臺(tái)階，走到了世界前列；陳建兵、劉戈、朱東鵬、金龍、李金平等是第三代凍土科研者的典型代表，他們不斷地攻堅(jiān)克難，為青藏高速公路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

（二）養(yǎng)路工人傳承奮進(jìn)

1977年，川藏線進(jìn)行大范圍改造，一大批養(yǎng)路人兢兢業(yè)業(yè)，埋頭苦干，將原本的三級(jí)路面升級(jí)為六級(jí)路面，提高了道路質(zhì)量，改善了路況。在新的時(shí)代發(fā)展下，習(xí)近平總書記作出了重要批示：新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通。細(xì)數(shù)公路的養(yǎng)護(hù)歷程，是黨中央領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注，是一輩又一輩的養(yǎng)路人的默默奉獻(xiàn)，辛勤付出。早在20世紀(jì)60年代，在風(fēng)火山一帶就留下了養(yǎng)路工人奮斗的身影。老一輩養(yǎng)路工人在艱苦的環(huán)境里也一直戰(zhàn)斗在自己的崗位上，不懼風(fēng)雨，不怕考驗(yàn)，勤勤懇懇地干著護(hù)路的工作。隨著時(shí)間的推移，青藏公路的養(yǎng)護(hù)工作也更具考驗(yàn)。在青海湖公路甲乙工區(qū)這一段上，12名養(yǎng)路工人承擔(dān)著47公里的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。有限的工作人員承擔(dān)起無限的整治任務(wù)，他們不僅要錯(cuò)峰清掃路面，保持干凈，整治道路病害，還要清除道路兩旁的雜草，美化路容路貌。正是在這樣一批批一心撲在路上，整日圍著道路轉(zhuǎn)的養(yǎng)護(hù)工人的努力下，才使得公路能一直保持通暢、安全、美麗。

（三）高原護(hù)路兵勇?lián)厝?/h3>

青藏高原的獨(dú)特地形造成了地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的局面，這使得護(hù)路工作不可能一蹴而就，需要我們長(zhǎng)久地堅(jiān)守。1996年，武警交通部隊(duì)組建了川藏公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)支隊(duì)，一批批高原護(hù)路官兵扎根高原，堅(jiān)守在公路上最為險(xiǎn)要的地段。多年來，在遠(yuǎn)方的溫暖和高原的凄苦中，他們選擇了“堅(jiān)守”。正是在這樣十幾年如一日的守護(hù)下，才使得川藏公路全線車輛事故率有了60%的下降。川藏線于護(hù)路官兵而言，是挑戰(zhàn)，是孤獨(dú)，是堅(jiān)守，也是溫暖和真情。他們?yōu)槲鞑馗髯迦罕婁伨推桨泊蟮赖耐瑫r(shí)，藏族同胞也將這份溫暖深深地刻在心里，為護(hù)路官兵送上了錦旗，上面寫著：“共產(chǎn)黨是活菩薩，筑路造福暖人心?！辟|(zhì)樸的語言中是多年團(tuán)結(jié)互助、堅(jiān)守初心的情感積淀。

三、公路孕育“兩路精神”

回首川藏、青藏公路成功修筑通車的過往，有太多的“兩路”故事足以讓那段歲月在我們腦海里鮮活起來。時(shí)光不敗英雄，我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記那些在時(shí)光長(zhǎng)河里熠熠生輝的筑路英雄，也將永遠(yuǎn)傳承他們[2]“一不怕苦、二不怕死、頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石、軍民一家、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神。在新時(shí)代，繼續(xù)大力倡導(dǎo)繼承和弘揚(yáng)“兩路”精神，有著深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）“兩路”精神有助于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)的綜合國(guó)力顯著增強(qiáng)，同時(shí)，我們也對(duì)自己的發(fā)展提出了更高的要求，黨的十九大明確了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，開啟了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程。而建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，離不開強(qiáng)大的精神動(dòng)力支撐，“兩路”精神正是引領(lǐng)和推動(dòng)新時(shí)代交通精神的不竭動(dòng)力源泉。[3]“一不怕苦，二不怕死”是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的堅(jiān)定和大無畏的革命英雄氣概的凝練；“頑強(qiáng)拼搏，甘當(dāng)路石”是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的奮斗進(jìn)取和擔(dān)當(dāng)意識(shí)的展現(xiàn)；“軍民一家，民族團(tuán)結(jié)”是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的團(tuán)結(jié)互助，攜手并進(jìn)的期待與要求。在“兩路”精神的助推下，新時(shí)代的交通精神必將更加豐富，中國(guó)的交通事業(yè)也更加繁榮，早日書寫出屬于交通強(qiáng)國(guó)的有力篇章。

（二）“兩路”精神有助于增強(qiáng)文化自信

文化軟實(shí)力的重要性不言而喻。①十九大報(bào)告指出：文化是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的靈魂。文化興國(guó)運(yùn)興，文化強(qiáng)民族強(qiáng)?！皟陕贰本褡鳛橹腥A民族精神的重要組成部分，傳承“兩路”精神，有助于踐行愛國(guó)主義的要求，也有助于加快建設(shè)社會(huì)主義文化強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。“兩路”精神是新時(shí)代我們進(jìn)行優(yōu)秀文化傳播的重要思想資源，是我們堅(jiān)定文化自信的底氣之一，是我們豐富人民精神文化生活的重要著力點(diǎn)。在當(dāng)前我國(guó)由文化大國(guó)向文化強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型過渡期，“兩路”精神的感召力不容忽視。

（三）“兩路”精神有助于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)

川藏、青藏公路的修建，見證了各民族同胞的團(tuán)結(jié)互助，展示了中華民族強(qiáng)大的向心力和凝聚力，這是西藏文明進(jìn)步、走向富裕的道路，是各民族的“連心路”。五十六個(gè)民族共同組成中華民族這個(gè)大家庭，我們也從來沒有放棄過這其中任何一員。從中華人民共和國(guó)成立之日，我們黨就看到了西藏的重要性，始終心系西藏人民，改善西藏人民生活為己任。1952年，在昌都通車后，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人為筑路人員題詞：“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路?！盵3]在今天，習(xí)近平總書記也指出：“治國(guó)必治邊，治邊先穩(wěn)藏。”從始至終，從上到下，我們一直在緊密地團(tuán)結(jié)西藏人民，努力使各族人民始終圍繞在以中國(guó)共產(chǎn)黨為中央的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行特色發(fā)展。只有各民族的相互聯(lián)結(jié)，緊密配合，中華民族才能早日實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。

（四）“兩路”精神有助于培育時(shí)代新人

黨的十九大明確提出：要以培養(yǎng)擔(dān)當(dāng)民族復(fù)興大任的時(shí)代新人為著眼點(diǎn)。時(shí)代新人，新在新面貌，新在新要求。黨和國(guó)家對(duì)青年大學(xué)生的成長(zhǎng)成才寄予厚望，極盡可能地對(duì)學(xué)生提供保護(hù)與優(yōu)惠政策，全國(guó)各地的人才引進(jìn)政策比比皆是，這其中透露出的是對(duì)人才的渴求與珍視。而在個(gè)人的發(fā)展過程中，精神信念的力量不容置疑?！皟陕贰本裰兴宫F(xiàn)的吃苦耐勞、頑強(qiáng)拼搏、團(tuán)結(jié)友愛、樂于奉獻(xiàn)正是當(dāng)代青年所應(yīng)具備的良好品質(zhì)，以“兩路”精神來引導(dǎo)青年大學(xué)生樹立遠(yuǎn)大的理想并為之矢志不渝地奮斗，是培育時(shí)代新人的要求所在。

四、小結(jié)

川藏、青藏公路的修建和養(yǎng)護(hù)，是在極其艱難的條件下進(jìn)行的，這是用智慧和意志，用生命和鮮血凝結(jié)而成的富裕之路、進(jìn)步之路和團(tuán)結(jié)之路。通過生動(dòng)的兩路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的偉大實(shí)踐，我們對(duì)“兩路”精神的內(nèi)涵有了更深刻的理解，在“兩路”精神的引領(lǐng)下，廣大青年必將建立更加積極的人生態(tài)度，并且通過積極的人生追求去傳播“兩路”精神的精髓。

注釋

①中央文獻(xiàn)出版社《十九大以來重要文獻(xiàn)選編（上）·決勝全面建成小康社會(huì)，奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利》,2019.