泰興市元竹鎮(zhèn)人民政府 顧建華

隨著社會經濟的發(fā)展和人民生活節(jié)奏的加快，在道路上行駛的機動車輛與非機動車數(shù)量一直在逐年增加，這也對交通安全管理提出了更高的要求。近年來，我國每年都會發(fā)生數(shù)量巨大的交通事故，給人民的生命財產造成重大損失，同時對經濟發(fā)展和人民的生活造成嚴重影響。安全出行是我們每個公民都應受到保障的事情，為了有效降低事故的發(fā)生率，本文對交通事故的發(fā)生原因進行了探究，并提出了提高改善的措施和建議，降低交通事故的發(fā)生率，為人民安全出行帶來保證。

一、維護道路交通安全的重要性

交通安全是國家維護交通秩序的一項基礎條件，可保障人民群眾生命財產的安全。隨著經濟的快速發(fā)展，人民便捷出行的需要不斷增加，汽車擁有量持續(xù)攀升，在方便出行的同時對道路交通增加了壓力，并加大了交通事故的發(fā)生率。駕駛員自身的人為因素對交通安全產生直接的影響，尤其是在參與交通的過程中，車輛駕駛員不能嚴格遵守交通法規(guī)，無證駕駛、酒后駕駛、駕駛中隨意接打電話等，這些不良行為一般都是發(fā)生交通事故的主要誘因，往往會造成嚴重的交通傷亡事故[1]。因此，維護和保證交通安全具有十分重要的意義，需要對駕駛員自身的人為因素進行全面準確的分析，從中總結出有效規(guī)避發(fā)生交通事故的對策，從根本上應對和解決交通安全這一重要問題，有效降低事故發(fā)生的概率，為人民群眾提供一個安全出行的良好交通環(huán)境。

二、汽車駕駛員人為因素對交通事故的影響

（一）攻擊性行為

有研究發(fā)現(xiàn)，隨著駕齡的不斷增長，在行車中駕駛員普遍會出現(xiàn)各種各樣挑釁性、攻擊性的駕駛行為，它是指在駕駛環(huán)境中有意識地對其他人的心理、身體及情感產生危害行為，主要表現(xiàn)出惡意堵截、追尾、超速駕駛、違章駕駛、隨意鳴笛、吼叫罵人、頻繁變換車道等，駕駛中從不考慮他人的權利，直接或間接地對他人造成傷害。攻擊性駕駛行為對道路交通安全帶來嚴重的危害，并且這類侵犯行為具有犯罪性。隨著交通環(huán)境的持續(xù)改變和道路車輛、行人的增加，駕駛員在行車中普遍存在此類攻擊性行為，它與酒后駕駛的危害相同，都是嚴重危害道路交通安全的主要人為因素。

（二）事故傾向性

事故傾向性是指易發(fā)生事故的傾向，也就是說部分駕駛員與大多數(shù)駕駛員在本質上相比發(fā)生事故的概率或可能性更高。相關研究表明，事故傾向性具備穩(wěn)定、長期易發(fā)的個性化特征，但目前也有不少研究說明事故傾向性是一種可變性的短期狀態(tài)，主要表現(xiàn)出與個體、時間以及地理位置密切相關的特性，是駕駛員與駕駛環(huán)境共同作用的結果。研究事故傾向性的目的是為了及時明確地排除此類高危駕駛人員，實現(xiàn)有效預防駕駛事故的目的。

（三）個性特征

根據(jù)人員的個性特征，駕駛員一般可分為內向型、外向型以及標準型三種，內向型駕駛員的駕駛過程中較為謹慎，其反應較慢，外向型駕駛員則主要是反應快，具備較強的風險意識，反應敏捷，相對而言，外向型駕駛員發(fā)生安全事故的風險明顯更高。根據(jù)人員的個性特征可將駕駛員大致分為以下四種類型：慎重型、輕率型、機敏型、遲鈍型，輕率以及遲鈍是發(fā)生高風險交通事故的主要原因。駕駛員的不良個性、社會適應性直接決定著交通事故的發(fā)生與否，如駕駛員個性表現(xiàn)為謹慎、容忍，其在車輛駕駛中也會如此表現(xiàn)，因此發(fā)生事故的概率也會下降。

（四）疲勞駕駛

疲勞駕駛是發(fā)生交通事故的主要因素之一，通過研究表明，在疲勞駕駛發(fā)生的相關事故中，因感知疲勞導致發(fā)生的事故超過52%，信息處理疲勞達到了38%，肌肉疲勞占比為10%，所以說疲勞駕駛的危險性極高。駕駛員自身的危險狀態(tài)是指極易導致發(fā)生交通安全事故的駕駛狀態(tài)，主要是指駕駛員駕駛汽車的實際能力發(fā)生下降，與安全駕駛能力標準相比出現(xiàn)明顯下降，出現(xiàn)此種危險狀態(tài)大多是由于疲勞駕駛導致其實際的駕駛能力發(fā)生下降，安全駕駛則是駕駛員的實際駕駛能力能夠滿足駕駛要求的一種表現(xiàn)，這就要求駕駛與能夠規(guī)避疲勞狀態(tài)，也就是危險狀態(tài)[2]。疲勞與睡眠之間具有直接的聯(lián)系，不合理的睡眠和睡眠時間不足都是造成出現(xiàn)疲勞駕駛的主要原因，睡眠質量不高也是導致疲勞駕駛的主要因素之一。如果每天睡眠時間不超過5小時且駕駛作業(yè)時間超過10小時，事故發(fā)生率就會很高。從目前實際情況來看，從事運輸行業(yè)的駕駛員每天睡眠時間大多數(shù)不超過7個小時。此種連續(xù)駕駛危險性行為對安全行車帶來嚴重的危害，這是因為駕駛時間過長可引發(fā)疲勞駕駛，這也是目前交通事故頻發(fā)的主要因素之一。通過研究，交通事故高發(fā)率一般主要是在駕駛超過8小時以后，如持續(xù)駕駛達11小時，此時事故發(fā)生率會顯著提升，在標準情況下駕駛員持續(xù)駕車時間應控制在3小時以內。

三、對駕駛員人為因素采取的措施

（一）嚴把駕駛員的入門關

由于事故的發(fā)生具有傾向性標準這一問題，因此在考核過程中對傾向性的具體標準內容進行適當?shù)膹娀透倪M，考核初期應盡量確保事故傾向性不符合標準要求的駕駛員進入相關崗位，通過掌握駕駛員過去的實際駕駛違章行為記錄，對性格激進且事故發(fā)生率較高的一些駕駛員，在錄取中需要引起重視并進行嚴格考核。隨著駕齡的增長，實際駕駛經驗同時也會不斷增加，但此時其個人負性情緒也可能更加嚴重，因此，在考核或選擇駕駛員過程中需要對人員與崗位之間進行匹配性分析，在錄用員工時盡量保證人員具有適應性。

（二）建立檔案管理

在管理中需要建立檔案管理機制，將事故完整地予以記錄，包括事故發(fā)生的原因及造成的損傷等情況，根據(jù)檔案記錄重點監(jiān)測事故發(fā)生率較高的駕駛員，有利于在今后工作中對其搞好思想強化教育和必要的監(jiān)督提醒，對極易發(fā)生的事故全面進行分析并采取針對性的預防教育。同時還需要定期組織開展安全駕駛知識講座，對相關人員定期進行思想教育以及技能培訓，對長期無安全事故的駕駛員以及改進效果顯著的駕駛員適當獎勵。

（三）加強疲勞駕駛管理機制

從管理駕駛員的角度來說，需要針對應對駕駛員疲勞等相關問題建立一個完善的管理機制，不斷拓展管理措施，盡量使駕駛員能夠在長時間駕駛過程中保持良好的休息狀態(tài)，在出現(xiàn)疲勞癥狀時能夠更換司機，或者獲取充足休息。在充分保障駕駛員自身素質良好的基礎上，嚴格管控酒駕或毒駕等危險駕駛行為，給予其嚴厲處罰[3]。政府部門也可以通過社會教育、懲戒等形式持續(xù)強化社會監(jiān)管，保證管理模式的高效率，同時采取多種形式對駕駛員身體素質進行強化鍛煉，盡量降低高血壓、肥胖等慢性疾病對身體素質造成的影響，建立有效地減少疲勞駕駛、酒駕等危險性駕駛行為的防控機制，降低危險性交通事故發(fā)生率。

（四）強化駕駛員的心理素質

合格的駕駛員，不僅需要有良好的身體素質，同時還要有健全的心理素質，能夠根據(jù)實際行車狀態(tài)保證整體管理效果，以避免發(fā)生安全事故。通過客觀評價道路狀況，確保駕駛員可憑借良好的心理素質控制畏懼心態(tài)，保證駕駛判斷的合理性和準確性。對此，對駕駛員進行心理素質強化意義重大，通過不斷提升駕駛員的心理承受能力和準確的分析判斷能力，充分提高道路交通的行車安全性。

（五）強化預防事故的能力

對駕駛員來說，駕駛技術的高低和事故預防能力是保障行車安全性的最關鍵因素，駕駛員在行車過程中需要高度重視預防事故的能力，通過應用車燈以及方向盤等各種裝置有效預防行車事故，及時處理一些特殊的事故問題，對車輛技術方面積極搞好改進升級工作，建立完善的系統(tǒng)化管理措施以及管理機制，不斷提高駕駛員的技術熟練度，確保其穩(wěn)定性，只有這樣才能切實提升其綜合水平，強化其預防事故的能力，在行車過程中維護和保障路面的交通安全性[4]。也就是說，駕駛員不僅要不斷提高自身的理論知識，加強意識素質等學習，同時還要不斷提高自身對行車事故的準確預防判斷和綜合分析能力。

（六）對駕駛員進行道德素質培養(yǎng)

除了提高駕駛員的應對能力，還要對駕駛員積極進行道德素質的培養(yǎng)學習，提高行車過程中對車輛的管控質量[5]。駕駛員在行車中，必須根據(jù)相關法律要求和公路標示等駕駛，及時構建出一個比較完整的管控措施和監(jiān)督管理運行機制，不斷提升駕駛員的道德素養(yǎng)和綜合素質，嚴格按照道路法要求自己，不斷提升并保障行車的安全性。

四、結語

總之，駕駛員自身的人為因素是交通事故發(fā)生的主要原因，因此，在管理工作中，必須結合相關規(guī)范管理機制，對駕駛員的操作行為進行嚴格控制，盡量保證駕駛行車效果質量能夠得到持續(xù)提升。在做好保障充足性休息的基礎上，避免疲勞駕駛行為，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，盡量降低違規(guī)違章行為，不斷提升駕駛操作水平，保障駕駛效果，交通產業(yè)能夠長遠持續(xù)發(fā)展。