楊榆璋

（云南省交通投資建設(shè)集團，云南 昆明 650000）

黨的十九大以來，我國各個領(lǐng)域的發(fā)展建設(shè)都進入到了黃金時期，整體的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅擞行п尫?，根?jù)交通運輸部門的統(tǒng)計，從2014 年到2019 年末，我國高速公路新建、改建及擴建總里程每年實際保持了7%～9.3%的增長速度，極大推動了新時期我國高速公路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)，對于加快整個社會的溝通交流也起到了非常好的作用。但是，高速公路在建成通車后，會受到非常多因素的影響，高速公路路面承受壓力會顯著增加，而且還需要長時間面臨風(fēng)霜雨雪等的侵蝕性影響，更是增加了高速公路路面出現(xiàn)坑槽、下陷等病害問題的可能性?；谛聲r期我國經(jīng)濟社會發(fā)展的高質(zhì)量要求，需要對高速公路路面養(yǎng)護施工技術(shù)進行更加嚴格的要求，這樣才能確保養(yǎng)護工作更好地落到實處。

1 工程基本情況介紹

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有的高速公路當(dāng)中，路面是重要的組成部分，在經(jīng)過長時間的使用后，受到多種因素的綜合性影響，不可避免地會出現(xiàn)各種損壞與病害，這些都會影響高速公路自身作用的正常發(fā)揮，增加了各種行車事故等發(fā)生的可能性，如果不能對這些損壞及問題進行及時處理，都會導(dǎo)致病害問題的擴大化，實際造成的損壞更是難以估量[1]。為此，對于高速公路路面養(yǎng)護作業(yè)必須要給予足夠的重視，這也凸顯了養(yǎng)護施工技術(shù)的重要性。為了更好地對高速公路路面養(yǎng)護施工技術(shù)進行研究分析，專門選取了某地高速公路為例，該高速公路經(jīng)14 年的長時間運行及使用，在很多方面已經(jīng)出現(xiàn)了病害及破損問題，為了更好地凸顯高速公路對地方經(jīng)濟社會發(fā)展的重要性，需要采取更加高效完善的路面養(yǎng)護施工技術(shù)，注重對各種病害問題的有效處理，現(xiàn)結(jié)合具體的路面養(yǎng)護情況，對養(yǎng)護施工技術(shù)進行更加深入的分析。

2 路面養(yǎng)護施工技術(shù)分析

2.1 一般性要求

受到各種因素的影響，高速公路路面出現(xiàn)病害及損壞的頻率會顯著提高，需要對高速公路路面制定科學(xué)的保養(yǎng)及維修計劃，定期對路面做好養(yǎng)護維護工作，這樣才能讓現(xiàn)有的病害及損壞問題得到及時處理，最大限度防控好病害問題的擴散；借助于科學(xué)的保養(yǎng)及維護方法，可以非常好地提高高速公路路面的抗滑能力，對于其平整度維護也有重要意義，這樣可以讓車輛在行駛中更加舒適與平穩(wěn)，對于減少各種顛簸等誘發(fā)的行車事故具有重要作用；通過扎實的養(yǎng)護及維修工作，能夠讓路面結(jié)構(gòu)具有更高的強度，可以讓路面在使用上表現(xiàn)出更強的耐久性；在進行高速公路路面養(yǎng)護及維修中，要突出生態(tài)環(huán)?；疽螅苊鈱ρ鼐€區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成污染；考慮到高速公路行車的高速性，需要對路面上的雜物或者油污雨水等及時進行清理，確保路面始終干凈整潔；高速公路路面養(yǎng)護需要與排水工作緊密結(jié)合起來，對發(fā)現(xiàn)的坑槽及裂縫等問題要及時進行處理，這樣可以防范路面積水滲透到基層當(dāng)中；對于所有設(shè)置的排水設(shè)施要認真保護，科學(xué)合理設(shè)置排水橫坡[2]。

2.2 做好初期保養(yǎng)工作

首先，在對面層進行施工時，需要進行嚴格的壓實操作，混合料層需要自然進行冷卻，確保表層溫度控制在合理的范圍內(nèi)，原則上不超過50℃的情況下才能對外進行交通開放；對于路面結(jié)構(gòu)層的分析，橫向或者縱向接縫是其薄弱點所在，對于養(yǎng)護力度有著比較高的要求，需要對凸起進行鏟除，對凹陷做好補充，對現(xiàn)有的各種縫隙與空隙進行仔細修補，這樣才能讓路面切實保證平整與密實；在路面的處理上，初期養(yǎng)護與普通國省道路面養(yǎng)護要求基本一致，但是路面的厚度要明顯偏小，為此在路面養(yǎng)護施工上要格外注意。

2.3 做好預(yù)防性養(yǎng)護維修

高速公路，路面使用材料容易受到很多因素的影響，對氣溫的敏感性非常高，在材料的選擇上需要綜合考慮所在區(qū)域的自然氣候等基本情況，突出預(yù)防為主與防治結(jié)合的基本原則，并對以往高速公路路面養(yǎng)護等的經(jīng)驗進行參考，對出現(xiàn)的病害問題進行根源性剖析，這樣才能確保制定的養(yǎng)護施工措施更具有針對性，從而讓路面養(yǎng)護及維修滿足行業(yè)標(biāo)準要求[3]。在不同的季節(jié)時段進行路面養(yǎng)護及維修需要注意以下幾點：在春季，需要對溫縮或者其他類型的裂縫問題進行重點處理，選擇灌封及封閉等常見方法，對于路面上出現(xiàn)的翻漿、松散及坑槽等情況也需要引起足夠的重視；在夏季，該時段具有一定的特殊性，氣溫非常高，對于路面的影響破壞也最為明顯，需要切實抓好路面養(yǎng)護，對于路面上出現(xiàn)的波浪、泛油和擁包要第一時間進行處理，這樣才能確保路面養(yǎng)護的實際成效；在秋季，在對高速公路路面進行維修當(dāng)中，需要把握好天氣的變化情況，合理安排養(yǎng)護進度時間，在路面病害處理上突出預(yù)防性養(yǎng)護的基本要求，如稀漿封層、灌縫封縫、坑槽修補等；在冬季，對病害需要重點進行預(yù)防，對路面上出現(xiàn)的雨雪等要及時進行處理，避免雜物堆積在路面，對于各種類型的養(yǎng)護施工等設(shè)備材料要購置儲備到位。

2.4 對路面破損進行修復(fù)

2.4.1 裂縫

如果基層存在著較明顯的溫縮或者干縮，都會增加裂縫問題出現(xiàn)的可能性，如果裂縫的實際寬度沒有超過6mm，就需要對裂縫進行嚴格的清理，通過壓縮空氣的有效應(yīng)用來對塵土進行清理，進而使用密封膠做好封堵工作；如果裂縫的寬度超過了6mm，就需要認真清理裂縫當(dāng)中存在的各種雜物，將準備的混合料填充到其中，之后使用烙鐵開展封口作業(yè)，最后將一層細沙灑到其上面并進行掃勻處理；分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因，如果是基層存在病害或者實際強度不夠，就需要對根本問題先進行處理，提高基層的質(zhì)量水準，之后再進行路面存在裂縫問題的處理，如果不按照這樣的方式進行處理，即使對路面進行了處置，用不了多長時間還是會出現(xiàn)新的裂縫[4]。

2.4.2 擁包

在路面病害中，擁包是一個重要組成，主要是由基層問題誘發(fā)，需要選擇挖補的方式來對基層問題進行處理，在此基礎(chǔ)上開展面層施工，這樣才能從根本上防控好擁包問題。結(jié)合實際來看，在實際處理擁包時，主要是面層不到位導(dǎo)致的擁包，必須要在比較高的氣溫環(huán)境中進行處理，做好鏟除工作，然后進行找補平順，最后是使用烙鐵做好烙平工作。對于面層而言，如果厚度非常大，而且擁包在具體分布上非常廣泛，這種情況下最好是選擇銑刨機來對擁包進行處理，做好銑平工作。如果擁包經(jīng)過一定時間，內(nèi)外性質(zhì)都已經(jīng)處于平穩(wěn)狀態(tài)，這種情況下可以在高溫環(huán)境中直接進行鏟平處理。

2.4.3 泛油

在某些路段會出現(xiàn)泛油的情況，對于路面行車安全有著一定的危害性影響，在泛油處理上，需要提前進行針對性試驗，選取相關(guān)的樣品進行研究，對油石比進行科學(xué)計算，進而結(jié)合試驗情況與計算基本結(jié)果來選擇應(yīng)對之策；如果某些路段的含油量明顯偏高，就需要做好撒料強壓工作，相關(guān)操作必須要在高溫環(huán)境下進行，對碎石進行鋪撒是第一步，之后是使用壓路機將其進行壓入，在整體層面穩(wěn)定后，再進行第二次鋪撒碎石，在此基礎(chǔ)上以行車的方式來進行碾壓；如果某些路段泛油不是特別嚴重，就需要按照要求撒上一層石屑后由行車進行碾壓，只要確保石屑與車輛不發(fā)生粘連就可以。在撒料上也有著非常嚴格的要求，需要確保粗料最先被撒下去，之后是進行細料的撒布，在進行撒布作業(yè)中，要確保操作的均衡，這樣可以有效防范堆積或者空白等情況的出現(xiàn)；在進行行車碾壓當(dāng)中，對于在路面上撒落的集料等則需要及時進行清理，在確保泛油處于穩(wěn)定狀態(tài)的時候，才能進行其他多余集料的具體清掃及回收作業(yè)。

2.4.4 坑槽

如果高速公路基層整體處于完好的狀態(tài)，在面層當(dāng)中出現(xiàn)了坑槽，這種情況下就需要做好以下應(yīng)對工作：為了確保坑槽處理到位，就需要對出現(xiàn)坑槽的范圍進行精準把握，并對坑槽深度進行有效測定，之后是遵循好圓洞方補的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補輪廓。在開展修補作業(yè)中，使用的是預(yù)制塊，對于預(yù)制塊的尺寸嚴格把握，突出預(yù)制塊尺寸的指導(dǎo)作用，對修補輪廓進行合理劃定[5]。在進行開槽作業(yè)中，需要確保所鑿到的位置是穩(wěn)定的，內(nèi)壁在方向上要確保處于垂直狀態(tài)，對于槽底及內(nèi)壁當(dāng)中的雜質(zhì)等要進行有效清理，確保干凈衛(wèi)生。在完成了槽底及內(nèi)壁等的基本清理作業(yè)后，就需要按照要求做好粘結(jié)瀝青的涂刷工作，將已經(jīng)準備好的混合料或者預(yù)制塊等進行有效填充，在確保處于平整狀態(tài)后才能停止，對于接縫位置則需要使用烙鐵進行烙平處理。實際新填的部分，需要明顯地高出原有路面，如果是以行車的方式來進行碾壓作業(yè)，只要確保與原來的路面保持平衡就可以。在坑槽實際填充中，使用到的混合料要嚴格要求，需要確?；旌狭系募壟漕愋头显械臉?biāo)準要求。相關(guān)的制備工藝上要結(jié)合實際情況合理選擇，確保符合基本的行業(yè)標(biāo)準要求。如果坑槽的范圍比較大，深度明顯偏深，就需要選擇雙層填補的方式，而如果坑槽的深度比較淺，并且范圍比較小，就需要以單層的方式進行填筑。如果高速公路基層受到各種影響，出現(xiàn)了嚴重的損壞，就需要先對基層位置進行有效處理，進而才能對面層做好修復(fù)工作。在冬季，為了減少坑槽受到氣溫低等的影響，避免坑槽在短時間內(nèi)大面積的擴展，就可以選擇冷補料等進行臨時性填充，在進入到春季或者氣溫升高后再按照正常標(biāo)準進行修補作業(yè)。

2.4.5 啃邊

對已經(jīng)損壞的位置，需要做好開挖修復(fù)，按照一定的標(biāo)準進行規(guī)則性切割，把握好超挖的規(guī)模，以局部范圍內(nèi)加厚的方式來進行修復(fù)；對于路肩，需要做好加固改善，或者選擇當(dāng)前常用的硬路肩，這樣才能最大限度保持路肩的堅實與平整，確保路面邊緣接縫位置得到有效處理，讓銜接處更加平順，還需要在路肩進行橫坡的設(shè)置，對于提高路面排水速度有很大幫助；對路緣石進行有效設(shè)置，相關(guān)的保護工作也需要跟上，杜絕路面啃邊情況的出現(xiàn)。在平交道口位置，需要對路面寬度進行適當(dāng)調(diào)整，這樣才能讓相關(guān)銜接工作更加順暢，這樣能夠讓行車荷載對路面造成的沖擊性影響降到最低。

2.4.6 沉陷

如果面層存在著不均勻現(xiàn)象，會顯著增加路面發(fā)生沉降的可能，如果基層和土層的實際密實度都非常穩(wěn)定，這樣在拉毛作業(yè)完成后，可以將沉陷的實際部分進行有效處理，只要確保與原有的路面處于同一水平線上即可。在現(xiàn)有的沉陷當(dāng)中，如果誘發(fā)原因是基層存在問題或者土層被損壞等，就需要先采取措施對基層或者土層進行處理，之后再對面層開展修復(fù)作業(yè)。在橋頭位置出現(xiàn)的沉陷較為特殊，需要先進行銑刨，在滿足了相關(guān)條件后再進行填補平順。

2.4.7 車轍

路面磨損過度產(chǎn)生的車轍，可采用如下方法進行處理：利用銑刨機對車轍表面進行翻松，然后將松散部分清除干凈。鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在0.3～0.5kg/m2范圍內(nèi)。采用和原路面完全相同的混合料進行鋪筑，并恢復(fù)路面的排水橫坡。使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。對于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

2.4.8 翻漿

因面層成型較差，路表水下滲造成的翻漿，要在春季以后進行維修。在氣溫較低時施工而成的基層，產(chǎn)生上層翻漿時，需要開挖至堅硬部位，換填新基層與面層。也可根據(jù)實際情況，通過短時封閉交通避免翻漿進一步擴大和蔓延。因排水不暢造成的翻漿，需新增排水設(shè)施，也可用具有良好穩(wěn)定性的材料對路面進行修復(fù)。

3 結(jié)束語

綜上所述，本篇文章主要是以某高速公路為例，對路面施工養(yǎng)護技術(shù)進行了分析，明確了路面養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用的重要性，并結(jié)合具體的病害進行了逐一介紹，進一步豐富了人們對路面養(yǎng)護施工技術(shù)的基本認知，對于加快新時期高速公路路面養(yǎng)護作業(yè)都有著重要意義。