王昊博
(沈陽(yáng)市東方勞務(wù)派遣公司航天新光集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110168)
當(dāng)前,科學(xué)技術(shù)水平隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已逐步走向成熟,且對(duì)全球的各大行業(yè)造成了很大影響,加快了各行業(yè)應(yīng)用高科技的步伐,使得各行業(yè)的知識(shí)體系更加完善,我國(guó)航空業(yè)也不例外,在高新技術(shù)的不斷影響下,我國(guó)的航空業(yè)得到了進(jìn)一步完善。與其他行業(yè)相比,航空業(yè)具有一定的特殊性,因此,加快通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障診斷與維修,逐漸成為航空業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。鑒于通用航空機(jī)載電子設(shè)備在運(yùn)行中存在的各種故障,應(yīng)在分析故障原因的基礎(chǔ)上,有針對(duì)性地提出維修對(duì)策,這對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
通用航空機(jī)載電子設(shè)備的板卡接觸故障是比較常見(jiàn)的一種故障類(lèi)型,板卡故障的存在,通常會(huì)對(duì)板卡通過(guò)自檢系統(tǒng)形成阻礙,致使板卡的自檢過(guò)程很難完成。目前,從國(guó)內(nèi)電子設(shè)備的安裝情況來(lái)看,復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備是諸多航空器選擇的主流,通常情況下,復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備的板卡結(jié)構(gòu)多以模塊化為主,板卡通過(guò)插槽與主板連接,一些板卡與主板的連接采用點(diǎn)焊方式,其主要目的就是實(shí)現(xiàn)板卡與主板之間的固定。但由于板卡容易受高溫高壓、濕氣與粉塵等的影響,導(dǎo)致插槽出現(xiàn)腐蝕,進(jìn)而出現(xiàn)板卡接觸問(wèn)題,使得板卡原有功能失效,在這種情況下,只有二次更換板卡方可解決問(wèn)題,但由于更換板卡的成本較高,必然會(huì)投入大量的成本[1]。
板卡損壞故障是通用航空機(jī)載電子設(shè)備所有故障中的一個(gè)常見(jiàn)故障,據(jù)分析可知,出現(xiàn)板卡損壞故障的原因很多,如通用航空機(jī)載電子設(shè)備中的某個(gè)元件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)必然會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)產(chǎn)生直接影響,如構(gòu)成板卡的電阻出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),必然會(huì)對(duì)整個(gè)電路的電流輸送產(chǎn)生阻礙,影響系統(tǒng)工作,在這種情況下,應(yīng)更換新的電阻。由此可以看出,在通用航空機(jī)載電子設(shè)備工作過(guò)程中,如果構(gòu)成板卡的某個(gè)元件出現(xiàn)故障,均會(huì)對(duì)板卡的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響,面對(duì)這種情況,需要找出出現(xiàn)故障的元件,并更換元件,以改善板卡的運(yùn)行狀態(tài),確保通用航空機(jī)載電子設(shè)備正常運(yùn)行。
通用航空機(jī)載電子設(shè)備包括航空電源設(shè)備,從目前我國(guó)在通用航空機(jī)載電子設(shè)備中采用的航空電子設(shè)備來(lái)看,其主要以模塊式航空電源設(shè)備為主,通常情況下,該類(lèi)航空電源模塊由不同電壓強(qiáng)度的交流電源與直流電源組成。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,往往會(huì)出現(xiàn)直流電源模塊電壓超標(biāo)現(xiàn)象,致使保險(xiǎn)絲出現(xiàn)斷裂,最終導(dǎo)致電源出現(xiàn)故障,影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。由此可知,航空電源設(shè)備故障的排查非常重要,當(dāng)出現(xiàn)該類(lèi)故障時(shí),應(yīng)展開(kāi)對(duì)其線路圖的詳細(xì)分析,排查該類(lèi)故障出現(xiàn)的主要原因及該故障出現(xiàn)的具體位置,進(jìn)而有針對(duì)性地更換設(shè)備,確保電源設(shè)備正常運(yùn)行。
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高,進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,在我國(guó)通用航空機(jī)載電子設(shè)備中不僅有目前先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品,同時(shí)也應(yīng)用了數(shù)字化與智能化技術(shù)。所以,在通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障的檢測(cè)過(guò)程中,應(yīng)引入并創(chuàng)新檢測(cè)維修方法,在分析通用航空機(jī)載電子設(shè)備構(gòu)成的基礎(chǔ)上,采用目前科學(xué)、先進(jìn)的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備,以確保檢測(cè)信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性,進(jìn)而有針對(duì)性地提出故障處理措施及建議,確保通用航空機(jī)載電子設(shè)備的正常運(yùn)行。
1.針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的板卡接觸故障,采用自動(dòng)檢測(cè)手段得知造成設(shè)備出現(xiàn)接觸故障的板卡,本著節(jié)約成本的原則,有針對(duì)性地處理發(fā)現(xiàn)的板卡接觸問(wèn)題,通過(guò)對(duì)存在接觸問(wèn)題的板卡進(jìn)行清洗,除去污漬并擦拭有銹跡的插槽,并對(duì)板卡進(jìn)行防塵處理,若通過(guò)以上方式處理的板卡仍然無(wú)法正常使用,則應(yīng)通過(guò)更換板卡的方式解決接觸故障。
2.針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的板卡損壞故障,對(duì)于維修人員而言,應(yīng)嚴(yán)格按照維修程序進(jìn)行維修,在此過(guò)程中應(yīng)對(duì)整個(gè)板卡的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面檢查,觀察板卡在運(yùn)行過(guò)程中是否出現(xiàn)松動(dòng)或斷裂等問(wèn)題,如果板卡表面沒(méi)有異?,F(xiàn)象,那么可觀察板卡并通過(guò)鼻子聞等對(duì)出現(xiàn)故障的板卡位置進(jìn)行判定,以達(dá)到提高維修精度與工作效率的目的。
3.強(qiáng)化電源設(shè)備的故障檢修工作。針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中因電壓不穩(wěn)致使電流過(guò)大而引發(fā)的電源損壞等問(wèn)題,造成該類(lèi)故障的主要原因就是電源電壓過(guò)大致使電流不穩(wěn),在這種情況下,電源設(shè)備極會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷大而損壞的現(xiàn)象,因此,在分析原因的基礎(chǔ)上,應(yīng)詳細(xì)了解電源設(shè)備的電路圖,并掌握構(gòu)成該設(shè)備的具體部件,進(jìn)而找出造成該類(lèi)故障的部位或元件,對(duì)已經(jīng)損壞的電源進(jìn)行更換。除此之外,還應(yīng)高度重視電源設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的老化問(wèn)題,因老化而出現(xiàn)的各類(lèi)故障很難發(fā)現(xiàn),因此,需要加強(qiáng)日常的防范力度,對(duì)電源構(gòu)成元件進(jìn)行定期檢查,在檢查過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)電源設(shè)備出現(xiàn)老化,應(yīng)及時(shí)將其更換,達(dá)到節(jié)約維修成本與消除故障的目的。
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中航空業(yè)發(fā)揮了非常重要的作用,因此,為確保航空業(yè)的正常發(fā)展、整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,加強(qiáng)通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障點(diǎn)的日常檢測(cè)與維修顯得很有必要。目前,業(yè)內(nèi)很多專(zhuān)業(yè)人士已高度重視通用航空機(jī)載電子設(shè)備出現(xiàn)的故障類(lèi)型,在結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加大了對(duì)設(shè)備故障的分析,并提出了有效的維修對(duì)策,這對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)通用航空機(jī)載電子設(shè)備的正常運(yùn)行、提高使用效率等發(fā)揮了非常重要的作用。