李海濤

摘要：在軟土地區(qū)修建高速公路時(shí)，受壩高的影響和限制，容易引起公路的變形，本文主要分析了軟土處理技術(shù)在筑路技術(shù)中的應(yīng)用，說(shuō)明了軟土處理在公路建設(shè)中的重要性，盡可能實(shí)現(xiàn)公路工程中軟土地基處理技術(shù)的進(jìn)一步完善。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟基;處理技術(shù);應(yīng)用;

引言：

在主要道路上修建軟土地有不同的方法。根據(jù)施工的實(shí)際地質(zhì)條件，確定合理的處理方法。增加控制并抓住建筑的速度。盡可能使軟土路基質(zhì)量穩(wěn)固、穩(wěn)定，減少甚至避免施工后質(zhì)量問(wèn)題。本文主要分析了軟土路基處理技術(shù)在道路施工技術(shù)中的應(yīng)用。在公路施工技術(shù)的背景下，軟土處理所采用的技術(shù)直接影響到建筑物的質(zhì)量和后續(xù)道路施工技術(shù)的使用。針對(duì)不同軟土處理技術(shù)的特點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)低層地基處理技術(shù)的良好應(yīng)用，完善公路工程中軟土地基質(zhì)量管理體系。

一、在道路設(shè)施中使用軟基生產(chǎn)技術(shù)的重要性

在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工中，由于公路規(guī)模大、橋梁多，往往要在不同的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工，不同地質(zhì)環(huán)境下的施工難度也不同。由于這些軟土的軟弱地質(zhì)，如果不加強(qiáng)處理或處理不到位，在一定情況下可能將直接導(dǎo)致路面的不均勻退化和破壞，因此，無(wú)論是為了高速公路本身的利益，還是為了建筑業(yè)本身的利益，建筑單位都有必要切實(shí)加強(qiáng)軟基處理。而軟基的處理必須采用一定類型的軟基處理技術(shù)，結(jié)合不同類型的軟基，采用有針對(duì)性的技術(shù)加強(qiáng)處理，才能最大限度地提高工程質(zhì)量。

二、公路建設(shè)工程應(yīng)用軟基處理應(yīng)注意的相關(guān)問(wèn)題

1.科學(xué)的軟基處理技術(shù)

在處理軟基之前，相關(guān)工作人員必須根據(jù)土與軟基的關(guān)系確定處理軟基的工藝。粘性土軟弱類處理采用壓縮法，盡量減少對(duì)基底的擾動(dòng);砂性土軟基處理采用振動(dòng)控制法和砂樁壓縮法，防止砂土液化。相關(guān)技術(shù)人員在軟基處理前，必須分析軟基的組成，做好軟基的表面處理，無(wú)論采用何種技術(shù)處理軟基，都要采取類似的技術(shù)加強(qiáng)軟基處理，最終達(dá)到事半功倍的效果。

2.結(jié)合道路性質(zhì)科學(xué)的確定軟基處理工序

不同類別高速公路的道路特性不同;因此，相關(guān)技術(shù)人員必須采取有針對(duì)性的軟基處理措施，加強(qiáng)對(duì)堅(jiān)實(shí)地基的處理，嚴(yán)格按照軟基處理工藝進(jìn)行施工。對(duì)于簡(jiǎn)易路面而言，可在基本規(guī)定完成后鋪設(shè)，常規(guī)路面可在基本規(guī)定完成后鋪設(shè)。此外，軟基處理的具體方法必須結(jié)合主要道路和高度和寬度，如果盲目施工，有可能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響，因此應(yīng)采用加倍法來(lái)彌補(bǔ)其不足。

3.結(jié)合科學(xué)的建筑環(huán)境建立軟基處理技術(shù)

由于道路建設(shè)環(huán)境往往復(fù)雜多變，軟基處理技術(shù)的確定應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境的變化，選擇一種或多種方法對(duì)復(fù)雜的軟基進(jìn)行綜合處理，使其適得其反，嚴(yán)格避免軟基技術(shù)選擇不當(dāng)。

三、公路工程軟土地基處理方法

1.換填法

換填法又稱墊層法，即在地基頂部開挖達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的軟土，換填石灰?guī)r、光滑土或礫石、礦渣等高強(qiáng)度材料，該方法在一定程度上可以有效地提高地基承載力，解決降水過(guò)多的問(wèn)題，與其它軟土處理方法相比，代換法的主要優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，但其范圍也很有限。

2.夯實(shí)法

當(dāng)軟土地基主要由各種填料組成時(shí)，目前來(lái)看，軟基處理可考慮采用沖壓法;夯實(shí)法的工作原理是通過(guò)機(jī)械物理的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路工程中軟土地基處理的有效發(fā)展，進(jìn)一步采用表面基礎(chǔ)施工處理技術(shù)。在地基中產(chǎn)生一定的動(dòng)應(yīng)力，以促進(jìn)地基的固結(jié)和壓縮。采用夯法處理軟基時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員必須保證重錘提升到一定高度，然后在自平衡作用下自由下落，反復(fù)夯實(shí)地基，提高軟土地基的強(qiáng)度，減少其壓縮量，一般情況下，最大壓縮法的厚度可達(dá)1.2m，用重錘擠壓時(shí)，特別要注意基質(zhì)的含水量，只有土壤的含水量達(dá)到最佳，采用壓縮法才能達(dá)到最佳的壓縮效果。

3.振密法

振壓法的工作原理是用一定的方法對(duì)地基進(jìn)行振壓，進(jìn)一步減少地基的空曠度，在加固方法中。

4.置換法

在深壓法中，由于在施工過(guò)程中加入了強(qiáng)度較高的材料，在一定程度上地基中的軟土可能會(huì)發(fā)生置換，然后在一定標(biāo)準(zhǔn)下與原土形成復(fù)合地基，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固。

5.加筋法

相關(guān)技術(shù)人員通過(guò)將高強(qiáng)度、高硬度的地質(zhì)材料埋入地基中，以增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，一般情況下，加固方法有很多，適用于加固和穩(wěn)定斜坡。

四、幾種常用軟基處理技術(shù)在公路建設(shè)中的有效應(yīng)用

1.投資決策申請(qǐng)

在道路施工過(guò)程中，提高施工質(zhì)量的一個(gè)主要因素是：公路建設(shè)工程軟土處理方案是否合理。投資階段主要涉及軟土處理方案的選擇和確定過(guò)程，在軟土處理中的重要步驟，以檢查道路建設(shè)技術(shù)投資的可能性，進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基施工質(zhì)量管理發(fā)展。

2.設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

在工程設(shè)計(jì)階段對(duì)公路工程中的軟土地基進(jìn)行處理，是提高工程合理性的一項(xiàng)重要工作，公路建設(shè)項(xiàng)目的互操作性和科學(xué)性，在一定情況下可以保證高速公路的高質(zhì)量和高效率。軟土地基施工過(guò)程中主要設(shè)計(jì)方法應(yīng)該按照施工原則協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)目標(biāo)與軟土處理方法的關(guān)系，進(jìn)一步結(jié)合道路建設(shè)設(shè)計(jì)，逐步完善軟土施工的設(shè)計(jì)方法和處理工藝，按照道路建設(shè)中的軟土處理方案進(jìn)行，并在建筑中應(yīng)用和公布標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

3.工程實(shí)施階段的應(yīng)用

公路技術(shù)施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)軟基處理技術(shù)應(yīng)用的重要內(nèi)容。對(duì)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的一些軟土處理和及時(shí)管理問(wèn)題進(jìn)行了設(shè)計(jì)。無(wú)論建設(shè)單位是否對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行變更，都必須編制書面報(bào)告，說(shuō)明變更原因，并在施工過(guò)程中提供影響公路工程軟基處理方案的技術(shù)報(bào)表和說(shuō)明。只有這樣，才能為低層地基處理技術(shù)的有效應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ);在公路技術(shù)建設(shè)中，要實(shí)現(xiàn)軟土技術(shù)的有效應(yīng)用，必須加強(qiáng)資金處理制度的準(zhǔn)備和管理，有效控制處理制度，改變對(duì)軟土的要求，認(rèn)真保證公路建設(shè)工程質(zhì)量，使其在軟土利用中發(fā)揮重要作用。

總結(jié)：

軟土引起的一些質(zhì)量問(wèn)題對(duì)公路建設(shè)行業(yè)是不利的，必須采取措施進(jìn)行加固，對(duì)于軟土，必須結(jié)合工程實(shí)際情況選擇最合適的方法，以滿足工程的需要，在一定程度上進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)公路工程中軟土地基技術(shù)的有效發(fā)展。

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