鄭喜波

摘要：目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量增大，對(duì)公路工程路基及路面使用材料質(zhì)量的要求越來(lái)越高。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)營(yíng)后期出現(xiàn)的病害多是由施工原材料質(zhì)量問(wèn)題引起。隨著科技的進(jìn)步，公路工程建設(shè)領(lǐng)域引進(jìn)了多項(xiàng)路基路面專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段，以提高檢測(cè)質(zhì)量和檢測(cè)結(jié)果。本文基于上述背景，將以公路工程試驗(yàn)材料檢測(cè)為基礎(chǔ)，深入分析路基路面檢測(cè)技術(shù)，以期進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展[1]。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;試驗(yàn)檢測(cè)

引言

為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展，各個(gè)地方都在加大對(duì)公路的建設(shè)，但是很多的公路建設(shè)者，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，忽視了試驗(yàn)檢測(cè)這個(gè)重要的環(huán)節(jié)。從事試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員一定要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路建設(shè)的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。試驗(yàn)檢測(cè)工作是保證公路工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是公路工程質(zhì)量控制和最后竣工進(jìn)行質(zhì)量審核的主要參照值。試驗(yàn)檢測(cè)工作是否合格，決定了整個(gè)工程的質(zhì)量是否合格。試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)路面基層的材料進(jìn)行詳細(xì)的了解，有利于材料在公路建造中的充分利用，有利于新技術(shù)的推廣[2]。

1 分析公路材料試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

在公路工程之中，其材料試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容主要是包括了以下方面的內(nèi)容：一是集料。這點(diǎn)主要是根據(jù)粒徑的大小將其氛圍粗集料和細(xì)集料。二是瀝青材料。在對(duì)瀝青材料進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，主要是根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)其瀝青材料做出相應(yīng)的檢測(cè)，更好地去保障瀝青材料能夠滿足工程實(shí)際需要。然而對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而言，在瀝青材料進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，主要是可以對(duì)瀝青的針入度以及延度等做出相應(yīng)的分析，更好地去保障材料投入使用之后的規(guī)范性。三是鋼筋檢測(cè)。在對(duì)原材料鋼筋進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，是需要對(duì)鋼筋材料的抗拉強(qiáng)度以及彎曲性能等指標(biāo)作出綜合的分析，這樣可以全面地提高鋼筋材料的整體質(zhì)量和控制效果。

2 路基路面材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 土工合成材料

土工合成材料的基本物理性能指標(biāo)包括單位面積質(zhì)量、厚度、滲透能力等，對(duì)其性能影響程度最大的是單位面積質(zhì)量和厚度指標(biāo)。單位面積質(zhì)量直接決定材料的頂破強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，目前國(guó)內(nèi)測(cè)試頂破強(qiáng)度的試驗(yàn)有薄膜膨脹試驗(yàn)法、CBR頂破試驗(yàn)法和圓球頂破試驗(yàn)法等，相較其他兩種試驗(yàn)法，CBR頂破試驗(yàn)法相對(duì)簡(jiǎn)單，因此，在工程實(shí)踐中應(yīng)用較為廣泛。不同類型的土工合成材料差別較大，試驗(yàn)人員需根據(jù)工程實(shí)際選擇合適的土工合成材料，此外，不同的檢測(cè)技術(shù)及測(cè)試方法也會(huì)造成結(jié)果誤差較大。因此，需采取科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土工合成材料性能進(jìn)行檢測(cè)，確保后期工程不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 完善材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)

對(duì)于材料性能而言，將會(huì)關(guān)系到工程最終的質(zhì)量，但是因?yàn)楝F(xiàn)代工程建設(shè)中，其施工流程是相對(duì)比較復(fù)雜的，因此要想保證各項(xiàng)材料的性能指標(biāo)，使其滿足工程設(shè)計(jì)和建設(shè)要求，顯然是不切實(shí)際的，因此相關(guān)負(fù)責(zé)人需要結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)其現(xiàn)如今的材料試驗(yàn)檢測(cè)管理機(jī)制做出相應(yīng)的完善，保證其運(yùn)行機(jī)制可以為公路工程施工提供出相應(yīng)的服務(wù)，同時(shí)新一輪的材料檢測(cè)制度也是需要具有合理性和精確性，最好是可以將材料檢測(cè)技術(shù)和施工舉措聯(lián)系到一起，保障各項(xiàng)材料的性能檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)都滿足實(shí)際要求。此外科學(xué)合理的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也是十分關(guān)鍵的，可以更好地去幫助工作人員從客觀的角度上審視材料試驗(yàn)檢測(cè)工作，保障最終的真實(shí)性以及公正性。

2.3 路面基層材料試驗(yàn)分析

1）滴定法。這種方式主要測(cè)定施工現(xiàn)場(chǎng)石灰料的成分和拌合情況，其可以迅速測(cè)量出穩(wěn)定土中的水泥、石灰劑量，對(duì)判斷路面基層的材料拌合質(zhì)量有判斷作用。一般常選用穩(wěn)定的細(xì)粒土和具有代表性的石灰做含量測(cè)定對(duì)象，可以先承重在用攪拌棒攪合，再添加適當(dāng)?shù)穆然@溶液，再結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)曲線確定消耗的EDTA來(lái)確定其中添加的水泥或者是石灰的劑量。2）測(cè)鈣儀法。直讀式測(cè)鈣儀法多用在新拌合石灰土中，主要用作測(cè)量石灰劑量。操作流程如下：首先，在現(xiàn)場(chǎng)同一位置取樣，拌合取樣材料，過(guò)濾篩選后承重，選用測(cè)量樣本，其次，在三角瓶中加入檢驗(yàn)氯化鉸溶液，同時(shí)加入鈣電極，多次測(cè)量結(jié)果取平均值。3）混合材料試驗(yàn)法。這種試驗(yàn)方式主要是測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料的材料密實(shí)度，采用的試驗(yàn)儀器通過(guò)最大干密度和含水量的檢測(cè)，了解材料的實(shí)際承載能力和最大承載力能力，最終來(lái)判斷材料的性能，且是否符合公路工程建設(shè)的生產(chǎn)需求。混合材料試驗(yàn)方式常見(jiàn)且方便快捷，可以直接在路面進(jìn)行測(cè)量，不需取樣等繁瑣步驟，通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)可以檢測(cè)出路面材料實(shí)際抗壓能力，通過(guò)將材料按照一定的配比進(jìn)行混合試驗(yàn)，保證了公路與土樣B、C對(duì)比土樣A、D細(xì)粒含量高，土中砂粒、粉粒、黏粒含量明顯偏高，凍脹、融沉特征明顯。粒徑為0.1～2mm粒組含量控制凍融程度，粒徑為0.5～1mm粒組是影響凍脹、融沉破壞的主要粒徑，這與現(xiàn)場(chǎng)勘察粉細(xì)砂、粉土、黏土分布區(qū)凍融特征明顯較為吻合，也說(shuō)明細(xì)粒含量高則發(fā)生凍融破壞的可能越大。

2.4 砂石材料檢測(cè)技術(shù)

和水泥材料相同，砂石材料的檢測(cè)也十分重要，取樣階段，應(yīng)該使用材料堆取樣方法，隨機(jī)對(duì)不同材料進(jìn)行取樣，取樣應(yīng)該保持均勻性。并且取樣之時(shí)，還需將表層砂石除去，并在材料堆的不同位置選擇樣品，石子材料應(yīng)該選擇樣品16份，砂材料應(yīng)該選擇樣品8份，并將所取樣品均勻混合，組合成新樣品。除了篩分析以外，若其他的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不合格，需要增加取樣倍數(shù)，并對(duì)砂石展開(kāi)復(fù)檢。因?yàn)閷⑸笆牧咸砑拥皆囼?yàn)機(jī)內(nèi)部測(cè)試以前，還可利用4分法對(duì)材料展開(kāi)處理，保證經(jīng)處理的材料稍高于檢測(cè)過(guò)程所需的材料質(zhì)量。具體操作流程如下。將砂石樣品置于平板上，并在潮濕的環(huán)境之下攪拌均勻，使材料堆疊為圓餅狀，厚度大約為20cm，之后作相互垂直的兩條線，將圓餅分為4份質(zhì)量相近的樣品，選取對(duì)角樣品進(jìn)行重新攪拌，之后按照上述流程將其堆成圓餅形狀，重復(fù)上述流程對(duì)樣品進(jìn)行縮分，直到樣品和檢測(cè)用量相符為止。針對(duì)砂石展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)該按照公路施工需求，使用多次檢測(cè)的方式，確保檢測(cè)質(zhì)量。除此之外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位還可通過(guò)平行檢測(cè)、抽樣檢測(cè)等多種方法完成對(duì)砂石材料品質(zhì)的確認(rèn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中，為了能夠全面地提高項(xiàng)目的施工質(zhì)量，在試驗(yàn)檢檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要充分地結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，保障施工材料檢測(cè)方案的準(zhǔn)確性，這樣才可以提高工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，為行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供出相應(yīng)的保障。此外在具體項(xiàng)目進(jìn)行管理的過(guò)程中，為了保證公路工程的規(guī)范性，材料試驗(yàn)檢測(cè)中需要對(duì)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相結(jié)合，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，組合公路原材料及公路路基試驗(yàn)檢測(cè)非常重要，能夠從根本上保證公路工程的建設(shè)質(zhì)量?；诖?，我們需要提高對(duì)公路原材料及公路路基試驗(yàn)檢測(cè)的重視程度，并采取有效方法做好公路原材料及公路路基試驗(yàn)檢測(cè)工作，從而為公路工程建設(shè)質(zhì)量提升提供保障[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉峰群.對(duì)公路工程施工階段試驗(yàn)檢測(cè)若干關(guān)鍵問(wèn)題的探究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017，23（10）：158-159.

[2]李強(qiáng).公路工程施工階段試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵問(wèn)題[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018（12）：91-92.

[3]許建騰.公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019，28（4）：54-56.