吳昌生 申宇翔 寇利霞

摘要：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，滑油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中起到關(guān)鍵性動(dòng)力作用的區(qū)域。潤滑油系統(tǒng)在長期運(yùn)行的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)由于缺乏清潔或運(yùn)行老化等問題，進(jìn)而引起的污染，外部環(huán)境因素也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行帶來一些負(fù)面影響。針對(duì)污染危害、引發(fā)原因進(jìn)行分析是進(jìn)一步提出針對(duì)性的污染防控措施的重要前提條件，污染防控需要通過前期預(yù)防措施的采取、針對(duì)性的光譜分析、針對(duì)防控設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)用，從而達(dá)到更好的防控發(fā)動(dòng)機(jī)污染效果。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī);滑油系統(tǒng);污染問題;引發(fā)原因;防控策略

引言：

污染防控對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行來說是關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定性與運(yùn)行安全的關(guān)鍵性因素。若發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)了污染的問題，不僅會(huì)影響飛機(jī)的正常運(yùn)行，一些安全隱患的爆發(fā)率也會(huì)因此而加大?；拖到y(tǒng)污染防控應(yīng)當(dāng)保證及時(shí)性和有效性，充分發(fā)揮出其在飛機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)中的積極作用。

一、滑油系統(tǒng)出現(xiàn)污染問題的危害分析

（一）污染的產(chǎn)生會(huì)影響零件的使用壽命

零件在發(fā)揮作用的過程中，滑油系統(tǒng)在其中的作用是非常顯著的。系統(tǒng)運(yùn)行中的污染問題會(huì)直接隨著系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)傳播到發(fā)動(dòng)機(jī)的其他零件區(qū)域或者運(yùn)行區(qū)域，從而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行順暢性帶來不利影響。零件表面長期處在異常狀態(tài)下就會(huì)引起銹蝕問題或運(yùn)行中的磨損問題。這都會(huì)導(dǎo)致相關(guān)零件的應(yīng)用壽命有所縮短。

（二）污染的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行安全問題的產(chǎn)生

運(yùn)行安全問題是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中需要引起充分重視的關(guān)鍵性問題，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生了安全隱患。則所可能造成的影響范圍也是非常大的。這就需要滑油系統(tǒng)的運(yùn)行管理人員對(duì)可能產(chǎn)生的污染和問題引起充分的重視，通過定期進(jìn)行污染治理或者采取針對(duì)性的措施進(jìn)行污染治理為系統(tǒng)運(yùn)行中的污染問題解決提供支持。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)污染情況產(chǎn)生的主要原因

（一）人為原因

人為原因強(qiáng)調(diào)的是由于工作人員在日常的維修管理工作開展過程中，由于個(gè)人的工作責(zé)任心問題或所應(yīng)用的污染處理措施在恰當(dāng)性上不足的問題，引起一些發(fā)動(dòng)機(jī)表面或內(nèi)部出現(xiàn)了不同程度的污染，這種污染雖然在整體上的嚴(yán)重程度不高，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)運(yùn)行來說，人為污染情況的發(fā)生率是相對(duì)更高的。因此，需要充分引起重視并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行控制和處理。

（二）金屬屑原因引起的污染

金屬屑引起的污染主要是指滑油系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，零件發(fā)揮作用的同時(shí)伴隨產(chǎn)生的金屬屑引發(fā)的污染，這類污染的典型特征是隨著零件應(yīng)用消耗力度的加大，發(fā)生率會(huì)不斷提升。比較常見的金屬屑為鐵屑、錫屑等。另外，在滑油系統(tǒng)的針對(duì)性維護(hù)運(yùn)行階段，機(jī)件拆裝過程中，也會(huì)導(dǎo)致?lián)p傷的發(fā)生。另外，一些體積更小的碎屑會(huì)通過過濾器過道直接進(jìn)入滑油系統(tǒng)。碎屑在隨著滑油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，可能產(chǎn)生沉積現(xiàn)象。沉積的位置主要集中在一些濾塞或者流動(dòng)區(qū)。長期沉積得不到及時(shí)處理，這些碎屑就會(huì)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和部分零件造成一定的危害。

（三）水分入侵原因引起的污染

水分入侵原因重要是指水分直接對(duì)滑油系統(tǒng)造成污染。一旦水分入侵，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全會(huì)造成非常直接的影響。關(guān)于這方面污染問題的引發(fā)原因，與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)維護(hù)工作開展有效性不足有直接的關(guān)。在常規(guī)的維護(hù)管理階段，環(huán)境本身就會(huì)產(chǎn)生一定量的水分。另外，維護(hù)工作的開展本身也會(huì)接觸到一部分水分，因此，在維護(hù)過程中會(huì)導(dǎo)致一部分水分的引入，進(jìn)入到整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部后，就會(huì)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)造成不利影響。

三、航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的污染治理措施分析

（一）污染出現(xiàn)前期的預(yù)防措施分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過程中，滑油系統(tǒng)的污染需要通過在前期就采取針對(duì)性措施記性好你預(yù)防和處理達(dá)到減低危害程度的目標(biāo)。具體來說，污染防控的措施包括以下兩個(gè)要點(diǎn)。一是參與日常維護(hù)管理的人員可依托液油監(jiān)控技術(shù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理。在滑油系統(tǒng)中，滑油本身的磨粒元素變化直接反映看著機(jī)件磨損的嚴(yán)重程度。因此，在進(jìn)行故障排查和維修時(shí)，可結(jié)合相關(guān)指標(biāo)對(duì)機(jī)件的磨損程度制定針對(duì)性的預(yù)防處理措施。在實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)應(yīng)用的效率和精確度要達(dá)到一定的水平層次，因此，需要相關(guān)的維修管理人員通過對(duì)油樣的采集分析其中的成分和相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。一旦發(fā)現(xiàn)某一參數(shù)指標(biāo)與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化要求不相符，則可判定故障或問題已經(jīng)出現(xiàn)，可進(jìn)一步采取針對(duì)性措施進(jìn)行處理。

（二）污染出現(xiàn)后的防治措施分析

污染出現(xiàn)后的防治措施可融入日常的維修管理工作中。一般在飛機(jī)執(zhí)行完單次的飛行任務(wù)后，可通過油樣采集環(huán)節(jié)的工作開展，針對(duì)滑油物質(zhì)運(yùn)用光譜儀器進(jìn)行針對(duì)性的成分分析，進(jìn)一步確認(rèn)各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)的具體數(shù)據(jù)。若監(jiān)控參數(shù)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)性能處在正常狀態(tài)下，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。若參數(shù)指標(biāo)顯示異常，則一方面要對(duì)異常情況的引發(fā)原因進(jìn)行系統(tǒng)性排查，另一方面，也應(yīng)當(dāng)注重在維修管理過程中針對(duì)整個(gè)滑油系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性的清洗和處理。另外，對(duì)于上文所提到的金屬碎屑的問題，基于碎屑的物理性質(zhì)，可通過在容易產(chǎn)生碎屑的區(qū)域安裝磁力吸附設(shè)備，促使一些金屬碎屑在磁力吸引裝置的作用下集中得到集中的采集和處理。

（三）引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行污染監(jiān)控和處理

在日常管理工作的開展中，引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備對(duì)于滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障和問題的實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)控和反映也是取得更好的污染防治效果的重要前提條件。因此，管理人員和日常的維修人員應(yīng)當(dāng)積極掌握先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)的應(yīng)用方法，確保在污染發(fā)生時(shí)和發(fā)生后能夠及時(shí)監(jiān)控，并且采取針對(duì)性的措施進(jìn)行故障處理

四、結(jié)束語

綜合分析可知，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)運(yùn)行和故障處理是關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)維持的關(guān)鍵因素。因此，需要管理人員和技術(shù)人員結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況采取針對(duì)性的措施進(jìn)行故障處理，發(fā)揮好航空發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的安全保障。

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