李博倫

摘要：隨著我國城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市車輛不斷增多，城市道路負(fù)荷量不斷增大，由于過往車輛長期反復(fù)碾壓，在不可控因素影響下，對道路瀝青路面造成一定破壞，道路使用性能也隨之降低。故應(yīng)重視道路瀝青路面施工質(zhì)量控制，在確保工程質(zhì)量的同時，延長道路使用壽命。本文對市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工質(zhì)量;控制技術(shù)

引言

市政路面建設(shè)是一個城市發(fā)展的基礎(chǔ)，其建設(shè)類型從水泥路面發(fā)展到倍受歡迎的瀝青路面工。但在瀝青混凝土路面的施工中，由于施工材料、施工質(zhì)量等多種因素導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷、裂痕、凹陷等情況，對人們的出行造成了一定的安全隱患，也嚴(yán)重影響市政環(huán)境。因此，為避免交通運(yùn)輸?shù)戎卮蟀踩鹿实陌l(fā)生，應(yīng)采用科學(xué)合理的方法開展瀝青路面施工，應(yīng)采取人工、機(jī)械等共同作業(yè)的方式，扎實(shí)做好市政工程瀝青混凝土路面施工，減少路面損壞現(xiàn)象，以此提高市政道路整體施工質(zhì)量。

1基于瀝青路面的市政道路施工質(zhì)量控制技術(shù)

1.1保證瀝青混合的均勻度

瀝青混合料的拌和質(zhì)量對整體工程施工質(zhì)量有著很大影響，基于此，需要對瀝青混合材料的配合比進(jìn)行科學(xué)管控，主要從以下幾點(diǎn)著手：（1）研究與分析原料配比，采用先進(jìn)的測試技術(shù)，明確材料的理想配合比，以此保證材料配合比符合質(zhì)量要求;（2）加強(qiáng)材料攪拌過程中的溫度控制，攪拌過程中溫度的高低，對材料的性能有著很大影響，因此，需要結(jié)合材料的實(shí)際特點(diǎn)，對溫度進(jìn)行合理控制，以此保障材料的應(yīng)用性能不受到影響;（3）在拌和瀝青混合料的過程中，應(yīng)重視拌和的均勻度，既可以避免混合料出現(xiàn)離析問題，又可以讓瀝青材料和礦物材料進(jìn)行很好的拌和，充分發(fā)揮瀝青混合料的應(yīng)用性能;（4）充分把握好瀝青混合料的干混時間和濕混時間，其中干混時間以5秒為宜，濕混時間以40秒為宜;（5）對混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括改性瀝青溫度、集料溫度、卸載溫度，每輛車出廠前，需要對混合料的溫度進(jìn)行全面檢查，以此確?；旌狭系臏囟确厦恳浑A段的溫度要求;（6）加強(qiáng)骨料含水量的控制，含水量過高的話，不利于對混合料質(zhì)量的把控;（7）加強(qiáng)對礦物級配和油石比的控制，以此避免瀝青混合料出現(xiàn)松散或溢出的現(xiàn)象;（7）在具體施工中，對于進(jìn)場的瀝青混合料，使用時嚴(yán)格按照進(jìn)場先后順序，優(yōu)先使用先前進(jìn)場的材料，這是因?yàn)闉r青混合料放置時間過長的話，會降低其應(yīng)用性能。

1.2混合料攤鋪

1）對于路段加寬段，應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪施工，縱向接縫寬度控制在10～20cm，并保證攤鋪高程，最后在7cm左右的攤鋪層進(jìn)行重疊，在跨接縫碾壓時，應(yīng)以熱接縫形式消除縫跡。2）在混合料攤鋪時，為確?；炷谅访嫫秸?，在上面層攤鋪過程中，應(yīng)采用走雪橇方式施工，并加強(qiáng)攤鋪層平整度控制，并在攤鋪機(jī)上安裝自動找平裝置。3）在實(shí)際攤鋪過程中，應(yīng)優(yōu)選攤鋪機(jī)，一般以攤鋪速度、振動情況進(jìn)行確定，攤鋪前要確保振搗頻率勻速，禁止中途停頓。4）在攤鋪前，應(yīng)將板熨平，再進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度控制在70℃以下。5）在攤鋪時，除下列情況外，禁止采用人工方式重復(fù)進(jìn)行修整，包括：①橫斷面不滿足要求;②攤鋪邊緣存在缺料現(xiàn)象;③構(gòu)造物接頭部位出現(xiàn)缺料。如果采用人工修整進(jìn)行攤鋪，應(yīng)確保在主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，采用局部換料方式進(jìn)行修補(bǔ)，并做好與混合料連接工作，防止印跡出現(xiàn)。若攤鋪機(jī)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致缺陷發(fā)生，應(yīng)及時停止攤鋪。如果采用人工修整方式，禁止在熱混合料上進(jìn)行施工。6）當(dāng)混合料攤鋪好后或在壓實(shí)之前，禁止施工人員踩踏。

2瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1對路面邊緣的壓實(shí)度控制

（1）在對路面邊緣進(jìn)行壓實(shí)時，對駕駛員的要求是其工作經(jīng)驗(yàn)必須豐富，另外需要設(shè)置壓路機(jī)行走邊線控制桿，且必須保證壓路機(jī)行走的線路一定要準(zhǔn)確無誤。（2）壓路機(jī)沿著路緣石或是碾壓不到的位置，需經(jīng)監(jiān)理工程人員批準(zhǔn)之后采用手夯或機(jī)夯的方式壓實(shí)混合料，并且必須保持壓實(shí)度、平整度一定要等同于路面或以此為標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路面鋪設(shè)施工

在進(jìn)行市政道路瀝青路面鋪設(shè)施工時，由于瀝青混凝土路面會涉及到很多施工工序，因此為避免后續(xù)出現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)在鋪設(shè)施工中確保各項(xiàng)工序達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量要求。例如，應(yīng)確保路面的平整度以及嚴(yán)格控制路面路基的強(qiáng)度，從而避免造成裂縫、沉降路段情況的發(fā)生。與此同時，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定要求執(zhí)行施工工序，在開展路面鋪設(shè)工作時應(yīng)將機(jī)械鋪設(shè)機(jī)速度控制在2～4m/min，同時還需要確保施工過程的連續(xù)性避免出現(xiàn)局部裂縫的情況。在避免產(chǎn)生局部裂縫時，還需要保證鋪設(shè)機(jī)兩側(cè)均勻供料，以避免出現(xiàn)過慢或過快等情況。最后，對于半填半挖的路基時，在進(jìn)行壓實(shí)工藝時應(yīng)該綜合考慮，選擇滲水性較好的材料進(jìn)行填充，并且應(yīng)進(jìn)行回填碾壓工序。施工人員在進(jìn)行壓實(shí)操作時，可采用進(jìn)退錯距法，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于5cm，輪跡應(yīng)搭壓輪寬的一半。其填層厚度、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)應(yīng)符合施工要求，施工人員應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求，從而確保填土方式的有效執(zhí)行。

2.3施工遇雨處理

1）在施工現(xiàn)場應(yīng)及時停止鋪攤，同時采用油布將攤鋪機(jī)全部覆蓋。2）及時將運(yùn)輸車蓋上油布，并立即停止拌合。3）對于已攤鋪部分，應(yīng)加緊碾壓，及時完成作業(yè)。4）當(dāng)雨停以后，若攤鋪機(jī)前方地面未出現(xiàn)積水，應(yīng)保證混合料溫度滿足最低溫度要求，再完成混合料攤鋪，然后根據(jù)氣候情況確定是否進(jìn)行拌合和攤鋪。若地面比較潮濕，若要保證混合料溫度不能高于最低溫度，禁止使用雨淋過的瀝青混合料。

結(jié)束語

綜上所述，為有效把控市政道路瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量把控，并且對質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)防與處理，以此推動市政道路瀝青路面工程的順利進(jìn)行，并從根源上消除因質(zhì)量問題造成的工程凹陷、裂痕、沉降報廢等情況。

參考文獻(xiàn)

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