陳書建

中國(guó)成達(dá)工程有限公司 成都 610041

2020年，中國(guó)天然氣消費(fèi)量超過3300億m3，國(guó)內(nèi)自產(chǎn)1940億m3，進(jìn)口1390億m3。天然氣進(jìn)口量中，有2/3為液化天然氣，約940億m3。液化天然氣進(jìn)口途徑，均通過LNG運(yùn)輸船，從國(guó)外LNG液化站運(yùn)至國(guó)內(nèi)沿海LNG接收站。從2006年廣東大鵬LNG接收站投產(chǎn)以來，截止2020年底，我國(guó)已建成投產(chǎn)22座液化天然氣接收站，設(shè)計(jì)能力合計(jì)7055萬噸/年，實(shí)際運(yùn)行能力近1億噸/年。隨著新建LNG接收站項(xiàng)目和現(xiàn)有接收站擴(kuò)建項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)液化天然氣接收站數(shù)量將超過30座，年接收能力將超過1.5億噸；LNG進(jìn)口量也將超過日本，成為全球LNG進(jìn)口量最大的國(guó)家。液化天然氣接收站在我國(guó)能源體系中扮演著越來越重要的角色。本文將從液化天然氣接收站建設(shè)和運(yùn)行角度，分析LNG氣化儲(chǔ)轉(zhuǎn)成本，探討影響LNG氣化服務(wù)費(fèi)的主要因素，并在此基礎(chǔ)上提出降低LNG氣化服務(wù)費(fèi)的可行措施。

1 項(xiàng)目概述

本文以國(guó)內(nèi)正在建設(shè)的某液化天然氣接收站項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱M項(xiàng)目)為研究對(duì)象，對(duì)影響LNG氣化服務(wù)費(fèi)的各種主要因素進(jìn)行分析。

M項(xiàng)目LNG周轉(zhuǎn)量設(shè)計(jì)規(guī)模為500萬t/a，主要設(shè)施包括5個(gè)20萬m3LNG儲(chǔ)罐、1座26.6萬m3LNG卸船碼頭、1座5萬m3LNG裝船碼頭、7臺(tái)海水開架式氣化器(單臺(tái)能力為200t/h)、8臺(tái)浸沒燃燒式氣化器(單臺(tái)能力為200 t/h，冬季用)、10個(gè)LNG裝車位；其他公輔及配套設(shè)施包括空壓制氮、維修車間、綜合倉(cāng)庫(kù)、污水處理、倒班宿舍、綜合樓等。項(xiàng)目管道氣態(tài)輸出量預(yù)計(jì)為400萬t/a，LNG槽車外輸和小型LNG船轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模均為50萬t/a。

2 基本費(fèi)用分析

2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及假設(shè)

(1)M項(xiàng)目建設(shè)投資78.7億元，其中30%為自有資金，70%為銀行借款，銀行借款年利率為4.99%。

(2)M項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)期3年，本次測(cè)算的運(yùn)行期取20年。

(3)項(xiàng)目投產(chǎn)后，正常年LNG年周轉(zhuǎn)量為500萬噸，分年周轉(zhuǎn)量見表1。

表1 LNG周轉(zhuǎn)量分年計(jì)劃表 (萬噸)

(4)M項(xiàng)目正常運(yùn)行期間，每年的水、電、氣消耗見表2。

表2 項(xiàng)目燃料及動(dòng)力消耗表

(5)M項(xiàng)目正常運(yùn)行期間，總定員170人，年均人工成本按20萬元計(jì)取。

(6)辦公管理費(fèi)按人均4萬元/a計(jì)取。

(7)其它制造費(fèi)按人均5萬元/a計(jì)取。

(8)維修費(fèi)按固定資產(chǎn)原值的1.5%計(jì)取。

(9)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)按固定資產(chǎn)原值的0.1%計(jì)取。

(9)港口作業(yè)費(fèi)按20元/t LNG計(jì)取。

(10)安全生產(chǎn)費(fèi)，根據(jù)財(cái)企〔2012〕16號(hào)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》計(jì)取。

(11)所得稅稅率按25%計(jì)取，氣化服務(wù)增值稅稅率按13%計(jì)取。

2.2 LNG氣化服務(wù)費(fèi)計(jì)算方法

M項(xiàng)目按照業(yè)內(nèi)通常的計(jì)算方法，即以項(xiàng)目能在其運(yùn)行期內(nèi)按要求清償貸款，按照預(yù)計(jì)的年周轉(zhuǎn)量，項(xiàng)目投資所得稅后內(nèi)部收益率為8%為依據(jù)，確定LNG氣化服務(wù)費(fèi)。

2.3 M項(xiàng)目LNG氣化服務(wù)費(fèi)計(jì)算結(jié)果

根據(jù)前述LNG氣化服務(wù)費(fèi)計(jì)算原則，以項(xiàng)目投資所得稅后內(nèi)部收益率達(dá)到8%為條件，確定M項(xiàng)目LNG含稅氣化服務(wù)費(fèi)為0.254元/m3(不含稅氣化服務(wù)費(fèi)為0.225元/m3)。

國(guó)家管網(wǎng)LNG接收站對(duì)外氣化服務(wù)收費(fèi)情況見表3。

表3 國(guó)家管網(wǎng)LNG接收站氣化服務(wù)收費(fèi)情況(元/Nm3)

從表3中看出，大連LNG接收站收費(fèi)最高，為0.335元/Nm3；北海LNG接收站收費(fèi)最低，為0.18元/Nm3；平均收費(fèi)為0.272元/Nm3。M項(xiàng)目收費(fèi)為0.254元/m3，價(jià)格上處于中等偏低，較有競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4 成本分析

LNG氣化服務(wù)費(fèi)的分項(xiàng)成本表見表4。

從表4看出，成本構(gòu)成中，折舊與攤銷所占比例最高，為38.65%；其次是財(cái)務(wù)費(fèi)用，為13.10%；再次分別是電、維修費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)，占比分別為11.78%、11.50%、11.12%。折舊與攤銷和建設(shè)投資直接相關(guān)，財(cái)務(wù)費(fèi)用間接和建設(shè)投資相關(guān)；而電、維修費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)是構(gòu)成經(jīng)營(yíng)成本的主要項(xiàng)目。

3 氣化服務(wù)費(fèi)影響因素分析

在一定的投資回報(bào)率下，氣化服務(wù)費(fèi)的高低取決于項(xiàng)目成本的高低。前文已分析，M項(xiàng)目的成本構(gòu)成中，與項(xiàng)目建設(shè)投資相關(guān)的折舊、財(cái)務(wù)費(fèi)用，以及與經(jīng)營(yíng)成本相關(guān)的電、維修費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)是構(gòu)成M項(xiàng)目成本的主要內(nèi)容。因此，氣化服務(wù)費(fèi)的主要影響因素為建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)成本，以及LNG年周轉(zhuǎn)量(即運(yùn)行負(fù)荷)。

表4 M項(xiàng)目LNG氣化服務(wù)費(fèi)成本結(jié)構(gòu)表

3.1 建設(shè)投資對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響分析

根據(jù)前文介紹，M項(xiàng)目建設(shè)投資為78.7億元。很顯然，在確定的投資回報(bào)率下，建設(shè)投資增加，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)升高；建設(shè)投資減少，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)降低。項(xiàng)目建設(shè)投資和氣化服務(wù)費(fèi)成正比關(guān)系。選取建設(shè)投資增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計(jì)算LNG氣化服務(wù)費(fèi)的變化情況。計(jì)算結(jié)果見表5。

表5 建設(shè)投資對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響 (元/Nm3)

3.2 經(jīng)營(yíng)成本對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響分析

項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)成本包括水、電消耗、燃料天然氣、人工成本、港口作業(yè)費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)費(fèi)、其他管理費(fèi)、其他制造費(fèi)等。在確定的投資回報(bào)率下，經(jīng)營(yíng)成本增加，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)升高；經(jīng)營(yíng)成本減少，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)降低。項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)成本和氣化服務(wù)費(fèi)成正比關(guān)系。與建設(shè)投資一樣，選取經(jīng)營(yíng)成本增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計(jì)算LNG氣化服務(wù)費(fèi)的變化情況。計(jì)算結(jié)果見表6。

表6 經(jīng)營(yíng)成本對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響 (元/Nm3)

3.3 LNG年周轉(zhuǎn)量對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響分析

根據(jù)項(xiàng)目概述，M項(xiàng)目LNG周轉(zhuǎn)量設(shè)計(jì)為500萬t/a，而根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，M項(xiàng)目最大物理接收能力為600.7萬t/a。在確定的投資回報(bào)率下，LNG年周轉(zhuǎn)量增加，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)降低；LNG年周轉(zhuǎn)量減少，氣化服務(wù)費(fèi)會(huì)升高。LNG年周轉(zhuǎn)量和氣化服務(wù)費(fèi)成反比關(guān)系。選取LNG年周轉(zhuǎn)量增加10%、20%、30%，減少10%、20%、30%等情形，計(jì)算LNG氣化服務(wù)費(fèi)的變化情況。計(jì)算結(jié)果見表7。

表7 LNG周轉(zhuǎn)量對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)的影響 (元/Nm3)

3.4 敏感因素分析

為比較各因素對(duì)LNG氣化服務(wù)費(fèi)影響的程度，計(jì)算敏感性系數(shù)。

各因素敏感性系數(shù)=氣化服務(wù)費(fèi)變化率/各因素變化率。

為統(tǒng)一起見，假設(shè)各因素分別朝不利方向變化20%，即建設(shè)投資增加20%，經(jīng)營(yíng)成本增加20%，LNG年周轉(zhuǎn)量減少20%。計(jì)算結(jié)果見表8。

表8 敏感性系數(shù)計(jì)算表

從表8可看出，建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)成本、LNG年周轉(zhuǎn)量的敏感性系數(shù)分別為0.83、0.31、-1.12。因此，LNG年周轉(zhuǎn)量對(duì)氣化服務(wù)費(fèi)最為敏感，其次是建設(shè)投資，最后是經(jīng)營(yíng)成本。

4 降低LNG氣化服務(wù)費(fèi)，提高接收站競(jìng)爭(zhēng)力措施分析

降低建設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)成本，或增加LNG年周轉(zhuǎn)量，均可降低LNG氣化服務(wù)費(fèi)，從而提高LNG接收站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，從敏感性系數(shù)的計(jì)算結(jié)果可知，LNG年周轉(zhuǎn)量是影響氣化服務(wù)費(fèi)最關(guān)鍵的因素；另外一方面，技術(shù)層面上降低項(xiàng)目建設(shè)投資和經(jīng)營(yíng)成本會(huì)比較困難，目前國(guó)內(nèi)LNG接收站項(xiàng)目建設(shè)基本都是EPC總承包模式，通過國(guó)內(nèi)外公開招標(biāo)確定總承包商及合同價(jià)格，建設(shè)投資已最大限度優(yōu)化；經(jīng)營(yíng)成本方面，最大的幾項(xiàng)是電、維修費(fèi)、港口作業(yè)費(fèi)，這幾項(xiàng)均為剛性成本，壓縮的空間較為有限。因此，降低LNG氣化服務(wù)費(fèi)最大的可能性在于提高LNG年周轉(zhuǎn)量，這是比較切實(shí)可行的措施。

根據(jù)《液化天然氣接收站能力核定方法》(SY/T 7434-2018)，液化天然氣接收站能力(即LNG年周轉(zhuǎn)量)主要由碼頭泊位、液化天然氣儲(chǔ)罐、外輸設(shè)施能力確定，接收站最大能力為碼頭接收能力、儲(chǔ)罐周轉(zhuǎn)能力及外輸設(shè)施能力三者中的最小值。M項(xiàng)目中,LNG接卸泊位設(shè)計(jì)通過能力為600.7萬t/a;儲(chǔ)罐周轉(zhuǎn)能力方面，建有5個(gè)20萬m3儲(chǔ)罐，根據(jù)核定辦法計(jì)算，儲(chǔ)罐周轉(zhuǎn)能力為2280萬t/a;外輸設(shè)施能力為氣態(tài)管輸設(shè)施能力、液態(tài)裝車設(shè)施及其他外輸設(shè)施能力之和，經(jīng)計(jì)算，其外輸設(shè)施能力為1370萬t/a。綜上，M項(xiàng)目LNG周轉(zhuǎn)量為三者最小值，即碼頭接收能力600.7萬t/a。

M項(xiàng)目LNG碼頭通過能力計(jì)算見表9。

表9 M項(xiàng)目LNG碼頭通過能力計(jì)算表

通過優(yōu)化原設(shè)計(jì)船型比例，碼頭通過能力由600.7萬t/a提高到723.6萬t/a，提高了20%左右;LNG氣化服務(wù)費(fèi)用也由0.254元/Nm3降到0.217元/Nm3。M項(xiàng)目還能通過進(jìn)一步增加大容量船型的比例提高LNG周轉(zhuǎn)量。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)液化天然氣接收站數(shù)量逐年增多，接收站之間的相互競(jìng)爭(zhēng)不可避免，LNG氣化服務(wù)費(fèi)的高低是一個(gè)接收站是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。在其它方式受限的情況下，通過措施提高液化天然氣接收站的周轉(zhuǎn)能力從而降低LNG氣化服務(wù)費(fèi)，是一個(gè)切實(shí)可行的途徑。