蔣煬

10月20日上午，兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園內(nèi)，重慶中車長客軌道車輛有限公司生產(chǎn)的全國首創(chuàng)“雙流制”軌道車輛下線。這種重慶造智能車輛的誕生，填補了國內(nèi)軌道交通制式的空白，是繼跨座式單軌車產(chǎn)品之后又一個極具競爭力的“走出去”的優(yōu)勢產(chǎn)品，將極大地助推重慶軌道車輛裝備產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強。

10月27日，重慶中車時代電氣技術(shù)有限公司在渝北區(qū)舉行揭牌儀式，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了央企入駐。

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打造“軌道上的都市區(qū)”，離不開軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局與發(fā)展。近年來，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有“走出去”又有“引進來”，成為重慶交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

軌道交通產(chǎn)業(yè)從無到有

山城重慶，地勢高低起伏。重慶軌道交通2號線依山就勢而建，一路穿過春天的花海，迎來冬天的霧靄。為看一眼2號線單軌列車穿樓而過，李子壩站下面的觀景臺站滿了慕名而來的游客。

“建軌道交通幾乎不可能。”這是20多年前很多業(yè)內(nèi)專家的斷言。當(dāng)時，很多專家都認(rèn)為，重慶的特殊地形無法發(fā)展軌道交通，建設(shè)起來十分困難。但建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)一直是重慶人的夢想。重慶從未放棄，多年來一直派專人到世界各地學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)。

經(jīng)過充分考察和論證，在引進國外的技術(shù)和設(shè)備后，2000年6月，重慶軌道交通2號線試驗段動工。4年后，軌道交通2號線大坪至動物園段試通車取得成功，運營后解決了沿線市民的出行難題。

進口的技術(shù)和設(shè)備雖好，可受制于人的滋味卻不好受。在當(dāng)時，哪怕是很小的一個零部件出現(xiàn)故障，都必須從國外進口，成本很高。

為了擺脫這種局面，重慶對引進的國外技術(shù)進行消化、吸收、再研發(fā)，組織重慶大學(xué)、西南交通大學(xué)、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司等10余家單位，對車輛、軌道梁、道岔系統(tǒng)、車輛轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)展開國產(chǎn)化科研攻關(guān)。

經(jīng)過十余年的艱苦研發(fā)，重慶單軌95%以上的軌道設(shè)備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，取得100多項專利授權(quán)，填補了我國該領(lǐng)域的技術(shù)空白，一舉打破了國外的長期壟斷，打造了世界上運營里程最長、運營車輛最多、客運量最大的單軌交通系統(tǒng)。

重慶軌道交通不僅破解了市民的出行難題，還作為我國高端裝備制造業(yè)的代表，沿著“一帶一路”走出國門，將國產(chǎn)單軌鋪到越來越多的外國城市。

突出優(yōu)勢 軌道產(chǎn)業(yè)“走出去”

在重慶華渝電氣集團有限公司的單軌道岔總裝調(diào)試平臺內(nèi)，繁忙景象隨時可見。這家公司曾先后為重慶軌道交通2號線、3號線及延伸段提供國產(chǎn)道岔50余組。

“目前重慶地區(qū)的所有正線國產(chǎn)道岔都由我們公司生產(chǎn)。在全國范圍內(nèi)，我們的市場占有率在70%左右?！比A渝電氣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，華渝電氣已投資建成3000平方米的單軌道岔總裝調(diào)試平臺6組，年生產(chǎn)能力達到近100組。

10月20日上午，重慶中車長客公司投資自主研發(fā)的全國首創(chuàng)的“雙流制”軌道車輛在重慶下線。這種軌道車輛最大的特點是搭載交直流雙供電系統(tǒng)，能在交流和直流兩種供電線路上運行。在這之前，交直流全自動不停車切換這一核心技術(shù)，僅被國外少數(shù)國家掌握。

全國首創(chuàng)“雙流制”軌道交通車輛的研發(fā)填補了國內(nèi)軌道交通制式空白。此外，重慶中車長客公司還建成了全國首條具有交流25kV和直流1500V電壓并存，且能自動切換的試驗線路。該試驗線的建成補齊了國內(nèi)雙流制車輛試驗驗證及產(chǎn)業(yè)化的能力。

“‘雙流制’車輛的成功研制和產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)志著重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在既有‘拳頭產(chǎn)品’跨座式單軌的基礎(chǔ)上，又新增一個極具競爭力的‘走出去’的車輛系統(tǒng)，極大地促進了重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的建設(shè)提升，特別是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)中，推動新的市郊鐵路及城市軌道交通建設(shè)模式，推動重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做優(yōu)做強。”重慶中車長客軌道車輛有限公司黨委書記、董事長姜曉光說。

在單軌項目合作上，重慶不僅承擔(dān)了廣西柳州城市軌道交通運營籌備技術(shù)服務(wù)項目，還帶動重慶單軌工程公司成功參與柳州單軌的工程建設(shè);利用品牌、技術(shù)、管理的優(yōu)勢，組織產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與央企合作，共同參與埃及、美國、巴拿馬等海內(nèi)外單軌項目推廣和投標(biāo)工作;為數(shù)十名泰國、緬甸交通技術(shù)人才提供專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)交流。重慶軌道交通方面的產(chǎn)品也走向全國市場，新開發(fā)的安全門、屏蔽門在國內(nèi)市場受到追捧。

同時，以“重慶單軌”為引領(lǐng)，重慶建立了集設(shè)計咨詢、工程建設(shè)、車輛及系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)、運營維護及人才培訓(xùn)于一體的綜合產(chǎn)業(yè)鏈，影響力逐步擴大，建成全國唯一，也是最大的跨座式單軌交通車輛產(chǎn)業(yè)基地。重慶中車長客公司與日立集團、龐巴迪公司并列，位居全球單軌交通車輛制造企業(yè)三甲，并因此成為國際上城市軌道交通車輛十大制造商之一。

擦亮品牌 把產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“引進來”

作為“城市軌道交通裝備系統(tǒng)一攬子解決方案”提供者，株洲中車時代電氣股份有限公司依托在軌道交通系統(tǒng)60余年的技術(shù)積累，自2012年開始培育軌道交通供電產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品、系統(tǒng)到集成服務(wù)，已形成了初具規(guī)模的新型產(chǎn)業(yè)，其研發(fā)的多款節(jié)能低碳產(chǎn)品擁有廣闊的市場。

擁有如此好的發(fā)展前景，株洲中車時代電氣股份有限公司卻選擇將供電產(chǎn)業(yè)遷移至重慶，與重慶交通開投集團軌道產(chǎn)業(yè)投資公司合資成立重慶中車時代電氣技術(shù)有限公司，并于2021年10月27日在渝北區(qū)舉行了揭牌儀式。

為什么會選擇重慶？

“重慶在發(fā)展軌道交通方面，擁有市場規(guī)模、人才、技術(shù)等方面的優(yōu)勢。”在時代電氣副總經(jīng)理、重慶中車時代董事長龔?fù)磥恚吞蓟?、智能化、“少人化”等已?jīng)成為軌道交通供電產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢。重慶獨特的地形特征，為多種軌道交通制式提供了廣泛的應(yīng)用場景。不僅如此，重慶正在打造“軌道上的都市區(qū)”，到2035年，主城都市區(qū)軌道交通總里程將達到約6059公里，實現(xiàn)主城都市區(qū)“一小時軌道全覆蓋”。

龔?fù)硎?，公司將推動智能運維、能量運控、能量平衡裝置等新型高效清潔的供電系統(tǒng)技術(shù)在本地的應(yīng)用，探索融合集成、服務(wù)為一體的商業(yè)模式創(chuàng)新，打造重慶軌道交通供電產(chǎn)業(yè)鏈集群。

如今，重慶在加快軌道交通發(fā)展的同時，支持和培育數(shù)十家本地企業(yè)參與軌道交通項目，建立了從技術(shù)研發(fā)、規(guī)劃設(shè)計、車輛及系統(tǒng)設(shè)備制造集成、工程施工、運維管理等結(jié)構(gòu)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

重慶交通開投集團軌道產(chǎn)業(yè)投資公司確定了“產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、配套本土化、市場多元化、產(chǎn)城一體化”的總體思路，提出通過市場引導(dǎo)大力招商“引進來”，打造產(chǎn)業(yè)園發(fā)揮集聚效應(yīng)，發(fā)揮“龍頭”企業(yè)帶動作用，壯大本地企業(yè)主體，以科技創(chuàng)新增強核心競爭力，以示范項目為支撐切實強化和發(fā)揮單軌特色，全面增強重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢與綜合競爭力。