陳浩

蘭博基尼的跑車一直將V10視為入門，這其實已經拉高了不小的門檻，但即使是入門車型，蘭博基尼仍然會為它做諸多細分定位，例如這輛車。

Huracan車系已經推出了很長時間，但是一直在進化。

EVO正是其進化的產物，這點從字面上就能夠看得出來，這意味著更輕，更運動，還記得第一次接觸HuracanEVO是在浙江賽道，令人驚嘆的底盤表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，易于駕駛，并給你更多的自由度，這兩者很難平衡，蘭博基尼找到了最佳平衡點。

Spyder意味著軟頂敞篷，開啟和關閉都十分迅速，且可以在行進中進行，這可以讓我在各種場景自由切換我想要的狀態(tài)，如果我想讓頭頂直面藍天，按個按鈕就可以了。而這輛車的精髓就在于RWD，后驅就像是這輛車本來的樣子，中后置發(fā)動機讓前后配重更偏向車身后部，后輪可以獲得更多的抓地力，前輪專心負責導向，即使在大力制動時，后輪仍然保持一定的抓地力，所以車輛會輕微滑動并保持轉動輸出，動力在整個彎道中都可以持續(xù)存在，而不中斷，這是這輛車易于駕駛和操控的秘訣之一。

碳纖維材料的大量使用讓這輛車更輕，更快，更敏捷，而且車身扭轉剛性更高，而高速行駛中的穩(wěn)定性和阻力減少則交給了空氣動力設計，HuracanEVO的空氣動力套件非?？鋸?，看起來戰(zhàn)斗氣息十足，排氣尾管就像戰(zhàn)斗機的噴口高高在上，對后面的車輛形成強烈的壓迫感。

車內仍然保持了蘭博基尼的儀式感，啟動按鍵蓋板就像戰(zhàn)斗機上的保險盒，鮮紅的顏色充滿了挑逗的意味，讓人忍不住要去按下啟動車輛。多邊形造型在車內無處不在，這種機械感是蘭博基尼設計的靈魂所在。

這是最好的時代，我們有先進的科技可以去創(chuàng)造極致的機械作品，讓我們享受奔跑的快樂，同時還有豪華質感的車內空間，蘭博基尼在提供極致駕駛方面從來沒有停歇過，并將在未來的時代仍將引領超級跑車發(fā)展的方向。