吳中元

其實(shí)想要出去玩兒，也是因?yàn)榻裉爝@臺(tái)車真的非常適合干這件事兒，那就是來(lái)自福特的大型高性能旗艦SUV—第六代福特探險(xiǎn)者?？吹竭@輛車，你的第一印象是什么？對(duì)，就是大，近6平座艙，2480L的裝載空間，只要你敢想，什么都能裝進(jìn)去，以往讓人發(fā)愁的長(zhǎng)長(zhǎng)雪板，裝進(jìn)探險(xiǎn)者車內(nèi)也是異常輕松。

一大早就起來(lái)收拾裝備，早飯也沒(méi)顧得上吃，想著還要長(zhǎng)途奔波，我決定去麥當(dāng)勞穿梭餐廳買早餐，寒冷季節(jié)可以藏在探險(xiǎn)者車內(nèi)不用下車，方便又舒服。在早高峰的城市里穿行，又在穿梭餐廳車道里排隊(duì)等餐，我由衷地感覺(jué)探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)師也很厲害，能把這么大尺寸的一個(gè)車型，設(shè)計(jì)得毫無(wú)駕駛壓力。你以為一輛車長(zhǎng)超過(guò)5m，寬度超過(guò)2m，軸距超過(guò)3m的大型SUV掉頭得有多難？其實(shí)福特探險(xiǎn)者這么巨大的一臺(tái)車轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9m，不夸張的說(shuō)比很多緊湊級(jí)轎車轉(zhuǎn)彎半徑還要小，這就讓它在城市里面日常使用時(shí)壓力驟減。而你會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為大型SUV開起來(lái)都很笨重嗎？其實(shí)也不會(huì)，雖然尺寸不小自重不輕，但探險(xiǎn)者使用的動(dòng)力科技領(lǐng)先，高扭矩的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和細(xì)膩的10AT變速器賦予了它輕快的駕駛感，城市駕車也很輕松。探險(xiǎn)者實(shí)用的表現(xiàn)確實(shí)能很好兼顧日常的城市使用和時(shí)不時(shí)的假期游玩兒。

當(dāng)然了，今天其實(shí)原本不是假期，不過(guò)借著福特探險(xiǎn)者的光，我也就以工作之名來(lái)一次滑雪放肆之行。這次任性得就好像小孩子一樣，而我記得小時(shí)候滑雪也是沒(méi)有現(xiàn)在條件這么好的標(biāo)準(zhǔn)雪場(chǎng)，經(jīng)?；把?，雖然沒(méi)少摔，但也樂(lè)趣無(wú)窮。近幾年其實(shí)很少這么干了，一是不好找地方，二是找到地方也不好去，需要一臺(tái)越野能力好的車，但通常越野能力好的車呢，舒適性和日常使用便利性又都挺一般的，所謂的魚和熊掌不可兼得嘛。

不過(guò)今天這臺(tái)福特探險(xiǎn)者是個(gè)例外，它的科技智能表現(xiàn)夠強(qiáng)，12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤與12.8寸超大全彩中控屏，帶來(lái)25英寸超大雙屏系統(tǒng)。而且福特這套SYNC+智慧語(yǔ)義識(shí)別系統(tǒng)是和百度合作開發(fā)的，語(yǔ)音識(shí)別度高達(dá)98%，基本動(dòng)動(dòng)嘴所有需求都解決了。在高速工況下，直接開啟Co-Pilot360TM智行駕駛輔助，這套L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)論是跟車還是居中保持做得都不錯(cuò)，很踏實(shí)很有安全感。第六代探險(xiǎn)者采用的是福特第四代的EcoBoost2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)獨(dú)有的10AT變速器，無(wú)論爆發(fā)力還是平順性都是同級(jí)領(lǐng)先，203kW功率和425N·m的扭矩讓它的破百時(shí)間只需要7.6s。探險(xiǎn)者使用了很多高達(dá)1700Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，全車600Mpa以上高強(qiáng)度鋼用料比例也高達(dá)50.8%，不過(guò)這臺(tái)自重超過(guò)2T的“小坦克”駕駛感受還是很靈活的。真是力大可飛磚，只要?jiǎng)恿ψ銐蛎?，沒(méi)有什么辦不到的。

馬上就到能滑雪的地方了，卻遇上路況的急劇惡化，絲毫不慌，迅速將多路況管理系統(tǒng)切換到泥濘模式。其實(shí)就算處于自動(dòng)模式下，車輛也是會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路情況，應(yīng)對(duì)這種泥濘路面通行能力也是有十足的保證。值得多說(shuō)一句的是，探險(xiǎn)者誕生于福特的CD6平臺(tái)，和林肯飛行家一樣，探險(xiǎn)者是一個(gè)以縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)的四驅(qū)車型，這是和其他30萬(wàn)～40萬(wàn)元級(jí)別競(jìng)品最不一樣的地方。同時(shí)探險(xiǎn)者又是同級(jí)唯一采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前鋁合金懸架的車型，也是在同級(jí)中唯一實(shí)現(xiàn)50：50前后軸平衡重力分配的車型。就這套遙遙領(lǐng)先的硬件素質(zhì)，無(wú)論是OffRoad，還是跑山，都絲毫不輸一般的轎車了。

探險(xiǎn)者車系已經(jīng)有30多年的歷史了，是全球中大型SUV的開山鼻祖。作為全球中大型SUV王者，這款大型高性能旗艦SUV也一直是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品。發(fā)展到現(xiàn)在探險(xiǎn)者已經(jīng)是第六代產(chǎn)品，全球賣了800多萬(wàn)輛，可以說(shuō)是福特非常成功的一款產(chǎn)品。我認(rèn)為探險(xiǎn)者這種大尺寸SUV最適合的兩個(gè)國(guó)家，就是美國(guó)和中國(guó)，它們同樣的幅員遼闊，兩個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于車輛的舒適品質(zhì)也有著較高的要求。

說(shuō)回到眼前這臺(tái)福特探險(xiǎn)者，這是一輛長(zhǎng)得非常霸氣、產(chǎn)品力非常硬核的車，它能帶給我來(lái)這種荒山滑野雪的底氣。而從性能上理性考慮，探險(xiǎn)者也是你40萬(wàn)元以內(nèi)預(yù)算唯一能買到的縱置后驅(qū)大型旗艦SUV。福特產(chǎn)品的一貫特點(diǎn)就是料給足、駕控強(qiáng)。對(duì)于今天這臺(tái)探險(xiǎn)者，我還要再加一條，那就是又大又實(shí)用還很智能。找回童年玩兒雪時(shí)那久違的樂(lè)趣，沒(méi)這么一輛性能過(guò)硬的車，還真不行。