提到高速，你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象——大家在高速公路上幾乎看不到路燈的存在。很多人對此很是疑惑，為什么在城市的道路兩旁都有設(shè)置大量的路燈，而在更加重要的高速公路上卻沒有設(shè)置路燈呢？

其實，在我國的高速上也并不是沒有一盞路燈，在一些較為特殊的高速隧道等路段還是會設(shè)置一些路燈的，但是在高速的絕大多數(shù)路段上都不會設(shè)置路燈。不裝路燈的主要原因，簡而概之一是考慮安全，二是成本高。

高速公路是比較特殊的一種公路，全封閉控制出入，允許上高速公路的都是機(jī)動車，自身就安裝有前照燈。高速公路的封閉方式就是通過隔離柵防止行人、非機(jī)動車以及動物進(jìn)入高速公路。雖然晚上沒有照明，但也不用擔(dān)心在車輛行駛中撞到一些小動物。還有一些標(biāo)志標(biāo)線都是具有逆反射性能的，會反光，通過車輛的車照燈照射能夠看清楚道路的邊緣與走向，包括標(biāo)志也會有提示和注意事項。

實際上，路燈照明很難做到完全均勻。如果在高速公路上設(shè)置路燈，在長時間高速行駛狀態(tài)下，這種不均勻的路燈對駕駛?cè)说囊曈X與心理都會造成一定程度的不良影響。有實驗結(jié)果證明，如有一盞一盞的燈在眼前晃過，一明一暗的照射效果就會導(dǎo)致眼位照度振蕩，從而引起駕駛員的視覺疲勞，就好像有個人拿著手電筒在你眼前不停地來回晃動，時間長了，人就開始眩暈，眼睛感到不適，對判斷力也造成了影響。此外，明暗相間的路燈出現(xiàn)了某種固定的節(jié)奏，而這節(jié)奏不僅會給人一種眩暈感，還有“催眠”的功效，這對于一秒鐘就能跑出20米左右的車來說，非常危險。

與此同時，高速公路上的路面很平坦，路況比普通公路簡單得多，無明顯坑槽，也沒有紅綠燈、急轉(zhuǎn)彎等，路況較好也不必?fù)?dān)心會因為路面上的“小障礙”發(fā)生危險，因此安全系數(shù)高。

另外，我國的一些高速公路有著戰(zhàn)備功能，平時是我們老百姓走的公路，若要開戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機(jī)也能在高速公路上起降。在一些特殊的區(qū)域，基于國防、軍事方面的考慮，會做一些特殊的設(shè)計。在戰(zhàn)時或者是遇到緊急情況的時候，經(jīng)過一個簡單的改造，比如把護(hù)欄扒掉，就能為飛機(jī)起降提供一個條件。飛機(jī)的翼展與起降都有相應(yīng)的要求，如果在這樣的路段設(shè)計路燈，肯定是影響飛機(jī)起降。

另外一個原因是成本實在太高。假如我國實現(xiàn)了高速公路路燈全覆蓋，一晚上要花費多少錢呢？截至2020年底，中國高速公路網(wǎng)絡(luò)總里程約16萬公里，位居世界第一。假如在一段100公里的高速兩側(cè)每隔50米裝一個路燈，每個路燈若按400W的耗電量，電價按照當(dāng)前居民電價計算，那么晚間（按12個小時計算）約需花費1.4萬元。這只是眾多高速公路的一段路程。如果按照我國公路里程15萬公里來算，一晚上則要花費約1600萬元。

高速公路的車流量不像城市，大量路段經(jīng)常處于車流稀少狀態(tài)，且遠(yuǎn)離繁華市區(qū)，如果長期照明，也將造成巨大的資源浪費。同時，由于高速公路一般都會穿省過市，這導(dǎo)致各路段分段供電和管理相對麻煩，帶來了巨大的管理成本。

那么，沒路燈如何保證安全呢？高速公路上有著完善的反光標(biāo)志系統(tǒng)。如熱熔反光標(biāo)線（車道線等）、貼膜式反光輪廓標(biāo)（隔離帶、護(hù)欄等）、發(fā)光地釘?shù)?，它們都能夠反射行車道指示?biāo)線、交通標(biāo)志、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓。

反光膜由一種玻璃微珠制成，它們平時不發(fā)光，只有在遇到汽車前燈的強(qiáng)光照射時才會將光線定向地反射到駕駛員的眼睛里，這種反光標(biāo)志的反射率很高，要比普通油漆強(qiáng)百倍，反射距離可達(dá)1000米，夜間行駛基本沒有問題。因此在晚間，只要司機(jī)打開車燈，這些反光系統(tǒng)就能發(fā)揮作用，起到了實時的引導(dǎo)作用。

當(dāng)然，高速公路上也不是全程沒有路燈的，在一些特殊的地方，比如隧道里、收費站、服務(wù)區(qū)以及一些存在危險的特殊地方就會安裝路燈。在收費站有交費的活動，在服務(wù)區(qū)會有人下車活動，需要提供照明。隧道屬于特殊的路段，因為隧道是密閉的、比較狹小的空間，一旦發(fā)生突發(fā)情況會比較麻煩，需要提供照明來解決，比如事故或者是故障情況。

（劉小婷薦自《科學(xué)大觀園》）