張贈(zèng)富

(1.閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 龍巖 364000；2.福建省高校人文社科研究基地互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究中心，福建 福州 350000)

自從2000年我國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，與世界各國(guó)貿(mào)易規(guī)模不斷增大。然而2008年的金融危機(jī)，以及近幾年的中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)產(chǎn)生了極大沖擊，尤其目前并不穩(wěn)定的對(duì)外貿(mào)易環(huán)境，讓傳統(tǒng)的貿(mào)易方式變得風(fēng)險(xiǎn)重重。而傳統(tǒng)的采購(gòu)模式其成本在增大，風(fēng)險(xiǎn)成本也隨之上升。近五年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)支付、網(wǎng)上購(gòu)物的模式已經(jīng)逐漸認(rèn)可，所以跨境電商也逐漸發(fā)展起來(lái)，也逐漸成了跨境貿(mào)易的一種重要方式。隨著中日韓自由貿(mào)易協(xié)定的簽署，包括“一帶一路”倡議等讓中國(guó)對(duì)外貿(mào)易與消費(fèi)也在不斷擴(kuò)大和升級(jí)，各大跨境電商企業(yè)紛紛與世界各國(guó)建立不同的跨境物流配送方案。而海外倉(cāng)作為儲(chǔ)存和分揀貨物的地點(diǎn)，是企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)、提升物流配送效率的必然選擇。文章在分析海外倉(cāng)建設(shè)過(guò)程中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)其影響因素進(jìn)行深入研究，提出相應(yīng)的建議。

1 海外倉(cāng)的定義及其建設(shè)方式

跨境電子商務(wù)本質(zhì)上隸屬于電子商務(wù)，雖不同于本國(guó)國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)，也同樣需要物流、資金流等相應(yīng)的儲(chǔ)備，包括目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與通信技術(shù)已經(jīng)可以基本滿足需求，所以目前物流也是跨境電商所最不能忽視的部分，也是目前跨境電子商務(wù)所遇到風(fēng)險(xiǎn)較大的一個(gè)部分，越來(lái)越多的跨境電商企業(yè)開(kāi)始使用和建設(shè)海外倉(cāng)。

1.1 海外倉(cāng)的定義

海外倉(cāng)，顧名思義是屬于倉(cāng)庫(kù)的一種，各大跨境電商企業(yè)紛紛在海外設(shè)置的倉(cāng)庫(kù)稱為海外倉(cāng)。海外倉(cāng)建成后，賣家預(yù)先將可能出售的產(chǎn)品儲(chǔ)存于海外倉(cāng)中，當(dāng)有相應(yīng)訂單產(chǎn)生時(shí)，賣家可以迅速在海外倉(cāng)中挑選包裝配送相應(yīng)的商品，直接運(yùn)輸至目的地，這樣包括訂單響應(yīng)時(shí)間和產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間都會(huì)相應(yīng)減少，極大提升了顧客的購(gòu)物體驗(yàn)?？梢詼p少物流成本，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，減少在傳統(tǒng)運(yùn)輸過(guò)程中面臨的不確定性風(fēng)險(xiǎn)[1]。

1.2 3種不同的海外倉(cāng)建設(shè)的方式

當(dāng)前，跨境電商企業(yè)有3種不同的建設(shè)海外倉(cāng)模式。

1.2.1 租用海外倉(cāng)庫(kù)。是指物流行業(yè)或者賣家與相應(yīng)的商務(wù)服務(wù)商或者相應(yīng)的地產(chǎn)商簽訂租用協(xié)議。這種模式的優(yōu)勢(shì)之一，可以減少管理成本。賣家只需支付相應(yīng)的租金和存儲(chǔ)費(fèi)，其他事件并不需要過(guò)多操心，而且也能享有相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流服務(wù)等，可以讓企業(yè)騰出手，專注于研發(fā)和銷售。對(duì)客戶而言，能提供更好的服務(wù)，極大提高客戶的滿意度。美國(guó)一家海外倉(cāng)服務(wù)商盛世倉(cāng)儲(chǔ)便是例子之一。

1.2.2 自行建設(shè)海外倉(cāng)。雖然租用海外倉(cāng)庫(kù)，相對(duì)而言減少了管理成本，但是風(fēng)險(xiǎn)成本也普遍較高，由于倉(cāng)庫(kù)并不直接隸屬于賣家管理，所以長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)范此類風(fēng)險(xiǎn)的措施之一便是自行建立海外倉(cāng)庫(kù)，包括采購(gòu)相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備以及建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)，但是自己建設(shè)海外倉(cāng)需要具備雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以一般只有較強(qiáng)的企業(yè)，才有相應(yīng)的財(cái)力建設(shè)。自行建設(shè)海外倉(cāng)的好處在于，由于倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)自己在管理相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)更小，而且倉(cāng)庫(kù)也隸屬于企業(yè)，能夠讓企業(yè)在海外市場(chǎng)影響力更大，從而極大地增強(qiáng)顧客對(duì)其的信任度。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在海外建倉(cāng)數(shù)量不斷上升，例如在美國(guó)、俄羅斯等地，還有日本、韓國(guó)、南美洲等一些國(guó)家，許多企業(yè)都設(shè)立了海外倉(cāng)。隨著“一帶一路”倡議的不斷發(fā)展，將會(huì)有更多的海外倉(cāng)庫(kù)在國(guó)外建設(shè)，海外倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)成為各大電商企業(yè)積極布局的下一步戰(zhàn)略。

1.2.3 合建海外倉(cāng)。顧名思義，是由本國(guó)企業(yè)合資與相應(yīng)的海外倉(cāng)庫(kù)或者目標(biāo)銷售國(guó)企業(yè)合作，這種方法的優(yōu)勢(shì)結(jié)合了以上兩種建造方式，雙方共同承擔(dān)成本，同時(shí)互相學(xué)習(xí)，促進(jìn)雙方發(fā)展。這種全新的建設(shè)方式也在近兩年受到各大跨境電商企業(yè)的重視，它們積極與外國(guó)不同地區(qū)客戶進(jìn)行合作[2]。

2 跨境電商海外倉(cāng)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

雖然近幾年來(lái)海外倉(cāng)受到許多跨境電商企業(yè)的青睞，在海外布局倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)也越來(lái)越多，但是這建設(shè)經(jīng)營(yíng)仍然處于摸石頭過(guò)河的階段，仍然有相應(yīng)的問(wèn)題和困擾。對(duì)于想要進(jìn)行海外倉(cāng)建設(shè)的企業(yè)而言，也是需要慎重考慮的。

2.1 國(guó)家眾多，國(guó)情差異較大

2.1.1 秩序穩(wěn)定的發(fā)達(dá)國(guó)家。在一些西方國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)較小，而且這些西方國(guó)家政局穩(wěn)定，且擁有相應(yīng)的基建設(shè)施以及發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)貙?duì)跨境電商需求也較大。在當(dāng)?shù)夭季謺r(shí)風(fēng)險(xiǎn)少，而且較短時(shí)間能收回建設(shè)成本為企業(yè)盈利。對(duì)于跨境電商企業(yè)而言這些國(guó)家是建設(shè)海外倉(cāng)的首選地區(qū)。但是缺點(diǎn)在于，這些國(guó)家往往競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，小型企業(yè)難以發(fā)展，而且這些西方國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)主義盛行也會(huì)對(duì)相應(yīng)的海外倉(cāng)建設(shè)帶來(lái)一定的政策壓力。

2.1.2 新興市場(chǎng)國(guó)家。例如印度、東盟、俄羅斯、南美等國(guó)屬于新興市場(chǎng)國(guó)家，它們的市場(chǎng)需求非常旺盛。在這些國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)，風(fēng)險(xiǎn)也較低。但是不同國(guó)家之間政治制度、法律法規(guī)和稅收政策存在較大差異，對(duì)于跨境電商企業(yè)而言，如何合理利用規(guī)則進(jìn)行最大化盈利是急需考慮的問(wèn)題。而且新興市場(chǎng)國(guó)家也面臨一些風(fēng)險(xiǎn)，例如基建匱乏、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)較大等，而且與當(dāng)?shù)睾献鞯倪^(guò)程中事務(wù)繁多，包括環(huán)保、工會(huì)、防爆問(wèn)題等也需要諸多企業(yè)考慮[3]。

2.2 海外倉(cāng)建設(shè)成本不斷增加

近些年來(lái)隨著出口跨境電商行業(yè)不斷發(fā)展，許多海外倉(cāng)庫(kù)也在籌備建設(shè)中，但由于建設(shè)海外倉(cāng)需要大量資金、軟硬件設(shè)備以及其他的人工成本，建設(shè)此類海外倉(cāng)時(shí)容易加大成本。若盲目追求形式，建設(shè)過(guò)多海外倉(cāng)，則容易造成入不敷出，難以收回建設(shè)成本的威脅，但如果建設(shè)的海外倉(cāng)庫(kù)數(shù)量少，也會(huì)存在難以滿足貿(mào)易需求的問(wèn)題。所以精準(zhǔn)定位，對(duì)于建設(shè)海外倉(cāng)尤其重要。例如在美國(guó)建設(shè)一個(gè)4 000m2的海外倉(cāng)，投資就超過(guò)百萬(wàn)，其中極高的人工成本和運(yùn)輸成本，也讓不少中小跨境電商企業(yè)望而生畏。所以，這就需要企業(yè)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，減少成本[4]。

2.3 存在法律與政策風(fēng)險(xiǎn)

近兩年來(lái)全世界貿(mào)易保護(hù)主義盛行，最著名的便是中美貿(mào)易戰(zhàn)美國(guó)單方面提高相應(yīng)關(guān)稅，對(duì)相應(yīng)的物流產(chǎn)生極大沖擊，容易造成海外倉(cāng)貨物減少，而復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)與政策風(fēng)險(xiǎn)也讓海外倉(cāng)建設(shè)存在較大的不確定性[5]。雖然國(guó)家政策大力支持以及各大平臺(tái)也對(duì)海外倉(cāng)建設(shè)進(jìn)行支持，但是由于法律法規(guī)尚未健全以及跨境電商發(fā)展速度過(guò)快，并沒(méi)有專門(mén)的法律法規(guī)為其保駕護(hù)航，容易產(chǎn)生諸多法律問(wèn)題，而且不同國(guó)家海關(guān)法律尚不相同。如何遵守當(dāng)?shù)胤桑@對(duì)各大跨國(guó)電商企業(yè)是不小的考驗(yàn)。

2.4 缺乏跨境電商專門(mén)人才

近幾年來(lái)，國(guó)跨境電商迅猛發(fā)展，由于市場(chǎng)發(fā)展過(guò)快，人才儲(chǔ)備難以維持，相應(yīng)的專門(mén)人才較為缺乏，而在跨國(guó)電商服務(wù)時(shí)，更需要相應(yīng)的法律及管理人才，而這些專門(mén)人才目前在我國(guó)也非常缺乏。因此，跨境電商企業(yè)需要提前對(duì)員工做好培訓(xùn)，并且儲(chǔ)備跨境電商專門(mén)人才，才能在日益激烈的跨境貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)中游刃有余。

2.5 海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)管理存在諸多問(wèn)題

海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)管理需要慎重，如果儲(chǔ)存的商品過(guò)多，容易造成占用資金過(guò)大而形成資金短缺難以周轉(zhuǎn)的局面；但如果儲(chǔ)存的商品過(guò)少，則會(huì)失去海外倉(cāng)的時(shí)間成本降低的優(yōu)勢(shì)。而且市場(chǎng)供需也在不斷改變，所以需要對(duì)其進(jìn)行大數(shù)據(jù)化管理。在運(yùn)營(yíng)管理中嚴(yán)格把控商品品類和庫(kù)存，在市場(chǎng)波動(dòng)和供需改變時(shí)做好相應(yīng)的調(diào)整；在產(chǎn)品運(yùn)輸中做好相應(yīng)保護(hù)，從而減少貨物損壞率，降低貨損成本。這些海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)管理中的諸多問(wèn)題都需要加以解決。

3 跨境電商背景下海外倉(cāng)建設(shè)的影響因素

跨境電商蓬勃發(fā)展，許多企業(yè)開(kāi)始有了建設(shè)海外倉(cāng)的設(shè)想，然而海外倉(cāng)建設(shè)存在諸多影響因素，比如企業(yè)實(shí)力和未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，以及銷售商品的性質(zhì)等，以下將對(duì)這些主要影響因素進(jìn)行分析。

3.1 企業(yè)實(shí)力

作為企業(yè)而言，具有相應(yīng)的實(shí)力才有建設(shè)海外倉(cāng)的能力。而企業(yè)實(shí)力也分為3個(gè)維度：第一個(gè)維度為資金實(shí)力；第二個(gè)維度為企業(yè)管理能力；第三個(gè)維度為企業(yè)品牌。接下來(lái)將對(duì)這3個(gè)維度進(jìn)行分析。

3.1.1 企業(yè)資金實(shí)力。建設(shè)一個(gè)中等海外倉(cāng)，可能都需要上百萬(wàn)元的投入，這對(duì)于小中型企業(yè)而言，容易造成其資金難以周轉(zhuǎn)甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂，而且長(zhǎng)時(shí)間也難以收回成本。就目前情況來(lái)看，大部分建設(shè)海外倉(cāng)的企業(yè)主要也是中國(guó)一些大規(guī)模資金實(shí)力雄厚的電商企業(yè)，例如阿里巴巴等。而中小型企業(yè)要么不建設(shè)海外倉(cāng)，要么租用當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}(cāng)，例如亞馬遜FBA海外倉(cāng)。

3.1.2 企業(yè)管理能力。在海外倉(cāng)建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相較于國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)而言風(fēng)險(xiǎn)增加不少，而在諸多國(guó)家中如何靈活應(yīng)用當(dāng)?shù)胤蓪?shí)現(xiàn)利益最大化以及如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于相應(yīng)的管理能力而言要求極高，如果管理運(yùn)營(yíng)能力太差，反而會(huì)使物流成本上升，加重負(fù)擔(dān)，使得建設(shè)海外倉(cāng)的企業(yè)得不償失。所以，眾多企業(yè)也需要極大的增強(qiáng)自己的管理能力[6]。

3.1.3 企業(yè)品牌實(shí)力。企業(yè)品牌也需要進(jìn)行綜合考慮，如果品牌知名度高，那么就容易與當(dāng)?shù)厣碳疫_(dá)成合作，也會(huì)被當(dāng)?shù)叵M(fèi)者所認(rèn)可，對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)而言非常有利，而此時(shí)建立海外倉(cāng)將會(huì)幫助企業(yè)提升其續(xù)航能力。如果品牌知名度不高，那么即使建設(shè)了海外倉(cāng)，也會(huì)容易造成產(chǎn)品滯銷，使企業(yè)虧損，并且會(huì)提升運(yùn)營(yíng)成本，難以收回，成本使得進(jìn)退兩難。

3.2 未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

建設(shè)海外倉(cāng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，并不是短期內(nèi)可以收回成本的，如果企業(yè)對(duì)于跨境物流商業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃或者做好準(zhǔn)備，提供大量資金進(jìn)行支撐，那么貿(mào)然建設(shè)海外倉(cāng)也會(huì)對(duì)其資金和管理成本造成較大困難，所以優(yōu)先合理利用企業(yè)資源，運(yùn)用到主要市場(chǎng)才是體現(xiàn)資源優(yōu)化配置的最佳方式，而不是貿(mào)然建設(shè)海外倉(cāng)。海外倉(cāng)也可以作為企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的指向標(biāo)，如果某些跨國(guó)物流企業(yè)在某國(guó)建設(shè)大量海外倉(cāng)，也可以證明其為該跨國(guó)物流集團(tuán)的主要戰(zhàn)略前線。所以要在符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，合理利用資源。

3.3 商品特性

3.3.1 流通性。建設(shè)海外倉(cāng)需要考慮所銷售商品的性質(zhì)，首先必須得要區(qū)分產(chǎn)品的流通性。對(duì)于一些流通性強(qiáng)的產(chǎn)品如暢銷品則需要多加儲(chǔ)備，通過(guò)龐大的銷售量來(lái)降低成本從而快速收回建設(shè)資金。如果產(chǎn)品流通性較弱則容易滯銷，那么海外倉(cāng)的建設(shè)就需要慎重考慮，或者可以選擇租用當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)來(lái)減少資金與資源的占用，從而提高資金的周轉(zhuǎn)率、減少損失也降低風(fēng)險(xiǎn)，甚至在政策和市場(chǎng)變化時(shí)也能快速收回資金，減少損失[7]。

3.3.2 利潤(rùn)率。提高產(chǎn)品的利潤(rùn)率，保證企業(yè)不虧損也是建設(shè)海外倉(cāng)需要充分考慮的。如果產(chǎn)品利潤(rùn)率不高則容易造成難以收回成本，所以集中力量開(kāi)拓市場(chǎng)、提高產(chǎn)品利潤(rùn)率是是否建設(shè)海外倉(cāng)的主要指標(biāo)之一。

4 建設(shè)跨境電子商務(wù)海外倉(cāng)的建議

4.1 完善相應(yīng)法律法規(guī)制度，營(yíng)造良好市場(chǎng)的環(huán)境

由于物流行業(yè)在近幾年來(lái)迅猛發(fā)展，而我國(guó)的相應(yīng)法律監(jiān)管機(jī)制以及扶持機(jī)制并不健全，相關(guān)的法律部門(mén)和有關(guān)部門(mén)需要充分掌握物流與海外倉(cāng)的發(fā)展規(guī)律之后，進(jìn)行相應(yīng)的法律法規(guī)完善和修訂，并且給予某些跨境電商發(fā)展較快的行業(yè)進(jìn)行相應(yīng)支持，注重保障國(guó)內(nèi)法律與國(guó)際法律相互接軌。同時(shí)規(guī)劃和引導(dǎo)市場(chǎng)向良性方向發(fā)展，建立相應(yīng)的監(jiān)督過(guò)程，實(shí)行有效監(jiān)督，縮減流程費(fèi)用，減少手續(xù)，提升物流效率。

4.2 加快跨境電商專門(mén)人才的培養(yǎng)

目前，既懂管理又懂專業(yè)的跨境電商復(fù)合型人才較為缺乏，且有經(jīng)驗(yàn)的跨國(guó)律師團(tuán)隊(duì)和物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)少；同時(shí)由于在不同國(guó)家不同地區(qū)，有著不一樣的文化習(xí)俗，精通語(yǔ)言溝通方面的人才也較少。因此，跨境電商所需的語(yǔ)言人才、運(yùn)營(yíng)管理人才、法律人才，甚至是跨專業(yè)復(fù)合型人才等專門(mén)人才其需求變得很大。所以儲(chǔ)備專門(mén)人才，做好人才培訓(xùn)，甚至對(duì)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行相應(yīng)的語(yǔ)言和文化習(xí)俗教學(xué)變得尤其重要。

4.3 規(guī)范市場(chǎng)，建立行業(yè)協(xié)會(huì)

而如今很重要的一點(diǎn)便是合理規(guī)范市場(chǎng)，降低惡性競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)市場(chǎng)走向良性競(jìng)爭(zhēng)，保障中小型企業(yè)利益，也需要兼顧大型企業(yè)利益，讓市場(chǎng)變得良性發(fā)展，要想改變跨境電商存在的魚(yú)龍混雜現(xiàn)象，可以通過(guò)建立行業(yè)協(xié)會(huì)的模式，促進(jìn)不同企業(yè)之間人才數(shù)據(jù)以及資源之間的相互幫助，相互交流，也對(duì)于海外倉(cāng)建設(shè)提供相應(yīng)引導(dǎo)合作，甚至可以由不同企業(yè)之間引導(dǎo)合作，讓廣大企業(yè)在海外倉(cāng)建設(shè)的過(guò)程中可以完成雙贏。并且可以讓不同企業(yè)在不同環(huán)節(jié)互相幫助，例如在運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送和售后服務(wù)中進(jìn)行相應(yīng)的合作和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化操作，提升各個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，讓企業(yè)與企業(yè)之間可以增加贏利，從而減少相互之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

4.4 建設(shè)邊境倉(cāng)和虛擬倉(cāng)

在外國(guó)建設(shè)海外倉(cāng)也存在一些政策風(fēng)險(xiǎn)和灰色清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于這些潛在風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)跨國(guó)電商企業(yè)也提出了建立邊境倉(cāng)的概念。邊境倉(cāng)，即在中國(guó)境內(nèi)在邊境地區(qū)建立的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于這些倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，它仍然在企業(yè)的管理范圍之內(nèi)，而且屬于中國(guó)境內(nèi)管理，成本低、風(fēng)險(xiǎn)低，人力成本也相應(yīng)較低，而且不需要通過(guò)海關(guān)從而降低相應(yīng)的物流成本，極大地提高了物流效率。虛擬海外倉(cāng)是一種以實(shí)體門(mén)店作為存放貨物的倉(cāng)庫(kù)的一種新模式，而虛擬海外倉(cāng)在信息管理和線下門(mén)店信息對(duì)接時(shí)有一定優(yōu)勢(shì)，企業(yè)能夠迅速實(shí)時(shí)掌握商品信息，在接到訂單的過(guò)程中可以迅速出貨，提升配送效率，同時(shí)也為消費(fèi)者退換貨提供較大的便利，消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的提高也能極大地提升企業(yè)的品牌影響力和市場(chǎng)占有率。

5 結(jié)束語(yǔ)

跨境電商海外倉(cāng)可以為包裹物流到倉(cāng)儲(chǔ)物流之間的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造良好條件，發(fā)展海外倉(cāng)可解決跨境物流發(fā)展相對(duì)滯后的問(wèn)題，有利于企業(yè)提升物流配送時(shí)效、縮短訂單周期、降低清關(guān)障礙和降低物流成本，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)和黏度，也有利于為企業(yè)提供本土化的服務(wù)，幫助企業(yè)樹(shù)立品牌形象。以跨境電商為背景，分析了不同海外倉(cāng)的優(yōu)劣及其建設(shè)影響因素，希冀通過(guò)研究，能夠讓各跨境電商企業(yè)充分了解海外倉(cāng)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，為其科學(xué)地進(jìn)行海外倉(cāng)建設(shè)提供可行性建議。