文：任澤利

關(guān)鍵詞：儀表、認(rèn)證、PEPS系統(tǒng)

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽奔騰B90 轎車，搭載1.8T 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛里程11.4 萬km。用戶反映該車最近偶發(fā)右側(cè)儀表屏幕只顯示車輛認(rèn)證失敗現(xiàn)象，同時儀表不指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速和水溫顯示不正常，偶爾還會出現(xiàn)發(fā)動機故障燈、變速器故障燈、電子駐車系統(tǒng)故障燈以及安全氣囊燈故障燈等點亮現(xiàn)象。出現(xiàn)故障時，車輛可以起動并正常行駛，駕駛感覺與未出現(xiàn)故障區(qū)別不大，只是儀表信息無法觀察。另外，車輛的遙控鑰匙功能偶發(fā)不能正常遙控解鎖和閉鎖車輛。

檢查分析：該車配置了無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)（PEPS）。維修人員接車后檢查，智能鑰匙可以正常遙控解鎖和閉鎖車門，遙控功能正常；用手觸摸感應(yīng)門把手，也可以正常解鎖和閉鎖車門，無鑰匙進(jìn)入功能正常。進(jìn)入駕駛室后，踩制動踏板，觀察起動開關(guān)狀態(tài)指示燈。該燈亮綠色表示發(fā)動機處于可起動狀態(tài)，亮紅色則表示發(fā)動機此時不能起動。此時起動狀態(tài)指示燈呈綠色，說明發(fā)動機處于可起動狀態(tài)，無鑰匙起動功能正常。

按下起動按鍵，發(fā)動機可以起動，儀表此時顯示正常，但1 s 后儀表板左側(cè)儀表黑屏，無任何信息顯示；右側(cè)儀表的屏幕只顯示“車輛認(rèn)證失敗”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針處于零位。踩下和松開加速踏板可以聽到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高和降低的聲音，說明發(fā)動機加速控制正常。換前進(jìn)擋試車，發(fā)現(xiàn)車速表指針也不動，儀表工作處于中斷狀態(tài)，故障確實存在（圖1）。

停車后按下發(fā)動機起動按鍵，發(fā)動機可以正常熄火，儀表板左右側(cè)儀表屏幕感覺又恢復(fù)顯示，但是儀表中的水溫不能正常顯示，并伴有 “制動液不足”、“電子駐車故障”和“乘員安全氣囊關(guān)閉”等提示信息（圖2）。

圖2 儀表板出現(xiàn)多個故障提示

用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法與進(jìn)入診斷系統(tǒng)，并提示“與車輛ECU 通訊故障”。多次嘗試后診斷儀進(jìn)入車輛診斷系統(tǒng)，檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）、變速器控制單元（TCU）、網(wǎng)關(guān)（GW）、PEPS、空調(diào)、車身控制單元（BCM）、組合儀表（IC）、自適應(yīng)大燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AFS）、氣囊控制單元（ACU）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制單元（ESP）及電子駐車系統(tǒng)控制單元（EPB）等存在故障碼（圖3）。通過故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)流可以確認(rèn)（圖4），故障與網(wǎng)絡(luò)通訊相關(guān)。

圖3 多個控制單元存在故障碼

圖4 查看數(shù)據(jù)流信息

由于故障是偶發(fā)，維修人員根據(jù)儀表的防盜提示“車輛認(rèn)證失敗”，檢查所有門鎖控制系統(tǒng)，控制均正常；車輛也可以正常起動并正常行駛，說明車輛的防盜、無鑰匙進(jìn)入和起動系統(tǒng)的控制是沒有問題。這與儀表防盜提示并不相符，說明儀表的通訊是有疑點。而且儀表同時還顯示了其他控制系統(tǒng)的故障燈，所以維修人員懷疑為車輛的通訊問題或儀表本身有問題。

通過車輛的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可知，儀表是通過網(wǎng)關(guān)獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輛行駛速度、室溫、及水溫等信號，因此網(wǎng)關(guān)及其相關(guān)線路也有可能出現(xiàn)問題。根據(jù)故障診斷儀檢測到的故障碼，結(jié)合儀表顯示的故障提示，維修人員懷疑通訊系統(tǒng)或防盜系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。但是發(fā)動機可以起動并正常工作，證實發(fā)動機的動力CAN 通訊良好。

在檢修過程中故障現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，為了防止檢測中有漏項，維修人員首先針對網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，檢查了網(wǎng)關(guān)控制單元本身及連接線束，結(jié)果網(wǎng)關(guān)控制單元無進(jìn)水痕跡，線束插接器也都連接正常，無故障。針對防盜系統(tǒng)，檢查了PEPS 控制單元、BCM 及連接線束，PEPS 和BCM 也都無進(jìn)水跡象，線束插接器也都連接正常，無故障。

維修人員接著檢查組合儀表及相關(guān)線束，不踩制動持續(xù)按下起動按鍵，讓其在OFF 擋、ACC擋和ON 擋3 個位置之間切換。在此過程中發(fā)現(xiàn)，某次點火開關(guān)處于OFF擋時突然自動切換到了ACC擋。此時組合儀表的屏幕自動點亮，并且儀表出現(xiàn)提示“制動液不足”和“乘員安全氣囊關(guān)閉”；水溫表也不能正常顯示溫度；踩制動踏板起動車輛時儀表提示“車輛認(rèn)證失敗”。故障終于重現(xiàn)，再次按下點火開關(guān)按鍵發(fā)現(xiàn)不能切換回OFF 擋，點火開關(guān)只能在ACC 擋和ON 擋之間切換，儀表始終顯示“車輛認(rèn)證失敗”。

由于故障現(xiàn)象是在不斷按下起動開關(guān)按鍵時出現(xiàn)的，所以維修人員懷疑故障與起動開關(guān)有關(guān)。起動開關(guān)按鍵是一個雙觸點按壓自動回位式開關(guān)，包含擋位指示燈、起動狀態(tài)指示燈和背光指示燈。每次操作起動開關(guān)進(jìn)行擋位切換時，無鑰匙進(jìn)入（PKE）控制器都要與智能鑰匙進(jìn)行認(rèn)證，只有認(rèn)證通過后，才可以進(jìn)行擋位切換。通過來回切換起動開關(guān)的位置，可以排除起動開關(guān)故障。

檢查組合儀表及線束問題，查看組合儀表電路圖得知（圖5），組合儀表有2 根供電線，其中23 號端子為常電，24號端子為IG1 供電。測量起動開關(guān)位于ACC 擋時組合儀表供電線24 號端子的電壓（此時起動開關(guān)已不能切換回OFF擋），正常應(yīng)為0.00 V 左右，此時測量為12.51 V；當(dāng)起動開關(guān)位于ON 擋時測量該電壓，應(yīng)為起動電壓，但此時只有5.60 V，明顯有問題。

圖5 組合儀表電路圖1

根據(jù)電路圖，24 號端子與起動開關(guān)IG1 擋之間通過1 個59 號（儀表5A）熔絲連接，拔掉該熔絲后測量24 號端子，發(fā)現(xiàn)仍有5.60 V 的電壓，這說明59號熔絲與組合儀表24號端子間的電路或者由59 號熔絲供電的控制單元有電流通過。59 號（儀表5A）熔絲共給倒車?yán)走_(dá)控制器、車內(nèi)后視鏡控制器、開關(guān)組件以及胎壓報警控制器等多個控制單元供電，將59 號熔絲裝復(fù)，逐個斷開59 號熔絲供電的控制單元，當(dāng)斷開胎壓報警控制器時，24 號端子電壓為12.56 V，恢復(fù)正常。判斷該故障是胎壓報警控制器內(nèi)部損壞導(dǎo)致（圖6）。

圖6 胎壓報警控制器內(nèi)部電路存在問題

故障排除：將胎壓報警控制器更換后試車，故障排除。