李盛開

2019年4月30日，大連市慶祝五一國際勞動節(jié)暨勞動模范、先進工作者、先進集體和大連工匠表彰命名大會在大連國際會議中心隆重舉行。全國勞模代表鹿新弟受邀在主席臺就座，并為大連市獲得2019年遼寧五一勞動獎章馬成忠頒獎。

當他們的手緊緊握在一起時，會場響起熱烈的掌聲，這是克難攻關(guān)戰(zhàn)友的握手，這是互幫互助鼓勵的握手，這是同窗苦讀欣慰的握手，這更是兄弟間的握手。他們是大柴僅有的兩個“遼寧工匠”，30多年前技工學校的同學，今日一汽解放大連柴油機有限公司（以下簡稱大柴）的頂級工匠。

人如其姓

1984年，鹿新弟與馬成忠同時考入大連柴油機廠技工學校鉗工專業(yè)，成為同班同學。3年的學習中，兩人都是班里的尖子生，馬成忠還是班級委員，鹿新弟的專業(yè)理論課成績始終名列前茅，多次榮獲學校頒發(fā)的獎學金。在工廠實習時，鹿新弟被分配學習工具和模具鉗工，馬成忠被分配學習機修鉗工，后來馬成忠通過申請也參與到學習工具和模具鉗工。

實習工作過程中，鹿新弟以精見長，他精益求精的勁頭得到授業(yè)師傅的好評，馬成忠則以快見長。在畢業(yè)實踐考試中，兩人發(fā)揮自己的特長都以優(yōu)秀的成績畢業(yè)——鹿新弟加工的零部件是唯一一個所有公差尺寸為零的學員，馬成忠在規(guī)定4個小時的考試時間，只用2個小時就完成了畢業(yè)考試，所加工的零部件完全符合圖紙要求。兩人以優(yōu)秀的畢業(yè)成績被分配到研發(fā)試驗室工作。

分配到試驗室后，面臨的工作是發(fā)動機裝配與試驗，這和所學的專業(yè)知識完全不同，兩人拿出了在學校學習的勁頭從頭開始學習，不僅各自取得了相關(guān)學歷的晉升，還通過多年不斷的努力成長為公司的骨干力量。

鹿新弟和馬成忠人如其“姓”，又各自有自己的特點。

倔，是很多人接觸鹿新弟后的感受。2013年前后，大柴接到一家廠址在河北廊坊的外資企業(yè)投訴，對方以機器冒白煙為由要求退回24臺車，公司先后派出3批服務人員上門檢修均無功而返。接受任務的鹿新弟趕往現(xiàn)場，見到外商負責人后主動上前握手，對方卻雙手插兜，對他的友好毫無反應。

“他瞪著我，我瞪著他，我的倔勁一下就上來了，20多秒后他才伸出手?！甭剐碌茏屑殭z查對方的工作流程后，摘下眼鏡，擦了擦流出來的淚水?！拔业粞蹨I是因為排出的氣體刺激到我的眼睛了，我判斷是油品有問題。”鹿新弟說。

對方還是一口咬定是車輛質(zhì)量問題，“是不是質(zhì)量有問題，把油換了做個試驗就知道了?！闭f完，鹿新弟轉(zhuǎn)身出門買了50元錢柴油回來。1輛、2輛、3輛……換了油的汽車全部正常運行。臨走時，外商負責人主動上前與鹿新弟握手，鹿新弟的“倔”既證明了產(chǎn)品質(zhì)量，也贏得了外商的尊重。

馬成忠在大柴也有一個響當當?shù)摹熬b號”，叫“馬不累”，因為同事們說他工作起來永遠不知道累。

1987年，從技校畢業(yè)的馬成忠如愿地來到了大柴，那時他有個夢想，就是要成為一名八級大工匠。他工作起來總是興致勃勃、不知疲倦，用他自己的話說就是“想搞明白，這些機械究竟是怎么回事”?；蛟S，這就是他最簡單的動力和信念，也讓他在不斷地學習中逐漸提高。

并駕齊驅(qū)

機遇偏愛有準備的頭腦。鹿新弟就是那個有準備的人。到過鹿新弟家的同事說，他家有一個小白板，記錄了他一周要做的事情；打開鹿新弟的電腦，你可以看到層級清晰目錄文件夾；在手機普遍應用前，他有一個隨身攜帶的記事本，記錄工作中問題和遇到技術(shù)難題，這些后來都成為他的攻關(guān)項目。517項技術(shù)創(chuàng)新項目他每一個都有詳細記錄。

鹿新弟完成技術(shù)創(chuàng)新成果517項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益1.08億元，擁有15項國家專利，榮獲4塊國際發(fā)明展覽會金獎，3次榮獲機械工業(yè)科學技術(shù)獎、2次榮獲遼寧科技進步獎。他率先在國內(nèi)外內(nèi)燃機行業(yè)建立《道依茨柴油機試驗方法》，使中國擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油機調(diào)試技術(shù)，填補了這一領(lǐng)域的技術(shù)空白。他在國內(nèi)外內(nèi)燃機行業(yè)首次總結(jié)出一整套《道依茨柴油機試驗線標準化操作指導書》，發(fā)明創(chuàng)造了《柴油機油水混合氣壓試驗法》等115種操作方法，為我國制造出世界一流柴油機作出了突出貢獻。他打破國外的技術(shù)封鎖，首創(chuàng)《道依茨柴油機調(diào)速器標準化調(diào)試法》，將調(diào)速器由繁瑣的配試狀態(tài)簡化成一個標準化的表格查找。他自創(chuàng)一套看、聽、摸、聞、問“五步”維修法快速排除柴油機故障的絕技絕活兒，解決柴油機技術(shù)、質(zhì)量難題300余項。他找出二甲醚柴油機的設計缺陷，成功解決了中國首輛二甲醚汽車動力不足問題，為中國在這個領(lǐng)域趕超世界先進水平作出了突出貢獻。

“老對手”馬成忠自然也不甘示弱。工作的29年間，他完成技術(shù)創(chuàng)新成果102項，節(jié)約和創(chuàng)造經(jīng)濟效益3000余萬元，擁有國家專利7項，獲得“第四屆羅馬尼亞國際發(fā)明展”金獎3個、獲得“第十屆國際發(fā)明展”金獎一個、獲得“機械工業(yè)科學技術(shù)獎”二等獎一個項目、作為團隊主要成員（排名第二）獲得“遼寧科技進步獎”三等獎兩個項目。他立足崗位，解決技術(shù)、質(zhì)量難題50余項。他刻苦鉆研，練就高超技能，不畏國外技術(shù)權(quán)威，利用自己的技術(shù)，查找出外國測試設備軟件系統(tǒng)的設計缺陷并自主改善，杜絕了柴油機在試驗過程中質(zhì)量事故的發(fā)生，為公司挽回巨大經(jīng)濟損失。他在內(nèi)燃機行業(yè)首次編制了《道依茨EMR2發(fā)動機試驗操作規(guī)范》《道依茨發(fā)動機電子調(diào)速器試驗操作規(guī)范》等多個試驗規(guī)范，現(xiàn)在這些操作規(guī)范已經(jīng)成為公司標準并在生產(chǎn)中應用。

如今，并駕齊驅(qū)的鹿新弟和馬成忠成為大柴發(fā)動機裝調(diào)的帶頭人，很多發(fā)明專利和科技進步獎都是他們共同完成，他們是大柴發(fā)動機裝調(diào)行業(yè)的雙動力，是技術(shù)創(chuàng)新的雙引擎。