陳 珍，楊麗君

（湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000）

汽車改裝行業(yè)在不斷發(fā)展，成為現(xiàn)代汽車制造與維修領(lǐng)域中的一個重要組成部分。同時，有許多專業(yè)性技術(shù)也是從汽車改裝行業(yè)中慢慢衍生出來的。隨著人們生活水平的不斷提高，對改裝汽車的需求也在不斷增加，從而讓汽車改裝行業(yè)逐步走向成熟和壯大。

1 我國汽車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀

根據(jù)目前的情況來看，我國的汽車改裝行業(yè)還停留在發(fā)展初期階段。在具體的改裝方面，大部分人對汽車改裝行業(yè)還沒有一個全面的認(rèn)識，認(rèn)為其只是簡單地進行維修，認(rèn)知還比較片面。此外，我國的汽車改裝行業(yè)主要集中在北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達的城市，因為其有著足夠的經(jīng)濟實力，用戶在改裝汽車方面的需求也越大，所以當(dāng)?shù)赜写罅康钠嚫难b公司。常見的汽車改裝項目有燈光改造、外觀改造、聲音改造、內(nèi)部改造等，其中，在內(nèi)部改造中包括發(fā)動機進氣、發(fā)動機點火系統(tǒng)改裝、供油系統(tǒng)硬體與軟體的改裝等，這些改裝項目所要求的技術(shù)水平比較高，一般的汽車改裝部門達不到這么高的技術(shù)。另外，消費者不能夠全方位地認(rèn)識汽車改裝行業(yè)，汽車改裝公司也有著自身發(fā)展上的不足，致使我國的汽車改裝行業(yè)還停留在一些比較低級的維修方面。對汽車進行改裝，往往會花費較多的資金，而且這些資金不能夠在改裝之前進行合理預(yù)算，由于品牌的不同，價格會差別很大，大多數(shù)消費者并不會把大量的資金投入汽車改裝之中[1]。

2 我國汽車改裝行業(yè)中存在的不足

2.1 技術(shù)實力不足

汽車改裝行業(yè)往往需要較高的技術(shù)，并且汽車屬于交通工具，如果在改裝過程中質(zhì)量或者性能方面出現(xiàn)不符合要求的地方，會有一定的安全隱患。改裝就是改變汽車的外觀和運行性能，但是必須保障改裝之后的零部件與原汽車本身要能夠相互吻合，保證汽車在行駛中的安全。在生活中，大多數(shù)的改裝車主都是為了滿足自己的興趣愛好而改裝汽車，但由于技術(shù)水平有限，有很多要求在實踐中并不能夠保質(zhì)保量地完成。我國汽車改裝行業(yè)興起時間尚晚，相關(guān)技術(shù)還沒有未成熟。因此，一些評估指標(biāo)和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)都或多或少存在一些差異性。此外，有些車主只為滿足自身的愛好，常常會忽視安全隱患，從而進一步增加風(fēng)險系數(shù)。

2.2 缺乏專業(yè)機構(gòu)

我國汽車改裝行業(yè)最初源于愛車人士自由組織的新興行業(yè)，因此專業(yè)的技術(shù)能力不足，同時也缺乏相關(guān)的專業(yè)機構(gòu)制定標(biāo)準(zhǔn)。如今，汽車改裝行業(yè)的重要程度不亞于汽車制造企業(yè)，汽車在改裝過程中需要專業(yè)的機構(gòu)來制定質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，以減少因改裝使用零部件不當(dāng)造成的安全隱患。從汽車改裝行業(yè)的發(fā)展情況來看，存在著一些操作方式不當(dāng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不明確、缺乏技術(shù)性人才的問題，也沒有相關(guān)的專業(yè)機構(gòu)進行負責(zé)，使得安全隱患比較高。

2.3 面臨法律瓶頸

隨著時代的不斷進步，越來越多的家庭都以汽車作為主要的交通工具，汽車的數(shù)量呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，促使汽車改裝行業(yè)的也逐漸發(fā)展起來。但是從目前的情況來看，許多改裝之后的汽車都沒有辦法通過相關(guān)的安全監(jiān)測。根據(jù)我國的交通法律法規(guī)具體規(guī)定：具體的單位和個人在沒有經(jīng)過有關(guān)部門的允許下，不能私自改變機動車輛的行駛技能和外觀特征。車輛的結(jié)構(gòu)主要包括車身的長、寬、高以及車身的顏色等，在內(nèi)部構(gòu)造方面還包括發(fā)動機的性能以及變速器等核心部分。在正規(guī)的車輛檢測過程中，只要有上述1 項指標(biāo)不符合機動車輛的標(biāo)準(zhǔn)，都會最終對車輛的車檢造成一定程度的影響。因此，汽車改裝行業(yè)在法律法規(guī)上面的缺失以及在改裝技術(shù)上沒有一個確定的標(biāo)準(zhǔn)，都會影響我國汽車改裝行業(yè)的順利發(fā)展。法律法規(guī)在汽車改裝行業(yè)上的限制是阻礙汽車改裝行業(yè)前進的瓶頸。

3 汽車改裝對整車性能的影響

3.1 破壞整車電平衡

在汽車改裝過程中，缺乏專業(yè)性的技術(shù)性人員，有的操作人員沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對于完整的汽車改裝知識掌握得不是很全面，尤其是對整車系統(tǒng)里面的電路分布的掌握不足，在沒有正確的路線地圖作為參考的情況下，隨意改造汽車的電路分布和布局，有的技術(shù)人員甚至直接從車輛上引入電路線，從保險絲上引線，這會導(dǎo)致汽車電路不平衡。在汽車行駛的過程中，一旦保險絲和線路出現(xiàn)超負荷的現(xiàn)象，就會導(dǎo)致交通事故，輕則導(dǎo)致保險絲受損，重則導(dǎo)致不可挽回的后果[2-3]。

3.2 零部件失效

目前，許多廠家為了追求高利益的收入，在汽車改裝時會使用一些質(zhì)量不好的零部件，這些低質(zhì)量的零部件在剛開始的使用階段不會立馬出現(xiàn)問題，但是隨著汽車行駛路程和時間的增加，再加上汽車是一種高耗能產(chǎn)品，會產(chǎn)生一定程度的高溫問題。在這種情況下，汽車的劣勢就會逐漸顯現(xiàn)出來，產(chǎn)生一定程度上的損壞，嚴(yán)重的情況下會影響汽車的安全性能，甚至發(fā)生一些安全事故。

4 我國汽車改裝整車性能的保障措施

汽車改裝行業(yè)已經(jīng)成為部分人心中所依賴的行業(yè)，是社會不可缺少的組成部分。但是汽車改裝行業(yè)畢竟起步的時間較晚，尚存在一些問題，阻礙了汽車改裝行業(yè)的順利發(fā)展。因此，為了解決目前存在的問題，需要在其次改裝過程中規(guī)范操作，以確保改裝整車的性能和安全性。

4.1 政策方面

每一個促進經(jīng)濟發(fā)展的部分，都應(yīng)該有相應(yīng)的政策提供支持。首先，有關(guān)部門應(yīng)該建立健全相關(guān)的政策規(guī)定，讓汽車改裝從業(yè)人員具備一定的從業(yè)資質(zhì)，汽車改裝公司具備一定的營業(yè)資質(zhì)，使汽車改裝行業(yè)能夠更加規(guī)范地運行。其次，應(yīng)該引進國外的一些技術(shù)，幫助建立我國的相關(guān)規(guī)范制度，規(guī)范在改裝過程中的操作方法，提升改裝汽車的性能和安全性，以保障汽車改裝性能達到一個更高的標(biāo)準(zhǔn)。最后，相關(guān)政府部門要嚴(yán)格控制汽車改裝行業(yè)的價格，各種品牌應(yīng)該明碼標(biāo)價，以防止因價格糾紛而引起的不良事件。

4.2 行業(yè)方面

汽車改裝行業(yè)是一個要求技術(shù)性極高的行業(yè)，并且隨著時代的不斷發(fā)展，汽車也在不斷地發(fā)生變化。需要相關(guān)的從業(yè)人員不斷學(xué)習(xí)新知識，主動借鑒國外的先進技術(shù)，提高自己的專業(yè)水平和專業(yè)能力，努力縮小我國與發(fā)達國家之間的差距，以此保障汽車改裝行業(yè)的安全性。其次，汽車改裝行業(yè)要努力取得消費者的認(rèn)同，與汽車制造廠家建立聯(lián)系，共同進行汽車改裝，這樣可以讓汽車改裝的安全性能得到進一步的加強。最后，要努力維護整個汽車改裝行業(yè)的秩序，確保從業(yè)人員都能夠發(fā)揮符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，檢查汽車改裝公司以及從業(yè)人員的資質(zhì)，以保障改裝整車的性能。

4.3 深入分析改裝需求

汽車改裝行業(yè)由于缺乏專業(yè)機構(gòu)的管理，在安全框架上沒有一個明確的安全管理體系。在以后的發(fā)展過程中，汽車改裝行業(yè)要根據(jù)用戶的需求逐步進行探索，逐漸完善每一個汽車改裝項目，使得改裝過后的汽車安全系數(shù)更高。在汽車改裝行業(yè)中，汽車改裝項目的種類繁多，首先，根據(jù)用戶的需求以及目前在技術(shù)方面的支持，梳理好需要改裝的項目，并且要根據(jù)需求的緊迫性，對改裝項目進行分類。其次，將梳理好的改裝項目通過國內(nèi)外的專業(yè)技術(shù)進行分析論證，提出該類改裝項目在改裝過程中需要做的一些工作，即改裝項目的具體措施，如在整車改裝中的技術(shù)支持、對零部件的要求、對改裝的具體要求、檢測安全系數(shù)的要求、對改裝廠家的要求、國家對于監(jiān)管的要求等。最后，要對各種任務(wù)措施進行歸類，對任務(wù)措施形成一定的框架[4]。

4.4 構(gòu)建改裝管理框架體系

在明確上述改裝要求的具體措施，并形成了一定改裝體系框架以后，要根據(jù)改裝框架分門別類地按照具體措施設(shè)置相應(yīng)的部門結(jié)構(gòu)，讓每個部門根據(jù)自己職責(zé)負責(zé)相應(yīng)的具體任務(wù)，即明確各部門在車輛改裝過程中具體應(yīng)該所做的一些工作。只有這樣，具體工作分配到具體的各個部門，會形成完善的改裝制度體系，進一步細化好汽車改裝行業(yè)的具體職責(zé)，為機動車輛的改裝性能以及安全保障奠定了良好的基礎(chǔ)。

4.5 制定不同類別改裝項目的制度供給方案

根據(jù)不同改裝項目對于需求的緊迫性以及正常行駛對于安全性能的要求，在改裝過程中的技術(shù)水平支持、零部件產(chǎn)品的安全性能、改裝工藝的水平、最終檢測的效果等，需以安全為首要前提條件，從簡單到復(fù)雜，逐步實行開放政策，確定制度供給的時間順序。針對不同的改裝項目，制定該類改裝項目的具體規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。對于一些改裝項目在當(dāng)前技術(shù)水平不支持的情況下，也可以先制定一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和具體標(biāo)準(zhǔn)，逐步進行試點測試，不斷積累經(jīng)驗后進行推廣。

5 結(jié)束語

汽車改裝行業(yè)是一個技術(shù)水平要求較高的行業(yè)，如果在改裝過程中沒有處理好相關(guān)問題，會存在一定的安全隱患，需要引起人們極高的重視。目前，汽車改裝行業(yè)在我國發(fā)展得比較緩慢，還處于發(fā)展初期階段。尤其是技術(shù)方面還存在不足的情況下，需要從業(yè)人員不斷進行摸索和探究，引進國外的相關(guān)技術(shù)，以彌補我國的技術(shù)上的缺失。相關(guān)的汽車改裝公司也要根據(jù)情況定期進行公司內(nèi)部改革，與制造汽車的廠家進行經(jīng)驗交流，吸取制造企業(yè)廠家的經(jīng)驗，并將其應(yīng)用于汽車改裝之中。另外，相關(guān)政府部門要出臺相關(guān)政策，制定一些安全標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車改裝在出廠時符合安全標(biāo)準(zhǔn)，從而保障我國汽車改裝行業(yè)順利發(fā)展。