陳景康

摘要：SMA改性瀝青作為一種性能優(yōu)質(zhì)的原材料，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于市政道路路面，因?yàn)槠渎访婷娌男阅軆?yōu)質(zhì)，可以保持交通工具的安全運(yùn)行，從而深入地被運(yùn)用于市政道路工程施工中，現(xiàn)實(shí)證明這一瀝青材料有著優(yōu)質(zhì)的功能，能妥善提高市政道路工程質(zhì)量。本文首先分析了SMA改性瀝青路面的施工工藝，并對(duì)接縫的處理要點(diǎn)做出了總結(jié)與分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;SMA改性瀝青路面;施工工藝;接縫處理;要點(diǎn)分析

前言

市政道路SMA改性瀝青路面屬于全新材料的應(yīng)用，改性瀝青不僅能提高路面的質(zhì)量，也能全面地打造出高度安全、平穩(wěn)、合理的交通運(yùn)輸條件，從而提高市政道路工程的質(zhì)量。

1 SMA瀝青混凝土路面特點(diǎn)

SMA瀝青混合土屬于一種混合料，其主體成分為：瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架，屬于熱拌瀝青混合料，主要包括高質(zhì)地的粗集料、些許細(xì)集料以及瀝青、纖維穩(wěn)定劑與礦粉等構(gòu)成，屬于骨架密實(shí)狀的瀝青混合料。這一材料優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：大幅度地延長(zhǎng)了路面的使用周期，而且其溫度穩(wěn)定性較優(yōu)，能有效地抵御車轍痕跡，而且能防滑、耐磨損、抵御衰老、抗噪音等優(yōu)勢(shì)，而且此類路面更加方便工程施工，能確保路面施工質(zhì)量，不足在于：成本較大，需要高質(zhì)量的材料，其中石料質(zhì)量至關(guān)重要，直接影響著工程整體的施工質(zhì)量。

2 市政道路SMA改性瀝青路面的施工工藝

2.1 調(diào)拌混合料

SMA瀝青混合料調(diào)配與拌合施工中，必須做好溫度的調(diào)配、存放時(shí)間、拌合時(shí)間等的把握。因?yàn)榛旌狭蠝囟热绻邔⒃斐蔀r青融化而流淌，相反，則可能難以啟動(dòng)施工。一般來(lái)說(shuō)最好控制混合料出廠溫度處于175-185范圍內(nèi)，混合料熱量散發(fā)更快，不能長(zhǎng)期儲(chǔ)存與保留，因?yàn)榭赡軐?dǎo)致其呈液態(tài)流動(dòng)，進(jìn)而造成材料表層硬結(jié)。對(duì)于SMA瀝青混合料來(lái)說(shuō)關(guān)鍵是要當(dāng)日攤鋪，而且要延長(zhǎng)其拌合時(shí)間，攪拌過(guò)程中關(guān)鍵是要保證均勻、沒(méi)有任何離析現(xiàn)象，最后則要讓瀝青裹住集料。

2.2 運(yùn)輸混合料

正式運(yùn)輸前必須提前通知攪拌站，防止現(xiàn)場(chǎng)攤鋪發(fā)生停機(jī)待料問(wèn)題，而且要結(jié)合當(dāng)日的工程量來(lái)盡量多配置幾個(gè)運(yùn)輸車輛，而且要保證其理想的機(jī)械性能，裝料之前也要保證運(yùn)輸車廂整體處于整潔、整齊、無(wú)污染的狀態(tài)，而且要?jiǎng)蚍Q地涂抹防粘結(jié)油，裝料過(guò)程中要想控制離析問(wèn)題，可以將裝料分成前后三回，而且要強(qiáng)化運(yùn)輸中的保護(hù)，應(yīng)在材料表面附上雙層帆布，從而達(dá)到保溫、防雨、防污染等目標(biāo)，而且要保證運(yùn)輸溫度在160-190度范圍內(nèi)，要及時(shí)放棄發(fā)生結(jié)塊以及被雨水澆灌的混合料，卸料時(shí)要讓特定人員來(lái)指揮專門的卸載。

2.3 攤鋪路面

2.3.1 科學(xué)處理好基層

正式攤鋪前必須做好下承層的徹底檢查，局部坑洼的環(huán)節(jié)應(yīng)借助瀝青混合料來(lái)找平，確保表面平整、干燥，對(duì)于此工程來(lái)說(shuō)，下面層主要為：密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層，在常規(guī)攤鋪以前必須噴灑粘層油，從而優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)的牢固度、穩(wěn)定性、安全性，而且粘層油可以選擇乳化瀝青，其溫度要在160度最為理想，噴灑也要順著整個(gè)路面寬度來(lái)均勻地朝著前方分布，而且要霧化噴灑，可以在瀝青穩(wěn)定碎石基層構(gòu)建起厚度大致相當(dāng)?shù)谋∧ぃ瑖?yán)禁局部流淌、打堆或者空灑問(wèn)題，如果發(fā)現(xiàn)局部厚度不一致則要積極地補(bǔ)充或刮平，其中粘層必須與攤鋪同一天進(jìn)行，等到乳化瀝青破乳，內(nèi)部水分蒸發(fā)以后才能正式開(kāi)始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.3.2 面層攤鋪施工

面層攤鋪要保證一次性徹底成型，可以選擇兩臺(tái)覆帶狀攤鋪機(jī)前后相隔15米，梯隊(duì)裝聯(lián)合同步攤鋪，前方攤鋪機(jī)必須安裝在路拱低坡一端，而且橫向重合寬度應(yīng)在50mm。攤鋪前也要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度來(lái)提前預(yù)熱燙平板，使其達(dá)到120度，備好機(jī)械走向正式攤鋪階段，而且攤鋪要確保持續(xù)、勻速，嚴(yán)禁任何中途中斷、變速等現(xiàn)象。前進(jìn)速度應(yīng)在1-2m/分為最佳。

2.4 路面壓實(shí)施工

SMA改性瀝青混合料最大的特征為：粘結(jié)度高、為了提高其壓實(shí)度則要提升其溫度，而且壓實(shí)需要同攤鋪同步進(jìn)行， 而且要切實(shí)根據(jù)鋪筑試驗(yàn)來(lái)合理定下工藝參數(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)也要由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行指揮?？梢宰駨某鯄?、復(fù)壓與終壓的順序來(lái)逐步施工，初壓應(yīng)緊隨攤鋪，可以借助兩臺(tái)以上的雙輪壓路機(jī)來(lái)反復(fù)碾壓，溫度也要在160度以下，復(fù)壓則可以選擇震動(dòng)壓路機(jī)，一般可以牢固碾壓4-6次，而且碾壓的重合寬度也要在200mm以下，溫度應(yīng)低于140度，終壓要緊隨復(fù)壓，可以選擇雙輪壓路機(jī)反復(fù)牢固碾壓2-4回，溫度也要在120度以下，以最后沒(méi)有顯著的輪痕為標(biāo)準(zhǔn)。而且壓實(shí)也要自外側(cè)開(kāi)始逐漸朝著中心進(jìn)行碾壓，而且要按照高頻率、緩慢、漸進(jìn)、持續(xù)等思路來(lái)壓實(shí)施工。其中要重點(diǎn)控制好壓實(shí)速度、次數(shù)以及流程等。而且壓實(shí)施工也必須檢查壓實(shí)的平整度、路拱條件，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件來(lái)輔助人為修理，任何壓實(shí)的推移都應(yīng)等到溫度降低到一定程度再實(shí)施碾壓，壓實(shí)成功厚也要及時(shí)地安裝圍欄，而且要有專人巡查，當(dāng)表面溫度降低至50度以下再正式交通運(yùn)行。

3 接縫處理

3.1 豎向縫的處理

SMA改性瀝青混合料再實(shí)施接縫處理時(shí)，要想確保工程質(zhì)量必須規(guī)避冷縫模式，取而代之選擇熱縫，豎縫則要選擇梯隊(duì)攤鋪，一般可以兩臺(tái)攤鋪機(jī)同步作業(yè)，而且前方混合料攤鋪部分也要預(yù)設(shè)100-200mm的寬度，此部分不進(jìn)行碾壓處理，使其成為后方接縫施工的高程基準(zhǔn)面，同時(shí)伴隨著50-100mm的攤鋪層處于重疊模式，可以采用熱接縫的方式于末端跨接縫碾壓，從而消除縫痕跡，上層、下層的豎向裂縫也要彼此錯(cuò)位150mm，如果選擇冷縫，就需要攤鋪以后借助鋸縫機(jī)來(lái)切割豎向接縫，保證接縫面垂直，而且要積極地清理雜物，去掉泥土，以維持表面的干燥、整潔。后續(xù)接縫前則要首先涂抹粘層油，并鋪筑全新的材料進(jìn)行預(yù)熱處理，讓接縫的舊面層實(shí)施軟化處理，從而優(yōu)化新老瀝青混合料的粘結(jié)度與牢固度，而且也要在碾壓之前實(shí)施人工鏟除處理，碾壓操作中保證壓路機(jī)在被壓實(shí)的面層上方運(yùn)行，而且碾壓新鋪筑的混合料要達(dá)到100-150mm，再碾壓混合料，當(dāng)其跨越了壓實(shí)路面的100-150mm時(shí)，接縫則可以碾壓得更加密實(shí)、牢固。

3.2 橫向接縫的處理

對(duì)于此類接縫其上面層可以選擇垂直平縫處理技術(shù)，對(duì)應(yīng)的下方面層則適合選擇斜縫處理技術(shù)，若選擇后者要保證搭接長(zhǎng)度在0.4-0.8m，平峰處理則必須確保接縫的壓實(shí)度、平整度，而且其外形也要美觀大方。瀝青攤鋪冷卻之前應(yīng)選擇人工整平的方式來(lái)切除無(wú)法達(dá)到規(guī)定厚度的部分。平峰則要保證擋板和面層同等厚度，確保端部整齊。新料攤鋪過(guò)程中則要讓接縫鋸切時(shí)所殘留的灰漿能徹底干凈，而且要涂抹些許的粘層瀝青。此外，攤鋪熨平板要自接縫位置來(lái)開(kāi)始攤鋪，而且在碾壓接縫位置時(shí)可以借助鋼輪壓路機(jī)來(lái)橫著壓實(shí)，而且要自先鋪路面上方跨縫來(lái)轉(zhuǎn)向新鋪面層。

3.3 過(guò)渡區(qū)的接縫處理

若同水泥路面有接縫，則需要橫向冷縫處理，這樣才能優(yōu)化施工質(zhì)量，過(guò)渡段攤鋪瀝青混凝土前也要安排技術(shù)水平高的人員來(lái)認(rèn)真檢查過(guò)渡段混凝土平面有無(wú)縫隙、受損等問(wèn)題，若發(fā)現(xiàn)坑洞則要采取換填、注漿等方法來(lái)妥善處理。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路SMA改性瀝青路面施工需要合理掌握施工工藝與施工技術(shù)，以此來(lái)提升市政道路工程的施工質(zhì)量，而且要對(duì)接縫部位做出合理處理，只有這樣才能提高市政道路工程的質(zhì)量，也才能達(dá)到理想的施工水平。

參考文獻(xiàn)

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