唐伍紅

摘要：在智慧城市的建設(shè)與發(fā)展中，智能交通建設(shè)始終是重要環(huán)節(jié)，交通行業(yè)快速發(fā)展，車流量越來越大，交通系統(tǒng)發(fā)展明顯滯后于城市發(fā)展。傳統(tǒng)交通建設(shè)已經(jīng)無法適應(yīng)城市化水平的需要，只有實現(xiàn)智能化交通系統(tǒng)建設(shè)，才可以滿足現(xiàn)代化交通建設(shè)需要。信息通信技術(shù)發(fā)展給人們的生活帶來便利，為人們的生活提供保障。新時期的城市交通擁堵問題和道路問題越發(fā)激烈，通過信息通信技術(shù)來促進現(xiàn)代交通系統(tǒng)構(gòu)建，確保人們生活的實用性與便利性。

關(guān)鍵詞：信息通信;智能交通;無線通信;衛(wèi)星通信

當(dāng)前人口紛紛涌向城市，城市化水平不斷提升，交通壓力越來越大，傳統(tǒng)的建設(shè)方式無論是在設(shè)計、管理方面都無法滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展需要。城市土地有限，道路建設(shè)無法與車輛增加數(shù)量相匹敵。為緩減城市交通，改善當(dāng)前城市交通現(xiàn)狀，借助信息通信技術(shù)來為人們提供便利。我國交通部門需充分意識到信息通信技術(shù)發(fā)展的必要性，真正發(fā)揮信息通信技術(shù)的運用。

1.智能交通系統(tǒng)的發(fā)展必要性

首先，從城市交通來看，智能交通系統(tǒng)起源于上個世紀50年代的美國，起初在發(fā)展中主要呈現(xiàn)出無線數(shù)字化精確化特征，在當(dāng)時的時代背景下智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況已經(jīng)十分先進。進入80年代之后我國改革開放的風(fēng)潮卷起，很多高校重視對城市道路交通的智能化發(fā)展研究，在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中，智能化發(fā)展體系已經(jīng)成為城市發(fā)展建設(shè)的重要依據(jù)，國家在發(fā)展綱要中明確指出城市智能交通發(fā)展的方向，同時國家鼓勵高校積極進行研究，在院校內(nèi)設(shè)置專門的研究部門，提供專門的資金作為支持這種背景下為我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與進步提供了巨大支持。

其次，當(dāng)前在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進步的背景下，人類社會進入了數(shù)字化信息時代。在發(fā)展中呈現(xiàn)出以大數(shù)據(jù)為中心的發(fā)展趨勢。大數(shù)據(jù)能夠為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展提供支撐，具體體現(xiàn)在幾個方面：其一智能交通系統(tǒng)可以充分展示信息技術(shù)的發(fā)展情況，通過信息反饋能夠為智能交通的發(fā)展提供重要的信息基礎(chǔ)，比如城市主干道路、公路橋梁、城市綠地等均可以納入到信息庫內(nèi)[1]。城市交通中行車區(qū)域與禁車區(qū)域均可以詳細記錄在信息庫，可以為駕駛車輛的人員提供重要的信息支撐，確保行車人員的安全。其二，在云技術(shù)的支持下，對整個城市的人員進行重點分析、全面掌控，充分確保道路的安全與順利通行，最主要的是在運用過程中能夠為交通信息提供有價值的參考，避免出現(xiàn)交通事故。在這種情況下，車輛的運行可以有序開展。第三云技術(shù)為駕駛系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了支持車輛配置，越發(fā)先進，通過云技術(shù)和信息化能夠合理規(guī)劃道路交通線路，為駕駛?cè)藛T提供準確的道路情況，確保出行者熟悉，路面掌握路面運行，情況如此在線是良好的智能交通系統(tǒng)服務(wù)。

2.對城市信息通信網(wǎng)的建設(shè)

目前我國的智能交通系統(tǒng)是由多個相關(guān)體系組成內(nèi)容，比如道路車速測試、交警跟蹤信息體系、交通信息公布體系等，在組成內(nèi)容中無論哪個部分都需要借助通信技術(shù)作為支撐，以及需要有線、無線體系作為技術(shù)支撐。因此在不斷的發(fā)展中要想構(gòu)建相對健全的智能交通體系都應(yīng)充分考慮信息通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，即網(wǎng)絡(luò)的治理性、交替性、現(xiàn)代抑制性。信息通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建對現(xiàn)代智能交通體系建設(shè)由很重要作用，將其作為建設(shè)智能交通建設(shè)的重要前提。信息通信與智能交通兩者的建設(shè)有極為密切的關(guān)系，如果信息通信不通暢，無法實現(xiàn)交通信息的傳輸?shù)模瑥亩鴮ο到y(tǒng)造成極為不良的影響，甚至?xí)绊懻麄€智能交通系統(tǒng)的實用性。

因此在當(dāng)前的發(fā)展情況下，如何環(huán)繞高速公路信息體系的建設(shè)實現(xiàn)道路交通的建設(shè)確保規(guī)范化，讓出行車輛更容易掌控道路情況，提高道路交通通常程度，以及提高行車的反應(yīng)程度，如何實現(xiàn)這些成為智能交通系統(tǒng)構(gòu)建中需充分考慮各方面面臨的問題。在這種情況下構(gòu)建一個通過信息通信技術(shù)調(diào)動與指導(dǎo)交通智能系統(tǒng)有極大的必要性。通過實現(xiàn)信息技術(shù)處理，提高道路交通的輸送效率，提高高盧功率的服務(wù)水平。因此將交通視頻技術(shù)與公路交通體系融合，可以在一定程度上緩解交通問題。借助現(xiàn)代技術(shù)，通過視頻、音頻、數(shù)據(jù)的處理，能夠更好調(diào)控公路交通。

無線通信技術(shù)是當(dāng)前交通發(fā)展中必須要發(fā)展的趨勢，目前在國際上已經(jīng)成為潮流，對交通車輛起到重要的指揮作用，借助無線通信確保信息之間的聯(lián)絡(luò)，確保行車的安全，確保交通管理的合理性。目前在這一技術(shù)中，藍牙技術(shù)、ZigBee技術(shù)、蜂窩移動技術(shù)等，這些技術(shù)逐漸運用在智能交通系統(tǒng)的運用中，通過用來處理交通管理中存在的意外事件、緊急使勁按，實現(xiàn)對交通車輛的導(dǎo)航、管理，建設(shè)更現(xiàn)代的城市交通。

3.信息通信在智能交通系統(tǒng)中的實踐

3.1藍牙技術(shù)

在嵌入式、感知技術(shù)、短距離無線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通（Intelligent Traffic Systems，ITS）系統(tǒng)能夠集成地面交通系統(tǒng)，建立起大范圍、全方位的交通運輸管理，能夠?qū)崟r、準確、快速反應(yīng)出地面交通路網(wǎng)的交通建設(shè)，智能交通系統(tǒng)可以根據(jù)交通健康信息來改善城市交通的擁堵情況，實現(xiàn)對交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效管理。一般情況下交通監(jiān)控信息采取來源于地面的探測器、微波傳感器、交通流量檢測色攝像頭。而傳感技術(shù)和消費需要出現(xiàn)的車載感知設(shè)備、消費設(shè)備成為新女性交通監(jiān)控的信息來源。通過完善的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與感知設(shè)備，能低成本的方式實現(xiàn)多維度的信息采集。通過智能交通系統(tǒng)感知信息來源，感知設(shè)備與消費設(shè)備以多種感知設(shè)備構(gòu)成了藍牙感知的傳感網(wǎng)絡(luò)，用來感知交通流量信息，系統(tǒng)可以探測、存儲、感知信息，這些結(jié)構(gòu)可以用來探測信息，甚至可以與周圍通信范圍內(nèi)的藍牙設(shè)備建立其車載網(wǎng)絡(luò)，在實際生活車載電子設(shè)備、用戶手機等消費電子產(chǎn)品均是比較典型的藍牙探測設(shè)備[2]。

3.2 Zigbee

該技術(shù)性質(zhì)上是一種能夠?qū)崿F(xiàn)雙向傳輸?shù)臒o線通信技術(shù)，是信息通信技術(shù)的重要產(chǎn)物，彌補了傳統(tǒng)信息技術(shù)的不足。該技術(shù)的運用可以在短期內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，降低能耗、大幅度縮短成本。將該技術(shù)與交通系統(tǒng)融合，可以充分發(fā)揮不同技術(shù)存在的優(yōu)勢。該技術(shù)與信息傳感器、移動通信技術(shù)，主要的價值是實現(xiàn)公交車定位、調(diào)度，這種技術(shù)的運用可以提高公交報站準確程度。首先在城市公交站臺安裝監(jiān)控設(shè)備，在公交車內(nèi)部安裝具備識別功能的無線設(shè)備就可以實現(xiàn)。

3.3交通視頻技術(shù)

主要是將5G 技術(shù)與智能交通系統(tǒng)構(gòu)建結(jié)合，為人們提供多樣化服務(wù)?，F(xiàn)階段5G不斷成熟，在5G技術(shù)使用之前，4G網(wǎng)絡(luò)是主要部分，人們通過移動設(shè)備來了解不同地區(qū)的道路情況。比如乘坐地鐵的時候需要進行換乘，可以在到達該站之前使用移動設(shè)備來了解乘客流量。如果流量過大則可以選擇合適的方式來換乘，從而解決出行中存在的問題。在5G的普及下提高了數(shù)據(jù)傳輸速度，確保乘客可以暢通觀看視頻，將5G技術(shù)背景下視頻技術(shù)運用在智能交通系統(tǒng)構(gòu)建中，讓乘客以觀看視頻的方式來取代文字而為乘客提供更精準的出行服務(wù)。

3.4移動定位

移動定位技術(shù)是在5G背景下衍生通信技術(shù)，在4G、3G 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的技術(shù)，因此基于4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ)上，彌補了4G數(shù)據(jù)傳輸方面存在的問題，利用GPS/GSM網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)，對移動目標的運動軌跡及其速度、運動方向、車輛狀態(tài)等參數(shù)進行監(jiān)控和查詢，以確保車輛安全，有利調(diào)度管理，提高運營效率，可以讓用戶及時了解交通用戶情況、車輛情況，以及根據(jù)車輛情況來規(guī)劃線路等。

結(jié)語

綜上，除了上述技術(shù)之外，還有OFDM-MIMO技術(shù)在智能交通中的運用，能夠為車輛提供更準確道路信息?？梢钥闯霈F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為城市交通智能化發(fā)展提供了途徑，如何把握機會實現(xiàn)城市交通管理的創(chuàng)新，值得人們深入思考。

參考文獻

[1]黃環(huán)輝. 無線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用探究[J]. 數(shù)字通信世界， 2019（8）：194-194.

[2]王成. 淺談智能交通系統(tǒng)中的無線通信技術(shù)及其應(yīng)用[J]. 低碳世界， 2020，.10;207（09）：157-158.