劉敏捷

浙江交工集團股份有限公司設計院分公司

1 引言

交通建設是帶動地方經濟的關鍵技術。修路致富也是我國現(xiàn)代經濟發(fā)展的重要途徑。在改革開放的建設環(huán)境下，以往的公路項目因為施工設計不合理，施工管理不到位等出現(xiàn)嚴重的裂隙、車轍和塌陷問題，嚴重威脅了我國車輛行駛的安全性。而新建公路項目本身也需要耗費大量的人力、物力和財力，為了減少后期的工程問題，項目設計人員要做好設計初期管理，做好探索和創(chuàng)新工作，通過科學的改擴建策略來保證工程建設的質量。本文針對我國的公路路基路面優(yōu)化設計進行研究分析，探討其施工價值和意義，希望能夠為促進我國的公路施工建設有所參考借鑒。

2 分析改擴建公路建設價值和意義

目前，我國正處于經濟改革的關鍵時期，因為歷史原因和技術影響，我國早期的公路工程規(guī)劃和施工設計之間都存在一定的局限性；現(xiàn)如今，老舊的公路項目已經無法滿足現(xiàn)代的交通建設需求，也在一定程度上抑制了地方經濟的發(fā)展。在此背景下，公路改擴建的工作內容就顯得十分繁重，相關單位要注重公路改擴建設計的關鍵內容，不斷創(chuàng)新設計方法和理念，最終保證公路交通建設發(fā)展的整體質量。

路基路面工程是公路改擴建項目的關鍵，這兩部分決定了公路項目的承載能力和穩(wěn)定性。有且僅有做好路基路面的承載力設計才能夠抵抗車輛的活荷載，保證路面的綜合抗變形能力。在一些特殊的路段，因為外界環(huán)境和地質條件的影響，路基路面的穩(wěn)定性也直接影響了路面結構的承載能力，若缺乏抗壓能力，整個路面會發(fā)生變形甚至是坍塌，直接威脅到整個工程的建設整體質量。

因此，在對改擴建公路項目的建設中充分考慮荷載、外部環(huán)境侵蝕等影響，最后才能夠保證工程的建設質量，保證工程建設的整體性和科學性。

3 分析改擴建公路路基、路面設計中存在的問題

從我國現(xiàn)代的工程建設現(xiàn)狀來看，我國的老舊路面建設中面臨一些施工問題，如路面坍塌等，直接影響了車輛的行駛質量。此外，因為多種歷史因素、技術因素和生產管理思想等限制，我國的交通運輸規(guī)劃和建設方面都存在問題，導致公路路基路面設計不科學，投入生產后存在較多的問題。針對此，相關單位要結合實際的新舊路基、路面的設計特點和建設綜合性入手，做好技術優(yōu)化，進而延長道路的壽命，積極促進我國的交通事業(yè)發(fā)展。

3.1 道路的路線設計不科學

在實際的改擴建公路的路基、路面施工中，所有的設計內容都需要滿足工程的基本建設形式。在實際的工程中，很多項目沒有充分考慮到實際的交通量和公路道路的實際建設可能性，無法保證其發(fā)揮應有的價值和作用。與此同時，一些設計單位為了追求進度，在設計時候忽略了未來建設通行的交通量和道路承載力，導致整個工程完成后頻發(fā)問題，直接制約了工程的穩(wěn)定建設發(fā)展。

3.2 新舊路基的搭接建設處理不到位

公路改擴建項目中，新舊道路的加寬處理屬于設計的重點工作。現(xiàn)代工程施工的新舊路基施工的內容較多，若后期施工的材料原道路不協(xié)調，可能會增加行車風險。可見，新舊路面的加寬處理效果直接決定了公路路基路面的施工技術成敗。

3.3 沒有科學利用原道路資源

改擴建建設施工項目要結合原道路進行擴建和改建，但是因為設計的思路和采用的技術標準、設計人員的專業(yè)能力限制，公路的路基和路面改擴建工程中缺乏對原路面的整體運用，導致后期的施工和設計結果不理想，出現(xiàn)了較多的變更問題。與此同時，一些改擴建的施工單位為了降低工作量，都需要設計人員縮短改擴建的工作內容，導致原來的道路都不能夠被充分利用，甚至很多時候原本道路的資源被棄置，大幅度增加了公路路基路面改擴建的造價。

3.4 設計思路不科學

很多公路改擴建都是在原有的道路上進行優(yōu)化，為了保證新建公路的流暢性和實用性，需要對公路的線性進行重新設計，對此相關單位要在線性設計方面進行創(chuàng)新，保證和原道路有一個合理的銜接，這一點也是很多設計人員忽略的內容；此外，路基拼接方面存在較多問題，如路面的拼接均勻沉降大，就會增加銜接處結構層的開裂風險；因此新舊老路的路基拼接方面也是一個難點。一些特殊的公路地質條件特殊，不光要分析設計方案的合理性，更要考慮路基填料的質量，避免路基出現(xiàn)嚴重的沉降問題。

4 優(yōu)化公路路基路面工程的措施建議

綜上所述，公路改擴建的最終目的是緩解交通擁堵，提升公路的建設綜合質量。在實際的施工中，設計單位要考慮新舊路面的特性，針對公路工程的建設特點做好路面的線性優(yōu)化和綜合施工管理，積極克服施工中常見的問題，最終保證改擴建的綜合建設質量。對此，建議從以下幾個方面進行優(yōu)化。

4.1 做好道路路基、路面的線性指標設計優(yōu)化

在日常工作中施工單位必須綜合考慮工程建設的整體質量，因為改擴建之后的公路工程的等級比原來高，綜合性能要求更為嚴苛。因此在此類設計中，必須保證各項的施工改造要滿足各項要求，盡最大可能地在不降低原有施工質量的前提下，適當縮減或降低對縱坡的控制和影響，另外對于路面半徑和長度都無法滿足的豎曲線也根據(jù)實際情況考慮是否進行重新計算和研究，值得注意的是，相關設計人員應當選擇大曲線長度和半徑，保證后期車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

4.2 科學考慮公路路基的加寬銜接內容

改擴建項目施工中需要重點注意舊路面的加寬銜接，該工程項目質量關乎到了整個道路路基路面的穩(wěn)定性、施工質量、施工穩(wěn)定性，若施工環(huán)節(jié)處理不好可能導致道路裂隙，沉降等問題，直接威脅整個項目的經濟性和安全性。

從道路的加寬工程特點來看，道路路基加寬可以分為單側加寬和雙側路基加寬，加寬項目設計需設計人員和查勘人員積極溝通，聯(lián)系，按照工程的實際情況和周邊的環(huán)境特點保證新舊路基的銜接質量，建議從以下幾個角度來提升新舊路基的銜接效果。

4.2.1 做好沉降和裂隙的控制

因為路基在反復的碾壓下會存在沉降問題，若不進行科學處理就可能導致橫向裂縫，直接威脅車輛行駛的安全性。對此，施工人員可以在路基設計上更換科學的填料，采用針對性的施工方式。如可以在地下水豐富的區(qū)域鋪設防水性材料，并對地基進行夯實和加固，增強項目的建設穩(wěn)定性，最終全面滿足道路的改擴建要求，減少新舊路基沉降造成較大的工程問題。

4.2.2 臺階開挖方式

采用臺階開挖的方式，保證新舊路面的銜接穩(wěn)定，讓工程質量得以提升。如可以將陳舊的路基開挖成臺階狀，則就可以讓新舊路基連接更加穩(wěn)定?？筛鶕?jù)施工要求適當降低臺階尺寸，后按照設計規(guī)定將臺階做成內傾斜坡，如可以將老舊的路基做成臺階，可讓新路基穩(wěn)定連接在上面，保證整個項目的建設整體質量。

4.2.3 科學控制地基夯實的過程

如可以采用沖擊碾壓法等加快新建路基的沉降速度，并進一步提升路基的夯實質量。與此同時可以采用分層夯實、預壓土施工等方法加快路基的沉降質量，此外也要積極觀察路基的運行情況，有且僅有讓路基沉降穩(wěn)定后在進行下一步施工，保證公路工程建設的整體穩(wěn)定性。

4.3 提升原有公路的綜合利用率

將原有公路資源充分運用到公路中，可以增加項目的建設質量，減少改擴建成本，保證新舊公路建設的協(xié)調性，最終提升公路工程的建設整體效益。對此，在改擴建設計中要針對道路的不同性質選擇不同的施工技術，如針對瀝青路面可采用冷再生技術，讓其和新舊路面搭接穩(wěn)定，融合度高；混凝土路面施工時需要將路面敲碎后利用冷再生技術來降低公路的改擴建建設總成本，整體的建設措施如下：首先是在原有的改擴建公路路面施工時先做好實地查勘，了解原有路面的建設特點和性質，并對材料進行重復利用，而不是直接丟棄；其次可以在施工設計細節(jié)處理方面充分考慮新舊路基的銜接問題，避免新舊路搭接后出現(xiàn)裂縫；最后在實際的施工中，路基路面的表面建設較為完整可能會有一些裂縫和沉降問題，相關設計人員要考慮施工風險，并做好補強處理，可采用和原道路路基材料一樣的補強進行修補，最終增強整個道路的整體建設質量。

此外，針對已經破壞的原道路要進行針對性分析，如考慮自然因素或者是車輛行駛的活荷載分別補強；若是活荷載影響就需要在設計的時候做好綜合分析，預防出現(xiàn)裂隙，對路面造成影響，自然因素的影響范圍較大，相關工作人員要及時查勘水文地質環(huán)境，選擇科學的風險防護措施，減少風雨雪等對路基路面的影響。

5 結語

綜上所述，在現(xiàn)代經濟建設的發(fā)展背景下，我國的公路建設項目數(shù)量、建設類型也越來越多；公路改擴建項目可減少工程的建設成本，提升項目建設的綜合質量。但是我國現(xiàn)有的公路改擴建的建設技術不太成熟，缺乏專業(yè)的施工組織和管理經驗，因此也暴露了較多的問題。本文針對我國的公路改擴建的路基和路面優(yōu)化設計進行研究，結合路基加寬拼接、線形設計等進行了研究闡述，希望能為促進工程建設提供一定幫助，對帶動生產管理有所借鑒。