新冠肺炎疫情不僅改變了國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的交流頻次和模式，也改變了人們的生活方式和習(xí)慣。汽車作為人們交往的工具，需求的數(shù)量和結(jié)構(gòu)都發(fā)生了較大變化。輪胎作為汽車必不可少的部件，其全球市場需求、生產(chǎn)、分布和結(jié)構(gòu)等也正在發(fā)生變化。

（1）疫情沖擊輪胎產(chǎn)業(yè)。受疫情影響，2020年全球輪胎的需求量和產(chǎn)量大幅下降。2020年美國轎車輪胎產(chǎn)量下降了25.5%，輕型和中型載重輪胎產(chǎn)量分別下降18.5%和21%，下跌至幾十年來的最低水平。米其林集團全球輪胎銷售額為200億歐元，同比下降15%，營業(yè)利潤18億歐元，同比下降37%；普利司通銷售收入29 945.24億日元，同比下降14.6%，營業(yè)利潤2 229.32億日元，同比下降35%；固特異銷售額總計123億美元，同比下降16%，凈虧損13億美元。從目前各輪胎公司的財報看，估算2020年全球輪胎銷售額下降10%以上，利潤下降15%以上。

（2）輪胎企業(yè)調(diào)整加速。受疫情影響，輪胎企業(yè)的銷售利潤大受沖擊，一些小型、傳統(tǒng)的輪胎企業(yè)最后的“稻草”丟失，只能選擇關(guān)閉或者被兼并。相反，實力強勁的企業(yè)趁此機會收購重組，進一步做大。固特異將收購固鉑輪胎，該交易預(yù)計于2021年下半年完成。一些大的輪胎公司出于戰(zhàn)略考慮選擇性關(guān)閉、停產(chǎn)輪胎企業(yè)。普利司通計劃2021年停產(chǎn)其擁有60年歷史的法國白求恩乘用輪胎工廠，以應(yīng)對歐洲乘用輪胎市場的長期挑戰(zhàn)。通伊歐近日宣布解散馬來西亞子公司銀石輪胎工廠，產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至馬來西亞另外一家工廠。2020年12月，米其林德國哈爾施塔特工廠關(guān)閉。

（3）行業(yè)布局發(fā)生變化。突如其來的疫情使輪胎企業(yè)不得不重新考慮輪胎生產(chǎn)的布局及國際化戰(zhàn)略等。疫情持續(xù)影響放緩輪胎生產(chǎn)全球國際化進程，尤其是印度、中國輪胎企業(yè)在美國、歐洲建立輪胎工廠的勢頭將受影響。由于疫情控制情況不同，輪胎的制造將向疫情控制好的地區(qū)轉(zhuǎn)移。中國是最早控制住疫情的國家，世界輪胎巨頭更加注重在中國的輪胎生產(chǎn)。疫情的沖擊對世界經(jīng)濟造成影響，各國政府正在采取措施，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資。同時順周期原材料價格上漲，將促進采掘業(yè)發(fā)展，這些將加大工程機械的需求，非公路輪胎將迎來發(fā)展的良機。全球輪胎產(chǎn)量的減小，加上橡膠等原材料的價格上漲，輪胎價格有望結(jié)束多年的下降走勢。輪胎行業(yè)正迎來價格上漲周期。中國輪胎2021年上半年產(chǎn)銷兩旺、輪胎產(chǎn)量較大幅度增長成定局，而疫情在國外持續(xù)蔓延使得全球輪胎生產(chǎn)仍未正常，中國輪胎占全球的比例將進一步增大。

（摘自《中國化工報》，2021-03-08）