錢俊

新冠疫情持續(xù)全球籠罩下，世界賽車明星連續(xù)第二年缺席“東方蒙特卡洛”，但取代而之的兩岸三地最強車手陣容仍為全球車迷帶來了精彩紛呈的賽車周末。《汽車之友》·沖程現(xiàn)場直擊“中國汽車運動大會·澳門”2.0版。

被戲稱為“公務員杯”的澳門挑戰(zhàn)杯中，“地頭蛇”黃云龍駕駛三菱EVO 10代賽車，在整個周末中都難尋敵手，兩度奪得冠軍。

澳門挑戰(zhàn)杯的前身是路車挑戰(zhàn)賽，大部分賽車都由日系大馬力四驅及后驅高性能車輛改裝而來。此前，澳門路車賽已與澳門房車杯“合賽”。但本年度，澳門挑戰(zhàn)杯頂替了臨時取消的亞洲保時捷卡雷拉杯邀請賽。

黃云龍在該項賽事中統(tǒng)治多年，如今伴隨著梁欣榮、盧啟峰、王日昇等此前的路車賽冠軍轉投其他賽事，缺少對手的澳門人在本屆賽事中奪下兩冠如探囊取物一般輕松。賽前另一大熱門巴達華高兩次壞車，無緣領獎臺。陳子夏和蔡德勛則為亞軍斗得不可開交，最終兩人分別收獲一亞一季，打成平手。

相比周六第一回合，澳門本地車手迪亞士波瀾不驚地取勝，周日的賽事一波三折。比賽開始后，迪亞士一騎絕塵，狀態(tài)仿如周六一般神勇。然而，隨著賽程推進，后續(xù)對手逐漸跟上節(jié)奏。正當貼身攻防戰(zhàn)即將展開，賽會決定出動安全車，清理賽道上的事故車輛。

比賽的重大轉折點在安全車返回維修區(qū)后產(chǎn)生，澳門車手鄭健生所駕駛的Mini Cooper賽車于“水塘北角”打滑失控撞墻，后續(xù)賽車躲閃不及，接二連三“炒埋一碟”，有賽車翻覆，亦有車輛喜提“二樓觀賽券”，慘狀堪比2017年FIA GT世界杯“警察局彎”的億元大碰撞。而領跑的迪亞士亦因輪胎過涼，高速通過水塘彎時發(fā)生打滑，與后車發(fā)生碰撞。最終，這場“鬧劇”在賽會的紅旗下收場。按照規(guī)則，成績以紅旗前一圈的順位計算，迪亞士再下一城，李振圖第二，呂文輝第三。

晚些時候，賽會給出醫(yī)療報告，呂文輝、迪亞士和林立三位車手送院，其中迪亞士手部受輕傷，在接受治療后已離院;呂文輝和林立傷及筋骨，需留院觀察治療。前三名中兩位無法登上領獎臺，也令他們車隊的女性代表登臺代領獎杯，亦創(chuàng)造賽車圈的一個別樣的風景線。

中國臺灣車手張嗛尚在兩場GT4 賽事里均一騎絕塵拿下勝利，其駕駛的BMW M4 GT4賽車獲得賽會BoP（性能平衡）賦予的巨大紅利，風頭一時無兩。

在第67屆賽事中苦苦追求勝利無果的他終在本屆賽事中成為“被追趕者”。效力魅影車隊的中國車手謝安駕駛梅賽德斯AMG GT4賽車，首回合戰(zhàn)力全無，還與TORO RACING的陳尊丞開斗氣車，無緣領獎臺。

次回合，謝安甩掉BoP帶來的束縛一路狂追，最終殺到第二亦無法撼動張嗛尚的優(yōu)勢。賽后，組委會則以技術違規(guī)為由，取消其第二回合成績，致在本屆大賽中顆粒無收。

周六的第一回合完全是兩位殼牌·捷凱領克車手的“內(nèi)斗”。馬青驊在起步階段拉開優(yōu)勢，卻在比賽后段被隊友張志強咬到。后者在直道上占據(jù)尾速優(yōu)勢，但前者在重壓下牢牢把控賽車線，首個迎接格子旗，并拿下周日第二回合的桿位。

在周日的東望洋大賽中，桿位起步的馬青驊發(fā)車后占優(yōu)，張志強試圖在葡京彎超越，但不料被隊友王日昇從外線超越占。場上局面此時對馬青驊極有利，上海車手很快拉出優(yōu)勢。

但東望洋大賽向來出人意料，本周末幾乎沒犯任何錯誤的WTCC/WTCR 分站冠軍卻在第三圈出現(xiàn)失誤，被重返次席的張志強追到。后者在第五圈，憑借“水塘北角”一次極佳的出彎咬住隊友，并在文華東方彎實現(xiàn)超越。此次攻防讓馬青驊亂了陣腳，王日昇借機升至第二。

余下的比賽極富戲劇性。比賽第九圈，馬青驊在葡京彎超過王日昇，并在山頂路段受益于張志強的一次失誤回到領跑位置。

與一天前一樣，試圖守住隊友攻擊的馬青驊以領先者姿態(tài)進入最后一圈，但不料卻在大直道上遭遇爆胎。張志強立即減速試圖通過配合確保兩人包攬冠、亞軍，不料身后的盧思豪很快咬到，前者只好放棄保護隊友，首個沖過終點，成功衛(wèi)冕東望洋大賽冠軍的同時也加冕TCR亞洲系列賽總冠軍。馬青驊則拖著受損的賽車拿下季軍。

雖然缺少了FIA房車世界杯的造訪，但東望洋大賽的激烈程度不遜往年。領克車手的內(nèi)戰(zhàn)讓冠軍懸念留到了最后，也讓中國最高級別的房車好手在東望洋賽道積累了寶貴的經(jīng)驗。未來，當WTCR回歸澳門，期待刷了不少經(jīng)驗值的中國車手們，能與世界房車好手們上演更為精彩的爭奪。

與一年前的澳門GT杯一樣，曾參加過F3世界杯的葉弘歷占據(jù)本周末賽事的速度優(yōu)勢。周六的排位正賽里，桿位起步的中國車手和首屆澳門GT杯冠軍歐陽若曦展開了針尖對麥芒的爭奪。

然而，兩人在日落下的攻防于歐陽若曦的大撞車后提前結束。中國香港車手的梅賽德斯AMG GT3 EVO賽道壓到了由于其他賽車（蘭博基尼/ 唐若彬）在大直道上灑下的油，賽車失控后徑直撞向賽道護欄，騰空后落地的賽車嚴重受損，好在這位Craft Bamboo車手并未受傷。就當許多人認為95號賽車將無法按時參加周日的正賽時，中國香港車隊的技師團隊在通宵搶修后，竟成功在澳門GT杯出場圈截止前10 秒時將賽車修復。

周日的正賽為歐陽若曦的澳門周末添上了一個好萊塢式的結局。中國香港車手在發(fā)車時與葉弘歷齊頭并進，前者憑借文華東方彎更好的走線爭得領先。比賽中，后者嘗試了多種超越手段。然而，無論是在葡京彎還是最后一彎，歐陽若曦一點都沒有給衛(wèi)冕冠軍留機會。

特別是梅賽德斯AMG GT3 EVO賽車在出發(fā)卡彎時的強大加速力，讓葉弘歷絲毫沒有機會在進入直道路段前抓住尾流。比賽末尾階段的安全車也沒影響歐陽若曦的節(jié)奏，最終成功登頂。

然而，本場比賽的結果并非沒有爭議。葉弘歷和羅開羅在賽后新聞發(fā)布會上透露，歐陽若曦的賽車整一場比賽都存在漏油的現(xiàn)象，導致身后兩位車手擋風玻璃和輪胎上長期有油。賽后十分失望的葉弘歷還稱中國香港車手在發(fā)車時有搶跑的嫌疑。

實際上，過往的賽車比賽中假有賽車出現(xiàn)故障，賽會都會出示黑橙旗?？紤]到賽車在開賽前才剛修好，漏油的情況并不意外，可是賽會此次并未在賽中做任何警告?；蛟S是賽會十分希望見到一次英雄歸來的劇本而忘記了一些常規(guī)操作？

葉弘歷駕駛保時捷GT3 R（991.2）爭先的表現(xiàn)也讓許多人暢想著另一位葉姓車手在保時捷的未來。上月初，在耐力賽場一鳴驚人的葉一飛正式成為保時捷亞太官方車手。未來，在GT和耐力賽站穩(wěn)腳跟后，中國小將代表保時捷征戰(zhàn)澳門的場景令人十分憧憬，中國車手贏下FIA GT世界杯的夢想也可能不再遙遠了。

連續(xù)第二年使用F4 賽車（Mygale M14-F4/吉利）的澳門格蘭披治大賽車“皇冠賽事”再度吸引到多位兩岸三地的名將參賽。其中，衛(wèi)冕冠軍梁翰昭嘗試成為史上第五位兩度奪下澳門格蘭披治大賽車桂冠的車手。

澳門本地車手在周五的排位賽中輕松奪桿，為周末的兩場正賽開了好頭。周六的第一回合中，其輕松擊敗同樣有過澳門F3世界杯參賽經(jīng)驗、現(xiàn)澳門賽車會（AAMC）工作的鄭穎聰。

周日傳統(tǒng)的舞龍舞獅環(huán)節(jié)后，梁翰昭與鄭穎聰就成了絕對主角。從整個周末的速度看，他倆有望再度包攬冠、亞軍。果然，兩人在發(fā)車后就牢牢占據(jù)前二，并在到達葡京彎時齊頭并進。此時，占據(jù)內(nèi)線的衛(wèi)冕冠軍更占優(yōu)勢，守住領先。

就當劇本朝著兩位本地車手在家門口的激烈廝殺發(fā)展時，鄭穎聰卻在第五圈不得不因搶跑而受罰通過維修區(qū)。成都天府國際賽道車手在受罰后跌至第三，落后李思程。不過，前者的速度優(yōu)勢讓他很快追近去年的季軍，并在第九圈完成超越，甚至做出F4賽道紀錄（2：29.331）。最終，第68 屆賽事的三甲與上一屆如出一轍。

作為曾在F3 世界杯中也具備不錯競爭力的梁翰昭，原本他在本土賽事中只能為前十而戰(zhàn)，而新冠疫情的影響讓其能在澳門格蘭披治大賽車68 年的歷史上留下濃重一筆。但從賽事影響力和車手陣容看，F(xiàn)4規(guī)格都難以撐起澳門——這塊亞太賽車的金字招牌。甚至在觀賞性上，習慣了F3賽車在山頂?shù)缆烽W電般的過彎，F(xiàn)4讓人感覺比賽畫面仿佛在慢速播放。

眾所周知，國際汽聯(lián)從不以充滿耐心著稱，全球各地也滿是想接過“FIA世界杯”舉辦地的城市和賽道。F1的賽歷上今年就有“替補”卻簽下長約的例子。過去兩年，算是FIA 給澳門的“耐心”。雖然，這條賽道的特殊和比賽氛圍讓其難被替代，但FIA 不會一直等，特別是全球逐漸開放的背景下，希望這是最后一次被戲稱為“中國汽車運動大會”的澳門格蘭披治大賽車。不然，2019年聚集著FIA F3世界杯、FIA GT世界杯和FIA房車世界杯的澳門會是再也回不來的巔峰。