錢(qián)俊

新冠疫情持續(xù)全球籠罩下，世界賽車(chē)明星連續(xù)第二年缺席“東方蒙特卡洛”，但取代而之的兩岸三地最強(qiáng)車(chē)手陣容仍為全球車(chē)迷帶來(lái)了精彩紛呈的賽車(chē)周末。《汽車(chē)之友》·沖程現(xiàn)場(chǎng)直擊“中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)·澳門(mén)”2.0版。

被戲稱(chēng)為“公務(wù)員杯”的澳門(mén)挑戰(zhàn)杯中，“地頭蛇”黃云龍駕駛?cè)釫VO 10代賽車(chē)，在整個(gè)周末中都難尋敵手，兩度奪得冠軍。

澳門(mén)挑戰(zhàn)杯的前身是路車(chē)挑戰(zhàn)賽，大部分賽車(chē)都由日系大馬力四驅(qū)及后驅(qū)高性能車(chē)輛改裝而來(lái)。此前，澳門(mén)路車(chē)賽已與澳門(mén)房車(chē)杯“合賽”。但本年度，澳門(mén)挑戰(zhàn)杯頂替了臨時(shí)取消的亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯邀請(qǐng)賽。

黃云龍?jiān)谠擁?xiàng)賽事中統(tǒng)治多年，如今伴隨著梁欣榮、盧啟峰、王日昇等此前的路車(chē)賽冠軍轉(zhuǎn)投其他賽事，缺少對(duì)手的澳門(mén)人在本屆賽事中奪下兩冠如探囊取物一般輕松。賽前另一大熱門(mén)巴達(dá)華高兩次壞車(chē)，無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。陳子夏和蔡德勛則為亞軍斗得不可開(kāi)交，最終兩人分別收獲一亞一季，打成平手。

相比周六第一回合，澳門(mén)本地車(chē)手迪亞士波瀾不驚地取勝，周日的賽事一波三折。比賽開(kāi)始后，迪亞士一騎絕塵，狀態(tài)仿如周六一般神勇。然而，隨著賽程推進(jìn)，后續(xù)對(duì)手逐漸跟上節(jié)奏。正當(dāng)貼身攻防戰(zhàn)即將展開(kāi)，賽會(huì)決定出動(dòng)安全車(chē)，清理賽道上的事故車(chē)輛。

比賽的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)在安全車(chē)返回維修區(qū)后產(chǎn)生，澳門(mén)車(chē)手鄭健生所駕駛的Mini Cooper賽車(chē)于“水塘北角”打滑失控撞墻，后續(xù)賽車(chē)躲閃不及，接二連三“炒埋一碟”，有賽車(chē)翻覆，亦有車(chē)輛喜提“二樓觀賽券”，慘狀堪比2017年FIA GT世界杯“警察局彎”的億元大碰撞。而領(lǐng)跑的迪亞士亦因輪胎過(guò)涼，高速通過(guò)水塘彎時(shí)發(fā)生打滑，與后車(chē)發(fā)生碰撞。最終，這場(chǎng)“鬧劇”在賽會(huì)的紅旗下收?qǐng)?。按照?guī)則，成績(jī)以紅旗前一圈的順位計(jì)算，迪亞士再下一城，李振圖第二，呂文輝第三。

晚些時(shí)候，賽會(huì)給出醫(yī)療報(bào)告，呂文輝、迪亞士和林立三位車(chē)手送院，其中迪亞士手部受輕傷，在接受治療后已離院;呂文輝和林立傷及筋骨，需留院觀察治療。前三名中兩位無(wú)法登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，也令他們車(chē)隊(duì)的女性代表登臺(tái)代領(lǐng)獎(jiǎng)杯，亦創(chuàng)造賽車(chē)圈的一個(gè)別樣的風(fēng)景線(xiàn)。

中國(guó)臺(tái)灣車(chē)手張嗛尚在兩場(chǎng)GT4 賽事里均一騎絕塵拿下勝利，其駕駛的BMW M4 GT4賽車(chē)獲得賽會(huì)BoP（性能平衡）賦予的巨大紅利，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

在第67屆賽事中苦苦追求勝利無(wú)果的他終在本屆賽事中成為“被追趕者”。效力魅影車(chē)隊(duì)的中國(guó)車(chē)手謝安駕駛梅賽德斯AMG GT4賽車(chē)，首回合戰(zhàn)力全無(wú)，還與TORO RACING的陳尊丞開(kāi)斗氣車(chē)，無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

次回合，謝安甩掉BoP帶來(lái)的束縛一路狂追，最終殺到第二亦無(wú)法撼動(dòng)張嗛尚的優(yōu)勢(shì)。賽后，組委會(huì)則以技術(shù)違規(guī)為由，取消其第二回合成績(jī)，致在本屆大賽中顆粒無(wú)收。

周六的第一回合完全是兩位殼牌·捷凱領(lǐng)克車(chē)手的“內(nèi)斗”。馬青驊在起步階段拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)，卻在比賽后段被隊(duì)友張志強(qiáng)咬到。后者在直道上占據(jù)尾速優(yōu)勢(shì)，但前者在重壓下牢牢把控賽車(chē)線(xiàn)，首個(gè)迎接格子旗，并拿下周日第二回合的桿位。

在周日的東望洋大賽中，桿位起步的馬青驊發(fā)車(chē)后占優(yōu)，張志強(qiáng)試圖在葡京彎超越，但不料被隊(duì)友王日昇從外線(xiàn)超越占。場(chǎng)上局面此時(shí)對(duì)馬青驊極有利，上海車(chē)手很快拉出優(yōu)勢(shì)。

但東望洋大賽向來(lái)出人意料，本周末幾乎沒(méi)犯任何錯(cuò)誤的WTCC/WTCR 分站冠軍卻在第三圈出現(xiàn)失誤，被重返次席的張志強(qiáng)追到。后者在第五圈，憑借“水塘北角”一次極佳的出彎咬住隊(duì)友，并在文華東方彎實(shí)現(xiàn)超越。此次攻防讓馬青驊亂了陣腳，王日昇借機(jī)升至第二。

余下的比賽極富戲劇性。比賽第九圈，馬青驊在葡京彎超過(guò)王日昇，并在山頂路段受益于張志強(qiáng)的一次失誤回到領(lǐng)跑位置。

與一天前一樣，試圖守住隊(duì)友攻擊的馬青驊以領(lǐng)先者姿態(tài)進(jìn)入最后一圈，但不料卻在大直道上遭遇爆胎。張志強(qiáng)立即減速試圖通過(guò)配合確保兩人包攬冠、亞軍，不料身后的盧思豪很快咬到，前者只好放棄保護(hù)隊(duì)友，首個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，成功衛(wèi)冕東望洋大賽冠軍的同時(shí)也加冕TCR亞洲系列賽總冠軍。馬青驊則拖著受損的賽車(chē)拿下季軍。

雖然缺少了FIA房車(chē)世界杯的造訪，但東望洋大賽的激烈程度不遜往年。領(lǐng)克車(chē)手的內(nèi)戰(zhàn)讓冠軍懸念留到了最后，也讓中國(guó)最高級(jí)別的房車(chē)好手在東望洋賽道積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，當(dāng)WTCR回歸澳門(mén)，期待刷了不少經(jīng)驗(yàn)值的中國(guó)車(chē)手們，能與世界房車(chē)好手們上演更為精彩的爭(zhēng)奪。

與一年前的澳門(mén)GT杯一樣，曾參加過(guò)F3世界杯的葉弘歷占據(jù)本周末賽事的速度優(yōu)勢(shì)。周六的排位正賽里，桿位起步的中國(guó)車(chē)手和首屆澳門(mén)GT杯冠軍歐陽(yáng)若曦展開(kāi)了針尖對(duì)麥芒的爭(zhēng)奪。

然而，兩人在日落下的攻防于歐陽(yáng)若曦的大撞車(chē)后提前結(jié)束。中國(guó)香港車(chē)手的梅賽德斯AMG GT3 EVO賽道壓到了由于其他賽車(chē)（蘭博基尼/ 唐若彬）在大直道上灑下的油，賽車(chē)失控后徑直撞向賽道護(hù)欄，騰空后落地的賽車(chē)嚴(yán)重受損，好在這位Craft Bamboo車(chē)手并未受傷。就當(dāng)許多人認(rèn)為95號(hào)賽車(chē)將無(wú)法按時(shí)參加周日的正賽時(shí)，中國(guó)香港車(chē)隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)在通宵搶修后，竟成功在澳門(mén)GT杯出場(chǎng)圈截止前10 秒時(shí)將賽車(chē)修復(fù)。

周日的正賽為歐陽(yáng)若曦的澳門(mén)周末添上了一個(gè)好萊塢式的結(jié)局。中國(guó)香港車(chē)手在發(fā)車(chē)時(shí)與葉弘歷齊頭并進(jìn)，前者憑借文華東方彎更好的走線(xiàn)爭(zhēng)得領(lǐng)先。比賽中，后者嘗試了多種超越手段。然而，無(wú)論是在葡京彎還是最后一彎，歐陽(yáng)若曦一點(diǎn)都沒(méi)有給衛(wèi)冕冠軍留機(jī)會(huì)。

特別是梅賽德斯AMG GT3 EVO賽車(chē)在出發(fā)卡彎時(shí)的強(qiáng)大加速力，讓葉弘歷絲毫沒(méi)有機(jī)會(huì)在進(jìn)入直道路段前抓住尾流。比賽末尾階段的安全車(chē)也沒(méi)影響歐陽(yáng)若曦的節(jié)奏，最終成功登頂。

然而，本場(chǎng)比賽的結(jié)果并非沒(méi)有爭(zhēng)議。葉弘歷和羅開(kāi)羅在賽后新聞發(fā)布會(huì)上透露，歐陽(yáng)若曦的賽車(chē)整一場(chǎng)比賽都存在漏油的現(xiàn)象，導(dǎo)致身后兩位車(chē)手擋風(fēng)玻璃和輪胎上長(zhǎng)期有油。賽后十分失望的葉弘歷還稱(chēng)中國(guó)香港車(chē)手在發(fā)車(chē)時(shí)有搶跑的嫌疑。

實(shí)際上，過(guò)往的賽車(chē)比賽中假有賽車(chē)出現(xiàn)故障，賽會(huì)都會(huì)出示黑橙旗。考慮到賽車(chē)在開(kāi)賽前才剛修好，漏油的情況并不意外，可是賽會(huì)此次并未在賽中做任何警告?；蛟S是賽會(huì)十分希望見(jiàn)到一次英雄歸來(lái)的劇本而忘記了一些常規(guī)操作？

葉弘歷駕駛保時(shí)捷GT3 R（991.2）爭(zhēng)先的表現(xiàn)也讓許多人暢想著另一位葉姓車(chē)手在保時(shí)捷的未來(lái)。上月初，在耐力賽場(chǎng)一鳴驚人的葉一飛正式成為保時(shí)捷亞太官方車(chē)手。未來(lái)，在GT和耐力賽站穩(wěn)腳跟后，中國(guó)小將代表保時(shí)捷征戰(zhàn)澳門(mén)的場(chǎng)景令人十分憧憬，中國(guó)車(chē)手贏下FIA GT世界杯的夢(mèng)想也可能不再遙遠(yuǎn)了。

連續(xù)第二年使用F4 賽車(chē)（Mygale M14-F4/吉利）的澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)“皇冠賽事”再度吸引到多位兩岸三地的名將參賽。其中，衛(wèi)冕冠軍梁翰昭嘗試成為史上第五位兩度奪下澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)桂冠的車(chē)手。

澳門(mén)本地車(chē)手在周五的排位賽中輕松奪桿，為周末的兩場(chǎng)正賽開(kāi)了好頭。周六的第一回合中，其輕松擊敗同樣有過(guò)澳門(mén)F3世界杯參賽經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)澳門(mén)賽車(chē)會(huì)（AAMC）工作的鄭穎聰。

周日傳統(tǒng)的舞龍舞獅環(huán)節(jié)后，梁翰昭與鄭穎聰就成了絕對(duì)主角。從整個(gè)周末的速度看，他倆有望再度包攬冠、亞軍。果然，兩人在發(fā)車(chē)后就牢牢占據(jù)前二，并在到達(dá)葡京彎時(shí)齊頭并進(jìn)。此時(shí)，占據(jù)內(nèi)線(xiàn)的衛(wèi)冕冠軍更占優(yōu)勢(shì)，守住領(lǐng)先。

就當(dāng)劇本朝著兩位本地車(chē)手在家門(mén)口的激烈廝殺發(fā)展時(shí)，鄭穎聰卻在第五圈不得不因搶跑而受罰通過(guò)維修區(qū)。成都天府國(guó)際賽道車(chē)手在受罰后跌至第三，落后李思程。不過(guò)，前者的速度優(yōu)勢(shì)讓他很快追近去年的季軍，并在第九圈完成超越，甚至做出F4賽道紀(jì)錄（2：29.331）。最終，第68 屆賽事的三甲與上一屆如出一轍。

作為曾在F3 世界杯中也具備不錯(cuò)競(jìng)爭(zhēng)力的梁翰昭，原本他在本土賽事中只能為前十而戰(zhàn)，而新冠疫情的影響讓其能在澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)68 年的歷史上留下濃重一筆。但從賽事影響力和車(chē)手陣容看，F(xiàn)4規(guī)格都難以撐起澳門(mén)——這塊亞太賽車(chē)的金字招牌。甚至在觀賞性上，習(xí)慣了F3賽車(chē)在山頂?shù)缆烽W電般的過(guò)彎，F(xiàn)4讓人感覺(jué)比賽畫(huà)面仿佛在慢速播放。

眾所周知，國(guó)際汽聯(lián)從不以充滿(mǎn)耐心著稱(chēng)，全球各地也滿(mǎn)是想接過(guò)“FIA世界杯”舉辦地的城市和賽道。F1的賽歷上今年就有“替補(bǔ)”卻簽下長(zhǎng)約的例子。過(guò)去兩年，算是FIA 給澳門(mén)的“耐心”。雖然，這條賽道的特殊和比賽氛圍讓其難被替代，但FIA 不會(huì)一直等，特別是全球逐漸開(kāi)放的背景下，希望這是最后一次被戲稱(chēng)為“中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)”的澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)。不然，2019年聚集著FIA F3世界杯、FIA GT世界杯和FIA房車(chē)世界杯的澳門(mén)會(huì)是再也回不來(lái)的巔峰。