張志華，汪苗苗

（三亞學院，海南 三亞 572022）

1.引言

隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展和電子商務的全面興起，跨境電子商務已然成為全球貿(mào)易經(jīng)濟的新增長點?？缇畴娮由虅盏娘w速發(fā)展帶動了跨境物流的發(fā)展，跨境物流是跨境電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)?？缇澄锪鬟\輸時效長、物流成本高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、售后維權(quán)難，傳統(tǒng)物流模式與跨境電子商務的需求不匹配，亟需新的跨境電子商務物流模式，對其深入研究非常有必要。基于交易成本、全球價值鏈理論，優(yōu)化?？诰C合保稅區(qū)跨境電子商務物流模式；將國內(nèi)外成功經(jīng)驗與?？诒６悈^(qū)的實際情況相結(jié)合，得出跨境電子商務物流發(fā)展策略。

2.海口綜合保稅區(qū)建設情況

2.1 地理位置

?？诰C合保稅區(qū)位于海口市澄邁縣，交通便利。距離?？诿捞m國際機場46 km、距離?？谛阌⒏郏êＤ献罘泵Φ母劭冢?0 km、距離粵海鐵路通道22 km，依臨南海大道，與島內(nèi)東、西線高速公路和海三高速公路相連。

2.2 建設背景

海口綜合保稅區(qū)是繼國務院批準設立洋浦保稅港區(qū)后，海南第二個由海關監(jiān)管的開放程度高、政策優(yōu)惠多、功能齊全、通關便捷的特殊經(jīng)濟區(qū)域，將建成臨港加工物流保稅園區(qū)，著力打造成為海南對外開放的重點區(qū)域。

?？诰C合保稅區(qū)定位于“內(nèi)陸保稅港區(qū)”。?？诰C合保稅區(qū)具備良好的區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，致力于打造具有全球影響力和競爭力的加工制造中心、研發(fā)設計中心、物流分撥中心、檢測維修中心和銷售服務中心。

?？诰C合保稅區(qū)基于保稅物流，發(fā)展保稅倉儲、交易展示、保稅加工、對外貿(mào)易等業(yè)務，聯(lián)接國內(nèi)外市場，實施保稅區(qū)內(nèi)外聯(lián)動發(fā)展，成為海南經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要平臺。

3.海口綜合保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 配套建設情況

?？诰C合保稅區(qū)下轄原?？诒６悈^(qū)、?？诰C合保稅區(qū)和臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。園區(qū)還有滿足新業(yè)態(tài)發(fā)展的跨境電商產(chǎn)業(yè)園、商務中心、保稅文化展館、期貨交割倉等設施。海關、商檢、工商、稅務等相關機構(gòu)駐區(qū)，提供“一站式”服務。

?？诰C合保稅區(qū)具有物流、加工、口岸三大功能。園區(qū)以高新技術產(chǎn)業(yè)群為主導，輻射周邊區(qū)域。

3.2 跨境電子商務情況

2020 年1-4 月，海口綜合保稅區(qū)完成外貿(mào)總值達32.2 億元，雖受新冠肺炎疫情影響，仍保持高速增長，和去年同期相比增長79%。海關監(jiān)管放行17.5 萬跨境電商進口申報清單，是2019 全年監(jiān)管放行總量的4.6 倍，品類眾多，總貨值高達9145.7 萬元。

3.3 交通運輸情況

3.3.1 海港

?？诟?，海南最大的對外貿(mào)易口岸，素有“瓊州門戶”之稱。海岸線全長達82.3 千米，包含新海港區(qū)、秀英港區(qū)以及馬村港區(qū)。各港區(qū)都具有完備的港口基礎設施設備，港口實行機械化生產(chǎn)，已對外開放。?？诟垡验_辟國內(nèi)外貨運航線70 條，其中包含47 條國內(nèi)貨運航線，23 條國外貨運航線，直通國內(nèi)沿海港口和日本、韓國、朝鮮、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、沙特阿拉伯、科威特、澳大利亞等國家和地區(qū)。

3.3.2 空港

?？诿捞m國際機場距海口綜合保稅區(qū)46km，屬于4F 級機場。開通國內(nèi)外航線300 多條，年貨郵吞吐量40 萬噸、年旅客吞吐量約3500 萬人次，航線網(wǎng)絡布局覆蓋港澳臺、東盟十國、俄羅斯、韓國、澳大利亞及歐洲等國家和地區(qū)。

3.3.3 鐵路

粵海鐵路北起廣東湛江，橫跨瓊州海峽直抵?？谑?，是我國第一條跨海鐵路大通道，年貨物輸送能力達1100 萬噸?；浐ｈF路海口站距離?？诰C合保稅區(qū)22 km。海南島內(nèi)環(huán)島鐵路未來將規(guī)劃一橫一縱，進一步連通全島。

3.3.4 公路

海口綜合保稅區(qū)依臨金馬大道與島內(nèi)環(huán)島高速公路和海三高速公路連接，公路交通網(wǎng)絡四通八達。

4.跨境電子商務

4.1 跨境電子商務概述

跨境電子商務是一個集合交易主體、電子平臺、商流、信息流、資金流、物流為一體的貿(mào)易系統(tǒng)，是指經(jīng)濟主體借助電子商務平臺完成從一個國家向另一個國家進行貿(mào)易往來。跨境電子商務作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，是一種新興的國際間的商業(yè)活動?？缇畴娮由虅罩g交易方式、支付結(jié)算是通過電子商務平臺完成的，交易結(jié)算后，電子商務平臺還會提供物流配送服務。

4.2 跨境電子商務物流模式

隨著跨境電子商務的快速發(fā)展，跨境物流體系不斷發(fā)展與完善，提供更多物流服務，商品配送范圍不斷擴大，物流效率不斷提高。物流是跨境電子商務的核心內(nèi)容，直接關系到電商交易能否順利完成，能否獲得消費者的認可?？缇畴娮由虅瘴锪髌鋵嵕褪菄H物流，是由跨境電子商務業(yè)務而產(chǎn)生的物流活動?？缇畴娮由虅瘴锪鲗儆诓煌瑖迟Q(mào)易主體通過跨境電子商務平臺來達成交易，進行支付結(jié)算，通過跨境物流實現(xiàn)商品送達的一種國際性業(yè)務活動。

跨境電子商務物流主要包括以下物流模式：郵政包裹模式、國際快遞模式、專線物流模式、保稅倉及海外倉等模式。

郵政包裹：是以個人郵包的形式，通過萬國郵聯(lián)體系UPU實現(xiàn)商品的進出口。郵政網(wǎng)絡覆蓋率高，在跨境電商物流選擇中具有明顯的優(yōu)勢。但其丟包率較高，時效性差，加上受商品重量、體積的限制，對跨境物流的效率影響較大。

國際快遞：依托跨國快遞公司，通過自建全球物流網(wǎng)絡，針對商品種類、重量、體積等選取不同的渠道，為世界各地提供本地化服務，實現(xiàn)商品速遞。其時效性強、丟包率低，但價格高是最大的問題。

專線物流：是在國內(nèi)倉庫集貨，依托專門設計的國際運輸路線，直接批量發(fā)往目的地。其時效性強、方便快捷、能通過規(guī)模效應來降低物流成本，但易出現(xiàn)拼搶貨源的情況。

保稅倉：先將商品批量運送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫，根據(jù)顧客訂單情況，從保稅區(qū)直接清關發(fā)出（出區(qū)繳稅），滯銷產(chǎn)品可直接退回海外（不繳關稅），能很大程度上降低運營成本，適合規(guī)模經(jīng)營。

海外倉：在跨境電子商務目的國預先租賃或建設倉庫，通過國際物流預先把商品送達倉庫，然后通過互聯(lián)網(wǎng)銷售商品，當接到顧客訂單后從海外倉庫進行發(fā)貨與配送。海外倉能很好地解決物流成本、物流時效、通關商檢以及本土化退換貨等問題，保證良好的客戶體驗，但運營成本高。

5.基于?？诰C合保稅區(qū)的跨境電子商務物流模式創(chuàng)新發(fā)展策略

5.1 實現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務協(xié)同發(fā)展

立足海南自貿(mào)港建設，借助跨境電子商務的發(fā)展助推跨境物流的進一步完善，以實現(xiàn)二者的協(xié)同發(fā)展?？缇澄锪髋c跨境電子商務相互促進、相互影響，二者間實現(xiàn)戰(zhàn)略與運營的協(xié)同，能夠進一步推動彼此的共同發(fā)展，從而提升交易關聯(lián)體對跨境物流與跨境電子商務的整體評價。尤其通過在供應鏈整合、戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)據(jù)共享、網(wǎng)絡技術、硬件資源等方面的協(xié)同，最終實現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務的戰(zhàn)略協(xié)。例如：跨境物流與跨境電子商務可以供應鏈的上游供應源入手，進行深度合作與開發(fā)，從商品選擇到物流運作的各個環(huán)節(jié)（包裝、倉儲、運輸?shù)确矫妫锪餍畔⒆粉?、商品反饋等，實現(xiàn)跨境物流與跨境電子商務的通力合作。通過對計劃、運營、戰(zhàn)略等層面的協(xié)同，使得跨境物流與跨境電子商務在滿足跨境商品銷售與流通的需求基礎上，進一步降低物流運作成本，縮短流通時間，提升跨境消費的客戶滿意度。

5.2 實行多種跨境電子商務物流模式共同發(fā)展

跨境電子商務面向全球市場，實現(xiàn)跨區(qū)域貿(mào)易，不僅需要破除不同規(guī)則間的貿(mào)易壁壘，還需要打通跨境國際物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)國際物流各個環(huán)節(jié)的無縫銜接。由于各國的物流基礎設施與物流服務水平參差不齊、差異較大，加上跨境交易涉及的商品種類繁多，本身存在著對物流服務需求的差異。因此，單一的跨境電子商務物流模式并不能很好地滿足跨境電商貿(mào)易的實際需求。綜合全面的跨境電商需求，企業(yè)經(jīng)營者應該要有國際性視野，從跨境電子商務物流網(wǎng)絡的整體性出發(fā)，實行多種跨境電子商務物流模式相結(jié)合的方式。如海外直郵+海外倉、專線物流+保稅倉、物流專線+海外倉+邊境倉、郵政小包+專線物流+海外倉、海外倉+專線物流等。多種跨境電子商務物流模式共同發(fā)展，能夠取長補短，增強優(yōu)勢，可以更好地適應跨境電子商務市場的多樣化需求，在降低跨境電子商務物流成本的同時，進一步縮短跨境物流周期，提升客戶服務水平。?？诰C合保稅區(qū)要結(jié)合海南自由貿(mào)易港建設的實際需求，從完善跨境電子商務物流服務的角度助推跨境電商產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

5.3 建立跨境電子商務物流綜合信息平臺

信息平臺是物流供應鏈管理的必要基礎，加強跨境電子商務物流企業(yè)信息化建設，使其覆蓋跨境物流終端智能設備所有信息處理環(huán)節(jié)，能夠及時將眾多書面信息轉(zhuǎn)化為電子信息，并反饋至信息管理系統(tǒng)中。建立多種信息處理模塊，例如，物流運輸、搬運、儲存、裝卸、包裝、信息傳遞、資金結(jié)算等方面，進而推進跨境電商物流企業(yè)業(yè)務流程的規(guī)范化、統(tǒng)一化及標準化。

利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等先進技術，使跨境電子商務企業(yè)、物流企業(yè)、海關各方之間相互協(xié)作，共建一個綜合信息平臺，實現(xiàn)貨物實時精準定位，實現(xiàn)對貨物進行全程追蹤、全程監(jiān)控，為跨境電子商務物流服務提供保障。

5.4 改善通關環(huán)境與提高通關效率

通關模式采用區(qū)域通關與監(jiān)管一體化，這樣不僅能夠提高通關效率，而且能夠降低企業(yè)的通關成本。海關總署應該盡可能地利用多種途徑，在多種貿(mào)易領域中，吸引更多國家和地區(qū)的海關、相關國際組織進行積極溝通和探討，從根本上真正提高跨境電子商務物流的效率與便利性。

5.5 加強跨境電子商務環(huán)境下的人才培養(yǎng)

跨境電子商務物流是一門綜合性的學科，涵蓋知識面廣，在綜合保稅區(qū)內(nèi)的跨境物流服務結(jié)合了生產(chǎn)、供應、銷售等多個環(huán)節(jié)，同時隨著科技的發(fā)展與時代的進步，對人才的需求與要求日益增多，只有培養(yǎng)出優(yōu)秀的跨境電子商務物流人才，才能使跨境電子商務物流提供的服務更及時、更高效、更準確。

6.結(jié)語

跨境電子商務和跨境物流二者之間相互影響、相互制約，只有不斷完善跨境電子商務下的跨境物流模式，關注物流成本、物流速度、服務質(zhì)量及服務響應力，才能更好地促進?？诰C合保稅區(qū)下跨境電子商務的發(fā)展。結(jié)合當前?？诰C合保稅區(qū)的實際情況，分別從建立跨境電子商務物流綜合信息平臺、加強跨境電子商務環(huán)境下的人才培養(yǎng)、改善通關環(huán)境與提高通關效率、加快建設跨境電子商務物流海外倉等方面，提出跨境電子商務物流發(fā)展策略，進而促進跨境電子商務和跨境物流協(xié)調(diào)發(fā)展。