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        “行動派”的旅行記

        2021-12-24 00:38:56
        關(guān)鍵詞:祝融火星車天問

        2021年5月15日上午7時18分,天問一號著陸巡視器在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)著陸,“祝融號”火星車正式開啟火星之旅。

        到達火星表面、行駛突破500米、穿越復(fù)雜地形地帶、行駛突破1000米、完成既定巡視探測任務(wù)……“祝融號”火星車在火星上經(jīng)歷了什么呢?

        5月17日,“祝融號”火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)。

        5月19日,“祝融號”火星車傳回火星照片。

        5月22日,“祝融號”火星車安全駛離著陸平臺,到達火星表面,開始巡視探測。

        火星與地球有“時差”,火星的一晝夜約為24小時37分鐘,所以“祝融號”火星車在火星上的一天比我們在地球上的一天要長一點。

        7月12日,“祝融號”火星車路過降落傘與背罩組合體附近,利用導(dǎo)航地形相機對組合體進行成像,清晰地展示了降落傘全貌和經(jīng)氣動燒蝕后的完整背罩結(jié)構(gòu)。

        7月17日,“祝融號”火星車行駛突破500米。

        截至7月30日,“祝融號”火星車在火星表面工作75個火星日,并到達石塊、撞擊坑、沙丘分布密集的復(fù)雜地形地帶。

        8月6日,“祝融號”火星車在火星表面累計行駛里程突破800米,正穿越復(fù)雜地形地帶。

        8月15日,“祝融號”火星車在火星表面運行90個火星日(約92個地球日),累計行駛889米,所有科學(xué)載荷開機探測,共獲取約10 GB原始數(shù)據(jù)?!白H谔枴被鹦擒噲A滿完成既定巡視探測任務(wù)。

        8月23日,我國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器成功著陸火星滿100天,“祝融號”火星車行駛里程突破1000米。

        8月30日,“祝融號”火星車駛上火星表面滿100天。截至這一天,“祝融號”火星車在著陸點以南方向累計行駛1064米。目前,它狀態(tài)良好、能源充足。

        我到火星后才發(fā)現(xiàn),火星上的天氣并不總是那么糟糕?;蛟S是天公作美,我還沒有遇到過可怕的火星沙塵暴。但因為離太陽太遠,能接收到的太陽能只有在地球上的40%,加之稀薄的火星大氣缺少地球大氣“被子”般的保溫作用,著陸區(qū)白天的氣溫只有零下20攝氏度到零下10攝氏度。不過好在風(fēng)不大,著陸區(qū)的風(fēng)速為每秒2米~每秒8米,是地球上再舒適不過的微風(fēng)。對于我這個戶外工作者來說已經(jīng)足夠幸運。

        我耐得住寂寞,吃得了苦,很勤奮。只要不是太冷,并且電量足夠,我基本上都在工作——要么停在原地進行科學(xué)探測,要么一邊移動一邊進行科學(xué)探測。

        “祝融號”火星車按照“七日一周期,一日一規(guī)劃,每日有探測”的高效工作模式緊鑼密鼓地開展巡視探測活動。

        到目前為止,它隨身攜帶的6臺科學(xué)儀器已經(jīng)獲得了超過10 GB的數(shù)據(jù),再加上天問一號環(huán)繞器搜集的數(shù)據(jù),已經(jīng)積累了超過420 GB的數(shù)據(jù)。就像手機中占用內(nèi)存空間最大的是相冊一樣,數(shù)據(jù)中大部分是圖像和視頻。

        好在“網(wǎng)速”還可以,天問一號環(huán)繞器在“祝融號”火星車上方兢兢業(yè)業(yè)地進行中繼通信,雖然1 M/S的下傳速度比不上5G的速度,20多分鐘的時延也有點長,但上網(wǎng)“沖浪”、發(fā)個朋友圈已經(jīng)足夠。你們都看到了“祝融號”火星車發(fā)的圖片了吧?

        “祝融號”火星車的設(shè)計壽命是90天,理論上來講,工作時間已過,而且已圓滿完成既定任務(wù)?;蛟S是它的表現(xiàn)太好,加上火星的天氣格外給力,它的退休時間要無限延后了。

        接下來,“祝融號”火星車將繼續(xù)保持高效探測模式,向著陸點以南、海拔高度不斷抬升的古海陸交界方向行駛,以沿途的石塊、沙丘、撞擊坑、溝槽、疑似泥火山等為目標,開展巡視探測。

        值得一提的是,“祝融號”火星車在9月中旬至10月下旬休了個“長假”,因為日凌的影響。

        9月份,火星、地球運行至太陽兩側(cè),三者近乎處于一條直線——火星徹底躲在太陽身后,對地球避而不見。這時,受夾在中間的太陽的電磁輻射干擾,“祝融號”火星車和地球之間所有的通信中斷,它不得不暫停一切科學(xué)工作,僅維持運轉(zhuǎn),定時查體,自動排障,正大光明地“休假”。

        日凌結(jié)束后,“祝融號”火星車繼續(xù)工作,進行計劃外可能的拓展探索和極限測試,為以后的深空探測積累經(jīng)驗。而“祝融號”火星車的小伙伴——天問一號環(huán)繞器也轉(zhuǎn)入遙感使命軌道,在繼續(xù)承擔(dān)中繼通信的同時,對火星全球進行遙感探測。

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