12月3日，工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》明確，加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設，推動氫能多元利用。

氫燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式，近年來發(fā)展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間，張家口賽區(qū)共將投入625輛氫燃料電池車，為賽事提供交通運輸服務保障。

氫燃料電池與鋰電池相比，具有哪些優(yōu)勢？專家指出，主要是續(xù)航更久、更環(huán)保，在固定路線、中長途及高載重場景下更有優(yōu)勢。

隆冬時節(jié)，400多輛氫燃料電池公交車已在張家口忙碌地運行著。據(jù)悉，這批氫燃料電池公交車已經(jīng)實現(xiàn)零下30攝氏度極寒環(huán)境下的儲存和冷機啟動以及開啟暖風空調(diào)場景下300～450公里的長續(xù)駛里程。北京冬奧會期間，更多氫燃料電池車將為張家口賽區(qū)提供交通運輸服務保障，助力綠色冬奧。

“鋰電池自身并不能發(fā)電，屬于二次電池。而氫燃料可以直接作為汽車動力來源，且加氫方便快速，平均5～8分鐘就能加滿。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀介紹，氫燃料電池的能量消耗、碳排放比鋰電池更環(huán)保，不僅沒有氮氧化物等有害氣體，甚至不會產(chǎn)生二氧化碳。此外，氫能源最大的優(yōu)勢就是可再生。除了工業(yè)副產(chǎn)品制氫外，還可通過煤制氫以及利用光伏、風電等可再生能源電解水制氫。此外，氫燃料電池的低溫適應性更強。在嚴寒天氣下，氫燃料電池不會受到低溫帶來的續(xù)航縮減、補能焦慮的影響。

（摘自《人民日報·海外版》12.15）