官炳政

（軟控股份有限公司，山東 青島 266045）

目前，中國(guó)輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史階段，在智能化浪潮下，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力快速提升[1-2]。雖面臨新冠肺炎疫情、國(guó)際貿(mào)易壁壘等不確定性因素影響，中國(guó)輪胎企業(yè)快速增長(zhǎng)的步伐未曾停止。

中國(guó)制造2025、德國(guó)工業(yè)4.0、美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃等都將制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，智能化發(fā)展已成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向[3-4]。與德國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)裝備制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱，行業(yè)之間、企業(yè)之間發(fā)展不平衡，中國(guó)制造業(yè)從1.0—3.0時(shí)代同步向4.0時(shí)代轉(zhuǎn)型。對(duì)輪胎行業(yè)而言，現(xiàn)存的行業(yè)基礎(chǔ)不平衡現(xiàn)象尤其明顯，企業(yè)之間具備智能化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)能力存在巨大差異[5-7]。

根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，新一代智能制造系統(tǒng)是由人、信息系統(tǒng)和物理系統(tǒng)有機(jī)集成的綜合智能系統(tǒng)。人在智能制造系統(tǒng)中居于核心位置，是信息系統(tǒng)和物理系統(tǒng)的創(chuàng)造者，同時(shí)也是系統(tǒng)的使用者、運(yùn)營(yíng)者和管理者，整個(gè)智能制造系統(tǒng)的目的仍然是為人類服務(wù)。

智能化為中國(guó)輪胎裝備的發(fā)展提供了新的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，中國(guó)輪胎企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的熱情和參與度很高，輪胎裝備的智能化發(fā)展如火如荼，中國(guó)輪胎裝備的智能化發(fā)展值得全行業(yè)認(rèn)真思考與積極實(shí)踐。

1 智能技術(shù)賦能輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

輪胎行業(yè)面臨客戶需求越來(lái)越多、個(gè)性化定制需求旺盛、企業(yè)輪胎型號(hào)眾多、成本上漲、管理復(fù)雜度提高、生產(chǎn)過(guò)程不可控因素增多等諸多問(wèn)題。輪胎行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)模式難以滿足客戶不斷增長(zhǎng)的個(gè)性化需求，迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能化發(fā)展是解決輪胎企業(yè)不確定性、多樣性的有效手段，可以提升企業(yè)資源配置效率和產(chǎn)品品質(zhì)，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

輪胎裝備是連接物料和人、承載輪胎生產(chǎn)工藝方法的載體，作為輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的核心工具，輪胎裝備的品質(zhì)和智能化程度決定輪胎企業(yè)智能化的進(jìn)程，進(jìn)而影響輪胎品質(zhì)。

新一代智能制造技術(shù)包括5G、物聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，這些技術(shù)可以從設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)傳輸、自動(dòng)化控制、分析決策等層面提高制造系統(tǒng)的自適應(yīng)、自決策等能力，輪胎行業(yè)智能化升級(jí)需求引領(lǐng)、倒逼輪胎裝備智能升級(jí)[8-9]。

2 智能化發(fā)展賦予我國(guó)輪胎裝備實(shí)現(xiàn)飛躍的新機(jī)遇

2.1 輪胎裝備已形成成熟的產(chǎn)業(yè)積累

雖然我國(guó)輪胎裝備企業(yè)起步晚，但憑借其在裝備制造領(lǐng)域的深耕，已經(jīng)取得巨大的進(jìn)步。中國(guó)是全球輪胎發(fā)展的重要市場(chǎng)，各大輪胎企業(yè)紛紛在中國(guó)建廠，給我國(guó)輪胎裝備企業(yè)提供了與高端客戶開(kāi)展合作的良好機(jī)遇，也形成了全門類的輪胎裝備企業(yè)，眾多輪胎裝備企業(yè)憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品、高性價(jià)比、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和靈活快速的交付能力進(jìn)入了頂端輪胎企業(yè)的供應(yīng)商行列。根據(jù)《歐洲橡膠雜志》（ERJ）2020年發(fā)布的橡膠裝備企業(yè)排名，全球前36名中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)14席，中國(guó)是進(jìn)入企業(yè)排名最多的國(guó)家。

我國(guó)輪胎裝備企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，對(duì)輪胎生產(chǎn)工藝、裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造等各環(huán)節(jié)進(jìn)行了深入研究，與國(guó)外輪胎裝備企業(yè)的差距逐漸縮小，甚至在某些產(chǎn)品上更富有競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)輪胎裝備由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型，由追趕者的狀態(tài)向引領(lǐng)者挺進(jìn)，這個(gè)過(guò)程得益于中國(guó)更加開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境、更加健全的生產(chǎn)保障體系和更加充裕的人才隊(duì)伍。

2.2 智能化為輪胎裝備發(fā)展提供新機(jī)遇

輪胎產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)積極擁抱智能化，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)向數(shù)字化和智能化模式轉(zhuǎn)型主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是自身管理對(duì)數(shù)字化和智能化制造轉(zhuǎn)型的需求，以及企業(yè)對(duì)輪胎品質(zhì)和精益生產(chǎn)的追求，要求企業(yè)管理和設(shè)備能力必須向智能化轉(zhuǎn)型；二是輪胎的流通或者商業(yè)環(huán)境，例如需求側(cè)的個(gè)性定制、輪胎射頻識(shí)別（RFID）溯源等，倒逼企業(yè)的數(shù)字化制造轉(zhuǎn)型。

隨著智能技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的興起，新一代信息技術(shù)與制造業(yè)開(kāi)始深度融合。從國(guó)家戰(zhàn)略到地方產(chǎn)業(yè)政策，從行業(yè)推動(dòng)到企業(yè)主導(dǎo)，從智能產(chǎn)品到智能裝備、智能生產(chǎn)線、智能車間、智能工廠，輪胎生產(chǎn)行業(yè)和輪胎制造裝備企業(yè)借助新技術(shù)不斷進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)改造，助推輪胎行業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步提升了輪胎裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力[10]。

2.3 輪胎裝備智能化升級(jí)仍面臨巨大挑戰(zhàn)

雖然我國(guó)輪胎裝備發(fā)展已經(jīng)具有較好的產(chǎn)業(yè)積累，同時(shí)遇到最好的智能化升級(jí)時(shí)代，但輪胎裝備企業(yè)仍面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

大環(huán)境不確定給輪胎裝備行業(yè)發(fā)展增加了不確定因素。新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大沖擊，全球貿(mào)易處于低位運(yùn)行狀態(tài)；中美貿(mào)易摩擦、局部貿(mào)易保護(hù)主義抬頭給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)眾多不確定性；國(guó)內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等一系列因素致使輪胎行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，輪胎行業(yè)處于去產(chǎn)能狀態(tài)，從內(nèi)外部來(lái)看，輪胎裝備需求不強(qiáng)勁。

輪胎裝備研發(fā)基礎(chǔ)需長(zhǎng)期積累，輪胎產(chǎn)品品質(zhì)需進(jìn)一步提升。與國(guó)外優(yōu)秀裝備企業(yè)相比，我國(guó)輪胎裝備企業(yè)在行業(yè)積累方面偏薄弱，雖然在研發(fā)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)理論研究、加工制造等領(lǐng)域進(jìn)行了巨大的投入，在產(chǎn)品深層次機(jī)理、技術(shù)細(xì)節(jié)方面還需要進(jìn)行深入研究和機(jī)理分析。

輪胎裝備復(fù)雜度高、裝備企業(yè)眾多，數(shù)據(jù)具有異源、異構(gòu)特性，數(shù)據(jù)之間標(biāo)準(zhǔn)性差，數(shù)據(jù)之間多關(guān)聯(lián)、強(qiáng)耦合，數(shù)據(jù)噪音大[11]。輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的大數(shù)據(jù)特性與制造業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的專業(yè)性、時(shí)序性、關(guān)聯(lián)性和流程性要求之間存在沖突。大數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏著巨大的價(jià)值，通過(guò)大數(shù)據(jù)探尋設(shè)備深層次原因，運(yùn)用好大數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品機(jī)理、過(guò)程優(yōu)化、設(shè)備管理具有重要的價(jià)值。

3 我國(guó)輪胎裝備智能化發(fā)展途徑

隨著智能化的發(fā)展，裝備產(chǎn)品的復(fù)雜性持續(xù)增大，傳動(dòng)和控制技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜和多樣化，生產(chǎn)工序的用時(shí)越來(lái)越短，還要滿足客戶的高度個(gè)性化需求[12]。面對(duì)復(fù)雜的裝備系統(tǒng)、生產(chǎn)工序和智能制造體系，輪胎裝備在擁抱智能化發(fā)展的同時(shí)，在物理系統(tǒng)層面，必須首先要解決復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題；在信息系統(tǒng)層面，要抓住智能制造的核心基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)；推動(dòng)輪胎生產(chǎn)關(guān)鍵影響環(huán)節(jié)的無(wú)人化；保證人在智能系統(tǒng)中的核心地位，增強(qiáng)用戶智能交互和體驗(yàn)，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)。

3.1 夯實(shí)物理系統(tǒng)——輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性

工業(yè)4.0絕不僅僅是靠構(gòu)建信息物理系統(tǒng)（CPS）網(wǎng)絡(luò)就能實(shí)現(xiàn)的。德國(guó)推出工業(yè)4.0的基礎(chǔ)是其具備強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)輪胎制造是在1.0—3.0并存的情況下開(kāi)展的，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。智能制造是一項(xiàng)使能技術(shù)，可靠的系統(tǒng)疊加智能系統(tǒng)后會(huì)更加強(qiáng)壯，脆弱系統(tǒng)疊加智能系統(tǒng)后會(huì)不堪一擊。在提升輪胎裝備穩(wěn)定性和可靠性的過(guò)程中，需著重從模塊化和可靠性提升兩個(gè)方面開(kāi)展。

模塊化是解決復(fù)雜系統(tǒng)的有效方法。智能橡膠裝備、智能工廠是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，零部件之間、產(chǎn)品之間的強(qiáng)耦合難以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有效的管理，通過(guò)模塊化方式將復(fù)雜產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為具有標(biāo)準(zhǔn)接口的模塊和產(chǎn)品平臺(tái)，可有效簡(jiǎn)化產(chǎn)品管理難度，在保證小模塊穩(wěn)定、可靠的基礎(chǔ)上促成大系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。對(duì)于智能制造而言，只有更好的模塊化設(shè)計(jì)產(chǎn)品，才能在制造環(huán)節(jié)更有效地提升流程效率，實(shí)現(xiàn)智能化的產(chǎn)品要素[13]。

穩(wěn)定可靠是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，我國(guó)大部分輪胎裝備在產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性方面還有進(jìn)步的空間，這是產(chǎn)品發(fā)展的桶底工程?？煽啃怨こ淌且惶紫到y(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展理論，涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工制造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理。在設(shè)計(jì)端，通過(guò)可靠性設(shè)計(jì)消滅前期故障，在產(chǎn)品的運(yùn)維階段通過(guò)預(yù)防性維修控制偶然故障，通過(guò)壽命預(yù)測(cè)降低損耗故障。智能技術(shù)疊加至產(chǎn)品上會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品更加復(fù)雜，缺少模塊的基礎(chǔ)，產(chǎn)品內(nèi)部的耦合性更強(qiáng)，故障率更高；缺少穩(wěn)定性的產(chǎn)品是缺少地基的“樓房”，一旦有風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)坍塌。

3.2 快速提升信息系統(tǒng)——輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)利用

大數(shù)據(jù)思維注重的是對(duì)象之間的相互關(guān)系，它是以大見(jiàn)小的思維方式，能夠?qū)π问蕉鄻拥臄?shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、操作，總體把握、全局掌控事物的發(fā)展變化[14-15]。

數(shù)據(jù)是未來(lái)制造業(yè)的“石油”，大數(shù)據(jù)將傳統(tǒng)工業(yè)中的隱形因素、生產(chǎn)流程和操作經(jīng)驗(yàn)顯性化。傳統(tǒng)生產(chǎn)中的諸多不可見(jiàn)問(wèn)題，必須在故障和問(wèn)題發(fā)生之后才能發(fā)現(xiàn)。在智能時(shí)代，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的隱形損耗和不可預(yù)知的變化，例如，基于裝備自身的疲勞、振動(dòng)、噪聲等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)采集、清洗、篩選、算法分析等，提前對(duì)內(nèi)襯層生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)、成型機(jī)的關(guān)鍵核心單元進(jìn)行故障預(yù)測(cè)，降低設(shè)備的非計(jì)劃停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)對(duì)輪胎成型、檢測(cè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析，建立胎坯質(zhì)量預(yù)測(cè)系統(tǒng)，提升胎坯成型質(zhì)量。

目前，輪胎行業(yè)數(shù)據(jù)集成和共享水平處于初級(jí)階段，掌握大數(shù)據(jù)并不代表?yè)碛辛恕敖鸬V”。來(lái)源于不同環(huán)節(jié)、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存在差異，制造數(shù)據(jù)缺少標(biāo)簽，數(shù)據(jù)噪音大、可信度低等，如果不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分類聚合、流轉(zhuǎn)和分析，大數(shù)據(jù)仍將成為生產(chǎn)過(guò)程中的負(fù)擔(dān)。新一代智能制造通過(guò)深度融合數(shù)理建模與大數(shù)據(jù)智能建模所形成的混合建模方法，將推動(dòng)復(fù)雜系統(tǒng)分析方法從“強(qiáng)調(diào)因果關(guān)系”的模式向“強(qiáng)調(diào)關(guān)聯(lián)關(guān)系”的創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)而向“關(guān)聯(lián)關(guān)系”與“因果關(guān)系”深度融合的先進(jìn)模式發(fā)展，從根本上提高復(fù)雜制造系統(tǒng)建模和分析的能力[16]。

輪胎行業(yè)需充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)價(jià)值，以用戶為中心，通過(guò)大數(shù)據(jù)將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)銷售、用戶使用和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)連接，打通生產(chǎn)全流程，讓用戶參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行各環(huán)節(jié)信息的透明化，創(chuàng)新資源配置方式和生產(chǎn)組織模式，準(zhǔn)確滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造。

3.3 以人為核心，解決輪胎生產(chǎn)關(guān)鍵影響因素

目前，大部分輪胎企業(yè)數(shù)字化、智能化程度不高，在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，人的操作給輪胎質(zhì)量帶來(lái)很多不確定因素。輪胎行業(yè)智能化發(fā)展的路徑之一是通過(guò)智能技術(shù)將輪胎生產(chǎn)中人的寶貴經(jīng)驗(yàn)知識(shí)數(shù)字化，同時(shí)要解決人在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的負(fù)面影響。

智能輪胎裝備成為輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的新型“智能終端”。輪胎裝備向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展已成為共識(shí)。例如，半成品生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)智能傳感等技術(shù)對(duì)大型電動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷和預(yù)測(cè)，可代替通過(guò)人眼和經(jīng)驗(yàn)判斷；成型工序向無(wú)人化發(fā)展迅速，設(shè)備循環(huán)時(shí)間進(jìn)一步縮短，出現(xiàn)智能控制單元、智能傳感技術(shù)監(jiān)測(cè)和控制設(shè)備貼合、接頭等，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備自診斷、自適應(yīng)。

智能車間向少人化、無(wú)人干涉方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立的智能車間，通過(guò)智能搬運(yùn)、智能輸送技術(shù)解放人的重復(fù)性勞動(dòng)；在管理決策端，通過(guò)MES等管理軟件、大數(shù)據(jù)可視化、分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程透明化、決策簡(jiǎn)單化。

3.4 以人為核心，增強(qiáng)人機(jī)交互

智能化時(shí)代下，新技術(shù)、新業(yè)務(wù)模式提高了消費(fèi)者的期望和權(quán)能。用戶體驗(yàn)與交互不再局限于心理和情感反應(yīng)，未來(lái)向人的知識(shí)、設(shè)備認(rèn)知方向發(fā)展。

由于客戶更關(guān)注產(chǎn)品使用中的價(jià)值，輪胎裝備在向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，要持續(xù)為客戶提供價(jià)值。大批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型，用戶角色與地位進(jìn)一步提升，更多用戶參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)和價(jià)值創(chuàng)造環(huán)節(jié)[17]。這些都對(duì)輪胎裝備提出更高的交互體驗(yàn)，為客戶交付智能化解決方案并不代表項(xiàng)目結(jié)束，而是設(shè)備生命運(yùn)維、管理的開(kāi)始，需要借助智能化技術(shù)為產(chǎn)品生命周期使用提供便利性、易用性。客戶對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)體現(xiàn)在設(shè)備的操作、更體現(xiàn)在設(shè)備的便利性、決策的易用性等方面。

更強(qiáng)的智能交互體現(xiàn)在設(shè)備的使用、運(yùn)維、交流等環(huán)節(jié)。通過(guò)數(shù)字孿生、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)增強(qiáng)用戶沉浸感、重現(xiàn)工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。例如，通過(guò)大數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)可視化，企業(yè)可以對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的遠(yuǎn)程控制、診斷和服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)、維修等服務(wù)成本。為提高設(shè)備操作效率，虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）/混合現(xiàn)實(shí)（MR）等技術(shù)將發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過(guò)MR在工業(yè)裝配和維護(hù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的虛擬培訓(xùn)[18]。

5G技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用為制造業(yè)帶來(lái)高速率、低時(shí)延、高可靠、大容量的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，AR/MR等智能技術(shù)和產(chǎn)品融合將進(jìn)一步增強(qiáng)設(shè)備的交互性和沉浸式體驗(yàn)[19-21]。

4 軟控在輪胎智能化發(fā)展中的實(shí)踐

軟控股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱軟控）深耕輪胎行業(yè)20年，積極擁抱智能化發(fā)展，致力于將20年裝備制造經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為工業(yè)智能。軟控以智能橡膠裝備研發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，提供輪胎生產(chǎn)全流程80%以上的核心智能裝備，累計(jì)交付智能工廠和數(shù)字化車間升級(jí)改造項(xiàng)目50余項(xiàng)，其主要實(shí)踐如下。

（1）堅(jiān)持品質(zhì)為基礎(chǔ)。將產(chǎn)品模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和可靠性作為智能裝備提升的基礎(chǔ)。公司推行全系列產(chǎn)品、全要素、全流程模塊化，基于模塊化平臺(tái)先后推出PS2A半鋼一次法成型機(jī)、TPRO-S全鋼三鼓一次法成型機(jī)、BC-6小角度裁斷機(jī)、AT3全鋼三角膠生產(chǎn)線等產(chǎn)品。將可靠性系統(tǒng)工程理論貫穿于產(chǎn)品全流程中，以虛擬測(cè)試和物理測(cè)試雙輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)的迭代升級(jí)，形成對(duì)產(chǎn)品關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵部套單元和整機(jī)的產(chǎn)品測(cè)試平臺(tái)。

（2）堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)。中國(guó)智能制造在設(shè)備管理服務(wù)、生產(chǎn)過(guò)程管控等環(huán)節(jié)應(yīng)用的案例和場(chǎng)景最多，這正是輪胎裝備的主戰(zhàn)場(chǎng)，軟控加強(qiáng)設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)維護(hù)、MR交互平臺(tái)、設(shè)備故障診斷、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析、機(jī)器視覺(jué)等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用場(chǎng)景推廣。

（3）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)。軟控主導(dǎo)的輪胎用RFID 4項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布；聯(lián)合行業(yè)內(nèi)合作伙伴發(fā)布輪胎智能制造6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，在數(shù)據(jù)字典、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)可視化、工廠物流、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）部署和設(shè)備健康管理等方面進(jìn)行了有益的探索和應(yīng)用。

5 結(jié)語(yǔ)

輪胎行業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行，輪胎裝備作為輪胎生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)鍵裝備，其產(chǎn)品品質(zhì)和智能化程度決定輪胎品質(zhì)。雖然我國(guó)輪胎裝備已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)積累，但是在產(chǎn)品品質(zhì)提升、智能化應(yīng)用方面還需要進(jìn)一步增強(qiáng)。

輪胎裝備智能化發(fā)展的途徑主要包括：在物理系統(tǒng)層面提升輪胎裝備的可靠性及品質(zhì)；在新一代信息技術(shù)應(yīng)用方面充分做好大數(shù)據(jù)的收集和分析，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能控制和過(guò)程優(yōu)化；堅(jiān)持以人為核心，減少人對(duì)輪胎生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的非必要影響；轉(zhuǎn)變產(chǎn)品交互方式，加強(qiáng)人與設(shè)備的智能交互。

提升產(chǎn)品品質(zhì)是輪胎裝備的存在基礎(chǔ)，激活大數(shù)據(jù)的能力是實(shí)現(xiàn)輪胎裝備飛躍的關(guān)鍵因素；未來(lái)輪胎行業(yè)的智能化發(fā)展將以人為核心，減少輪胎生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)中人的影響因素，增強(qiáng)人機(jī)交互。

目前，中國(guó)輪胎裝備智能化發(fā)展的實(shí)踐在軟控進(jìn)展良好，未來(lái)輪胎裝備智能化實(shí)踐需要更多企業(yè)參與，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。