張 夢(mèng)

(河北銳馳交通工程咨詢有限公司 石家莊市 050000)

上跨既有高速的分離式立交施工會(huì)使既有高速公路的交通狀況受到很大影響。施工期間，高速公路要始終保持通車狀態(tài)，要保證車輛行駛足夠安全，還要盡量縮短施工時(shí)間，減少施工成本，這也為施工期間的交通組織帶來(lái)了一定難度。

1 概況

邯鄲繞城公路東南段高速公路是京港澳高速公路石家莊至磁縣(冀豫界)段改擴(kuò)建工程的一部分，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)[1]。設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度28.0m。K5+996.003新增分離式立交建設(shè)方案為肥鄉(xiāng)縣振興路上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，立交平面圖見(jiàn)圖1，該橋跨徑組合為30m+25m+2×30m(K0+620.517～K0+742.517)，橋梁全長(zhǎng)122m，交角90°，立交立面圖、斷面圖見(jiàn)圖2、圖3，交叉位置邯鄲東南環(huán)高速橫斷面圖見(jiàn)圖4。

圖1 K5+996.003新增分離式立交橋型平面圖

圖2 K5+996.003新增分離式立交橋型立面圖

圖3 K5+996.003新增分離式立交斷面圖

圖4 交叉位置邯鄲東南環(huán)高速橫斷面圖

新增分離式立交上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力波型鋼腹板簡(jiǎn)支-連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋位處地層由素土、細(xì)砂、粉土、粉砂、粘土、粉質(zhì)粘土等組成。此橋第一跨上跨開(kāi)發(fā)區(qū)東環(huán)路(規(guī)劃，未實(shí)施)，第3、第4跨上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，3#橋墩位于東南環(huán)高速公路的中央分隔帶中，柱徑1.3m，4根柱間距均為6.8m。

2 交通組織設(shè)計(jì)[2]

2.1 交通組織原則

(1)安全原則：工程施工期間確保運(yùn)營(yíng)車輛的行駛安全，同時(shí)保障施工車輛和施工人員的安全。

(2)暢通原則：保證道路通行能力不低于現(xiàn)狀道路的50%，確保道路交通基本通暢。

(3)保證質(zhì)量原則：為防止荷載、軸距過(guò)大的車輛行駛震動(dòng)對(duì)施工質(zhì)量造成的不利影響，考慮分流長(zhǎng)大貨車，確保大眾交通工具的正常運(yùn)行。

(4)確保施工進(jìn)度原則：合理安排工序和施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程施工進(jìn)度，盡量縮短施工周期。

2.2 交通組織方案

新增分離立交的下部3#橋墩施工和第3、第4跨上部施工對(duì)邯鄲東南環(huán)高速的交通通行影響很大。交通組織需提前與交通部門(mén)溝通協(xié)商，限制長(zhǎng)大貨車通行，提前預(yù)告，大車提前分流青蘭高速、邯大高速、邯鄲西南環(huán)，在人民路互通、河沙鎮(zhèn)互通設(shè)置長(zhǎng)大貨車禁行標(biāo)牌[3-4]，禁行里程17km。

(1)東召里樞紐互通

京港澳高速鄭州方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)濟(jì)南向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行長(zhǎng)治鄭州方向”。

(2)人民路互通

人民東路與X007平交口至收費(fèi)站50m處設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛禁行”。

青蘭高速長(zhǎng)治方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行石家莊長(zhǎng)治方向”。

繞城高速鄭州方向人民路出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)鄭州向施工，5軸及以上車輛禁行”。

(3)河沙鎮(zhèn)互通

被交路平交口至收費(fèi)站50m處設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛禁行”。

繞城高速石家莊方向S313出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛禁行”。

(4)成安西互通

邯臨快速路入(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行鄭州長(zhǎng)治方向”。

邯臨快速路出(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行鄭州長(zhǎng)治方向”。

邯大高速邯鄲方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)石家莊向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行鄭州長(zhǎng)治方向”。

(5)商城樞紐互通

京港澳高速石家莊方向轉(zhuǎn)繞城高速出口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)濟(jì)南向施工，5軸及以上車輛請(qǐng)繞行長(zhǎng)治石家莊方向”。

(6)林峰互通

S315入(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

S315出(邯鄲)市方向高速入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

(7)史村互通

邯鄲南環(huán)路高速入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

青蘭高速濟(jì)南方向入口前設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

(8)邯鄲西互通

被交路平交口至收費(fèi)站50m處設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

(9)黃粱夢(mèng)互通

被交路平交口至收費(fèi)站50m處設(shè)置提示標(biāo)志“繞城高速東南環(huán)肥鄉(xiāng)區(qū)施工，5軸及以上車輛請(qǐng)?zhí)崆袄@行”。

2.3 施工組織方案

施工過(guò)程中采取分階段交通管制，第一階段為3#墩施工，第二階段為上部結(jié)構(gòu)施工。

(1)第一階段：3#墩施工

3#橋墩共4根樁、4根柱、一個(gè)24.5m長(zhǎng)的大蓋梁。施工前需要拆除中央分隔帶護(hù)欄、遷移下部管線、施工安全防護(hù)等場(chǎng)地整理需要12d。

施工過(guò)程57d包括：

①鉆孔樁：進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作3d；3#墩共4根樁，準(zhǔn)備兩臺(tái)鉆機(jī)，按3d完成一根計(jì)算，共需6d；等待齡期檢測(cè)需10d。鉆孔樁共需19d。

②系梁：鋼筋2d完成，安裝模板澆注1d，3d后拆模。系梁總共需6d。

③立柱：用兩套立柱定型模板，共4根立柱，需澆注2次。鋼筋3d完成。立柱安裝模板澆注1d，3d后拆模，拆模需0.5d，再循環(huán)一次，立柱共需12d。

④蓋梁：立柱完成3d后進(jìn)行蓋梁施工，底模安裝需5d，鋼筋綁扎需8d，側(cè)模需3d，1d澆注混凝土，共需20d全部完成。

3#墩完工后拆模，清理場(chǎng)地，恢復(fù)中央分隔帶護(hù)欄約10d。

綜上所述，3#墩施工完成共計(jì)79d。橋位施工交通組織方案為：采取雙向交通管制，封閉雙幅內(nèi)側(cè)車道，每個(gè)方向只保留一個(gè)車道通車。

(2)第二階段：上部施工

上部結(jié)構(gòu)的施工流程主要為：主梁在工廠拼裝完成后，送至橋址處—利用吊車或塔吊安裝主梁就位—焊接跨內(nèi)主梁橫向連接及跨內(nèi)的縱向焊縫—連接縱向連接板—安裝橋面系附屬構(gòu)件，施工橋面鋪裝。整個(gè)過(guò)程中，架梁對(duì)下面邯鄲東南環(huán)高速公路通行影響比較大，其余工序做好安全防護(hù)措施，對(duì)交通影響較小。

架梁過(guò)程：由于此立交第3、第4兩跨上跨邯鄲東南環(huán)高速公路，兩跨共計(jì)16片梁，架梁時(shí)間4d。架梁時(shí)封閉半幅施工，施工的半幅利用中央分隔帶開(kāi)口借用對(duì)向車道行駛。橋位兩側(cè)既有中央分隔帶開(kāi)口中心分別位于樁號(hào)K00+600和K10+235，間距9635m,借道行駛距離長(zhǎng)，故在樁號(hào)K5+496和K6+496新鑿開(kāi)護(hù)欄。新鑿護(hù)欄施工可在3#墩施工控制區(qū)內(nèi)跟3#墩同時(shí)期施工。開(kāi)口長(zhǎng)度不小于30m不大于40m。

其余工序過(guò)程：為保證邯鄲東南環(huán)高速車輛通行安全，在施工所影響的作業(yè)面積內(nèi)搭設(shè)兩個(gè)防護(hù)棚。采用雙排普通腳手鋼管作支架，支架設(shè)在高速公路的路肩及中央分隔帶路緣帶位置，保證兩個(gè)行車道的寬度，支架鋼管圖黑黃相間的警戒色；采用雙層鋼管架作防護(hù)頂棚，防護(hù)棚凈高5.0m，上搭設(shè)鋼板，以防止焊渣及其他墜物影響通行安全。

搭設(shè)防護(hù)頂棚4d，鋼箱橫向焊縫縱向焊縫施工30d，防腐涂漆10d，橋面鋪裝及護(hù)欄附屬等接下來(lái)的施工工序?qū)蛳陆煌ㄓ绊懓?5d計(jì)算，上部施工影響交通總共需要73d。上部施工中架梁和搭防護(hù)棚、撤防護(hù)棚作業(yè)前均需要封閉半幅施工，借道中央分隔帶開(kāi)口行駛，借道時(shí)間為16d?；謴?fù)護(hù)欄10d。

2.4 施工位置的交通控制區(qū)布置

作業(yè)控制區(qū)一般分為以下六個(gè)部分：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)。

(1)S警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)不小于1600m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志(如“前方1600m施工”、“限速60”、“前方800m施工”或“車道變窄”等標(biāo)志)，本項(xiàng)目方案警告區(qū)長(zhǎng)度設(shè)為1600m，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得小于400m。

(2)過(guò)渡區(qū)：一般分上游過(guò)渡區(qū)Ls和下游過(guò)渡區(qū)Lx，當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，車速不大于60km/h，上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)度不小于120m。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)不小于30m。

(3)H緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于100m，其與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過(guò)渡區(qū)末端設(shè)置路欄標(biāo)志。

(4)G作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口。出入口宜設(shè)在順行車方向的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)。當(dāng)工程車輛需要經(jīng)上游過(guò)渡區(qū)或工作區(qū)進(jìn)入時(shí)，應(yīng)布設(shè)警告標(biāo)志并配備交通引導(dǎo)人員。

(5)Z終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度不小于30m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。

由于實(shí)際情況中外界干擾因素很多，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守新頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(自2011年5月1日起施行)，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》[5](JTG H30—2015)的要求和實(shí)際需要設(shè)置施工標(biāo)志物、防撞墩、隔離圍擋、交通路標(biāo)等安全設(shè)施，對(duì)于夜間施工的段落，應(yīng)有反光或施工警告燈，24h派旗手管制交通，確保行車安全和施工順利進(jìn)行。在必要位置安裝探照燈等照明設(shè)施，以滿足夜間施工的照明要求，并適當(dāng)增加交通安全設(shè)施(特別是施工警告燈)的數(shù)量。

3 結(jié)語(yǔ)

交通組織設(shè)計(jì)不同于其他方案設(shè)計(jì)，具有影響因素多、影響范圍廣、每個(gè)方案均具有針對(duì)性、需與施工方案密切結(jié)合的特點(diǎn)，以京港澳高速公路石家莊至磁縣(冀豫界)段新增K5+996.003分離式立交為例，對(duì)上跨既有高速公路分離式立交施工期間的交通組織方案進(jìn)行研究，除文中所述設(shè)計(jì)重點(diǎn)外，還應(yīng)關(guān)注以下兩點(diǎn)：

(1)交通組織方案時(shí)間雖然短，但要求周邊路網(wǎng)在實(shí)施期內(nèi)配合交通組織方案，還需與高速公路管理處進(jìn)行協(xié)調(diào)相關(guān)路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，確保本項(xiàng)目實(shí)施期間交通組織分流方案的正常實(shí)施，保證施工期間分流路徑暢通。

(2)施工階段應(yīng)廣泛地對(duì)大貨車禁行、半幅斷交施工進(jìn)行宣傳，可通過(guò)電臺(tái)、電視、公告、標(biāo)志牌及發(fā)送宣傳單等方式，使車輛駕駛?cè)藛T通過(guò)信息繞行其它路線出行，從而減小交通流量，保證新增立交的安全施工。