張 營，江城城，孔令建

(山東工程職業(yè)技術(shù)大學(xué) 交通工程學(xué)院，濟南 250200)

1 職業(yè)本科課程課內(nèi)實踐存在的問題

電動汽車技術(shù)課程教學(xué)包括基本原理、檢測診斷、實驗實訓(xùn)、實習(xí)等環(huán)節(jié),其中每個環(huán)節(jié)對學(xué)生理解、運用理論知識解決實際車輛的故障問題起到至關(guān)重要的作用。在分析電動汽車技術(shù)課程特點及培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國目前職業(yè)本科教學(xué)的特點,總結(jié)該課程傳統(tǒng)教學(xué)中，存在的問題,提出新型的教育教學(xué)方法等改革措施,實現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的目標。

1.1 重理論，輕實踐

過于強調(diào)理論內(nèi)容的授課，忽視實踐操作和職業(yè)技能的培養(yǎng)[1]。在驅(qū)動電機的檢測項目中，傳統(tǒng)本科教學(xué)是講解電機的工作原理、電機的繞線接法、電機的控制策略以及線束的檢測內(nèi)容，單單是三相電機的工作原理和電機的繞線以及電機的控制等理論性內(nèi)容，就占據(jù)了至少兩個課時的內(nèi)容，實用性和應(yīng)用型的電機檢測故障判斷內(nèi)容在講解過程中往往所占課時比較少，或者是不作為重點內(nèi)容講解，在職業(yè)本科學(xué)生的培養(yǎng)中，恰恰需要學(xué)生掌握的就是電機的實際檢測項目和故障判斷，課內(nèi)實踐的教學(xué)活動往往得不到充分發(fā)揮。

1.2 學(xué)生基礎(chǔ)知識參差不齊，實踐操作不同步

由于職業(yè)本科招生生源不足，所以在職業(yè)本科生的錄取上是文理兼收的，電動汽車技術(shù)課程是理科的專業(yè)技術(shù)課，所以很多文科類學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，專業(yè)基礎(chǔ)知識欠缺，而且要想在短時間內(nèi)補上相應(yīng)的專業(yè)物理學(xué)、力學(xué)、化學(xué)的知識很困難，這就導(dǎo)致很多學(xué)生在專業(yè)課內(nèi)實踐的時候不能理解相應(yīng)的內(nèi)容，更不能做出相應(yīng)的電路識讀和故障判斷的專業(yè)技術(shù)知識應(yīng)用。因此，這就要求教師在講解和操作的時候要做到淺顯易懂，抓住重點[2]。

1.3 課程實踐內(nèi)容講解實施過程不健全

現(xiàn)階段，本科生的課程實踐內(nèi)容講解實施過程往往是學(xué)生實訓(xùn)后，撰寫相應(yīng)的實驗實訓(xùn)報告，教師給出相應(yīng)的考核分數(shù)，此種課程實踐內(nèi)容講解實施過程不能充分提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，教師的教學(xué)水平也不能充分發(fā)揮。在課程的實踐環(huán)節(jié)中，應(yīng)當相應(yīng)的加入故障模式，在帶故障的條件下讓學(xué)生參與實踐，找出故障部位，排除相應(yīng)故障，這樣既考察了學(xué)生，也對教師的專業(yè)知識和專業(yè)水平提出更高的要求。教師要查閱相關(guān)的技術(shù)資料對本校的實驗實訓(xùn)設(shè)備做到精通程度，還要有深厚的專業(yè)知識水平才能在設(shè)備上設(shè)置相應(yīng)的故障，例如電機檢測項目上，可以設(shè)置電機解角傳感器故障，電機解角傳感器有三個線圈，分別是勵磁線圈、正弦線圈、余弦線圈。教師要從設(shè)備的維修手冊上找出電路，找到線圈對應(yīng)的阻值，還要在設(shè)備上設(shè)置線圈故障，這就對教師的專業(yè)知識水平和崗位工作技能提出了更高的要求。

2 課內(nèi)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計

電動汽車技術(shù)課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的開發(fā)和實踐項目開發(fā)的過程中，根據(jù)本專業(yè)的培養(yǎng)目標和學(xué)生就業(yè)后的職業(yè)能力分析相關(guān)崗位的工作職責和崗位分工設(shè)定實踐項目，以保證將來能夠勝任相應(yīng)的工作崗位。通過新能源汽車制造和售后維修服務(wù)企業(yè)鍛煉，企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生訪談等方式，充分提煉課程內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的需要和企業(yè)崗位用工的需要，反復(fù)比較驗證，并經(jīng)過課堂實踐教學(xué)驗證，得到如表1所示教學(xué)環(huán)節(jié)實踐項目。

表1 教學(xué)實踐環(huán)節(jié)項目表

3 實施過程和評價考核

本課程的實踐內(nèi)容采用小組合作進行，教師負責講解和旁邊指導(dǎo)。在教學(xué)環(huán)節(jié)中教師負責講解基本專業(yè)知識和與本校實訓(xùn)室實訓(xùn)設(shè)備相關(guān)的儀器設(shè)備的使用說明，以及實踐環(huán)節(jié)中用到的基本理論知識。例如，實踐項目4中電機和電機傳感器的檢測實施過程中，基本教學(xué)環(huán)節(jié)是教師主要講解交流電機的基本結(jié)構(gòu)和檢測方法，至于其他類型的電機只需要簡單介紹，因為市場純電動汽車中90%以上都是交流永磁電機，在傳感器的檢測環(huán)節(jié)上教師除了講解傳感器的基本結(jié)構(gòu)原理，還要給學(xué)生展示實訓(xùn)設(shè)備的維修手冊相關(guān)電路和檢測要點檢測方法，以及實踐過程中用到的絕緣電阻表的使用方法，以免學(xué)生在實踐過程中教學(xué)占用過多課時，具體實訓(xùn)過程中可以讓學(xué)生5～7人為一組，教師規(guī)范操作后學(xué)生實踐分析，學(xué)生對原理和檢測方法精通以后再進行故障設(shè)置，此時可以班級內(nèi)小組間討論互動，然后由各組組長根據(jù)討論結(jié)果實際驗證，這樣既能調(diào)動學(xué)生的積極性，在討論過程中教師也能發(fā)現(xiàn)新的問題提高教學(xué)水平。

評價考核分3部分。一是學(xué)生根據(jù)實訓(xùn)內(nèi)容撰寫的實訓(xùn)報告；二是故障設(shè)置環(huán)節(jié)小組間的討論互評；三是教師點評，這樣形成多元化評價，考評權(quán)則可以交與學(xué)生，教師負責點評和總結(jié)。根據(jù)課內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)需要設(shè)定不同類型的考評主體，有利于發(fā)揮教師和學(xué)生的主動性、積極性，增加考評的客觀性、公正性[3]。

4 總結(jié)

職業(yè)技能型高校培養(yǎng)應(yīng)用型人才，技能訓(xùn)練非常必要。培養(yǎng)方案中要求技能訓(xùn)練的學(xué)生不少于50%，課內(nèi)實踐教學(xué)不是獨立的，要與理論教學(xué)相結(jié)合，合理安排兩者的比重和時間，做到理論與實踐的有機結(jié)合，使學(xué)生明確相關(guān)的專業(yè)知識在實際工作中的應(yīng)用，建立一個明確的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)[4]，同時教師在教學(xué)中也能做到專業(yè)理論知識和操作技能的提升，還能改善自己的教育教學(xué)方法，特別是把這種方法應(yīng)用在專業(yè)實踐教學(xué)中，鍛煉了教師的操作技能，且具有較強的實際問題解決能力，有利于學(xué)校“雙師型”教師的培育和培養(yǎng)。