羅維

摘要：道路橋梁工程施工質(zhì)量、國家運輸量及經(jīng)濟聯(lián)系緊密，隨著我國國民經(jīng)濟水平不斷提高、車輛數(shù)量不斷增長，如此無疑會加大道路橋梁的壓力。針對于此，應(yīng)該明確道路橋梁工程常見病害，比如：鋼筋腐蝕、地基沉降不均勻、路面裂縫等病害，然后采用對應(yīng)的施工處理技術(shù)處理上述常見病害。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

引言

面對當(dāng)前激烈市場競爭環(huán)境下，道路橋梁施工企業(yè)要想能夠保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，那么就必須緊跟時代發(fā)展步伐，適當(dāng)革新傳統(tǒng)落后施工工藝，根據(jù)工程現(xiàn)場情況制定合理化施工方案，穩(wěn)步推進施工工作的基礎(chǔ)上，也能夠從根本上減少各種病害現(xiàn)象的出現(xiàn)，有效提升道路橋梁施工行業(yè)經(jīng)濟效益以及社會形象。

1道路橋梁常見病害處理的重要意義

在道路橋梁建設(shè)施工過程中，最基本的目標就是增強橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避免施工人員在施工中操作不當(dāng)使橋梁構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，出現(xiàn)混凝土強度損失的狀況，進而影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。在道路橋梁運營過程中，橋梁要具備足夠大的荷載承受能力，給橋面上的車輛提供支撐，避免行車安全受到影響。而道路橋梁病害的產(chǎn)生會使得其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響，使運營中的道路橋梁存在安全風(fēng)險，增大安全事故發(fā)生的幾率，造成生命和財產(chǎn)的損失。同時，在道路橋梁產(chǎn)生病害的情況下，橋梁的整體承載能力會受到不同程度的削弱，從而降低車輛行駛的安全性。

2道路橋梁工程常見病害研究

2.1鋼筋腐蝕病害

道路橋梁工程中比較常用鋼筋材料，以此發(fā)揮出承載的作用，工程中若是發(fā)生鋼筋腐蝕問題會直接降低承載力，和其他病害進行比較，鋼筋腐蝕病害的發(fā)生率較高，聯(lián)系道路橋梁工程主要特點，發(fā)現(xiàn)各個道路橋梁工程鋼筋跨度有一定差異，在耐久性、承載力方面比較區(qū)別比較大。鋼筋腐蝕病害的出現(xiàn)，與人為因素、自然因素聯(lián)系緊密，前者涉及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，如果為降雨量較大的區(qū)域來講，腐蝕速度非常快、腐蝕程度嚴重;反之雨水較小區(qū)域腐蝕速度、腐蝕程度相對較低;后者主要體現(xiàn)在工程施工處理不當(dāng)，后期養(yǎng)護管理不到位方面，故而會引發(fā)鋼筋腐蝕情況，導(dǎo)致整個工程的性能受到嚴重影響。

2.2路面裂縫

在黃土地區(qū)開展道路橋梁項目建設(shè)期間，最常見的水泥混凝土路面裂縫，就是收縮類型。包括塑性與干縮兩種類型的施工裂縫，其中塑性裂縫問題，就是施工人員完成澆筑施工工作，大約在接下來四到五個小時范圍中，在水泥與水分出現(xiàn)水化現(xiàn)象后，鑒于形成較多的熱量，最終嚴重影響結(jié)構(gòu)的性能，在施工人員不能及時處理的現(xiàn)狀下，引發(fā)比較嚴重變形危機。而干縮施工裂縫問題的出現(xiàn)，就是施工人員實施建設(shè)期間應(yīng)用的混凝土材料，出現(xiàn)硬化后表面水分快速蒸發(fā)，在內(nèi)部與其蒸發(fā)速度不一致的現(xiàn)狀下，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)需要承擔(dān)較大拉力值，當(dāng)超出結(jié)構(gòu)標準承受范圍以后，進而導(dǎo)致路面收縮裂縫的出現(xiàn)。

2.3不均勻沉降

在道路橋梁工程施工時路面不均勻沉降屬于常見的質(zhì)量問題，主要就是在施工的過程中基礎(chǔ)層面設(shè)計不夠合理，施工人員沒有充分地了解附近的環(huán)境，進而產(chǎn)生安全隱患。在施工時需要正確安裝管道，要是存在錯誤的情況，并且碾壓不符合要求，就會造成路面沉降的情況，拌和灰土?xí)r，比例需要符合設(shè)計規(guī)定，對于道路橋梁要選擇合理的防水方法，避免影響到整體的路面質(zhì)量。不僅如此，針對橋涵涵臺背防水要仔細地進行涂刷，碾壓夯實時需要根據(jù)設(shè)計規(guī)范來完成分層夯實碾壓。需要注意的是，由于道路橋梁工程的長期使用，比較容易產(chǎn)生超負荷的問題，進而造成不均勻沉降。

3道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)應(yīng)用要點探究

3.1鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)應(yīng)用要點

當(dāng)前，人們越來越關(guān)注鋼筋銹蝕問題，因而要求相關(guān)施工人員深入對鋼筋銹蝕技術(shù)的分析、研究，可在鋼筋表面涂抹一層含有化學(xué)物質(zhì)的保護層，同時可通過電化學(xué)物質(zhì)作以防銹蝕作業(yè)。與此同時，后期應(yīng)用時加大對鋼筋銹蝕的監(jiān)測力度，若是觀察到鋼筋銹蝕的潛在隱患，建議使用噴砂方法降低銹蝕速度，提高鋼筋承載性能，促使交通運行良好。

3.2裂縫處理技術(shù)

混凝土裂縫的產(chǎn)生會給道路橋梁工程產(chǎn)生較大的影響，在解決橋梁工

程中的裂縫病害時，技術(shù)人員需要合理應(yīng)用裂縫處理技術(shù)，有效提高橋梁工程質(zhì)量。在利用裂縫處理技術(shù)時，施工人員要嚴格按照相關(guān)施工標準體現(xiàn)技術(shù)效用，對于寬度小于0.15mm的裂縫，只需要清理表面，涂抹環(huán)氧膠泥封閉就能夠確保橋梁施工質(zhì)量，正常通車。對于寬度在0.15mm-2mm的裂縫，技術(shù)人員在利用裂縫處理技術(shù)時，可以利用壓力灌注密封膠的方式對其進行處理，達到工程項目建設(shè)施工要求。對于寬度超過2mm的裂縫，技術(shù)人員要科學(xué)分析產(chǎn)生裂縫的原因，通過有效的調(diào)查分析提出合理的解決方法。施工人員在施工的過程中可以結(jié)合橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計提高配筋率，減小裂縫的危害。

3.3沉降處理技術(shù)

分析道路橋梁加固施工標準，在施工人員開展路基結(jié)構(gòu)施工過程中，站在期間表層施工環(huán)節(jié)中，需要將整個橋梁橫截面實施有效轉(zhuǎn)變。按照結(jié)構(gòu)體系的屬性要求進行應(yīng)用。同時，整合預(yù)應(yīng)力操作細節(jié)，當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)道路橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降等其他病害以后，接下來可以結(jié)合現(xiàn)場情況，分別實施針對性沉降處理。像有著區(qū)域較小程度的沉降問題，當(dāng)施工人員確定達到沉降要求以后，接下來可以第一時間實施壓實，采用置換或者灌漿處理形式，借助壓路機的作用對表面進行壓實。同時，所謂置換施工工藝，就是需要施工人員面對軟土路機結(jié)構(gòu)，過程中姐惡化砂漿施工技術(shù)進行操作，保證地下軟土、淤泥和混凝土充分結(jié)構(gòu)，確保整個地基結(jié)構(gòu)具備較大強度與良好性能。

3.4橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用的也比較多，當(dāng)橋梁端頭出現(xiàn)破損時，工作人員要及時對其進行修復(fù)加固，但是此種技術(shù)的應(yīng)用對修復(fù)材料的要求比較高，需修復(fù)的材料具備快速凝結(jié)的特性，比如目前使用較多的硅膠材料，通過錨噴技術(shù)，將硅膠材料錨噴到橋梁端頭破損部位，然后再進行澆筑、加固處理，此種加固技術(shù)能夠有效提高修補材料與橋梁端頭結(jié)構(gòu)之間的密結(jié)性。目前使用較多的為硅膠材料，此種材料無論是強度、或是柔韌度，均能夠較好地符合橋梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)的要求，并且修補加固效果比較理想。

3.5施工養(yǎng)護處理方式

在道路橋梁工程施工時期，通過開展養(yǎng)護工作有助于增強工程質(zhì)量，降低病害造成的影響，不過在施工養(yǎng)護的時候，由于存在較多的影響因素，進而比較容易產(chǎn)生道路橋梁工程病害。在道路橋梁工程施工時期，需要充分地掌握常見的病害，比如裂縫和不均勻沉降等，通過選擇合理的養(yǎng)護處理方法可以防止產(chǎn)生病害的情況。養(yǎng)護施工時，需要重視存在的施工指標超標情況，增強整體的控制力度，及時地調(diào)整養(yǎng)護方法，對于車輛承載的重量需要嚴格地進行限制，如此才能夠更好地提升道路橋梁工程的使用性能。

結(jié)束語

道路橋梁工程病害問題的發(fā)生，會對道路橋梁工程建設(shè)、人們?nèi)粘３鲂袠?gòu)成嚴重威脅，故此道路橋梁工程方面需重視病害問題，如果發(fā)現(xiàn)病害在第一時間處理，以便使得道路橋梁可以正常投入應(yīng)用、延長實際使用的時間。

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