魏鵬程

摘要：飛機(jī)能否在跑道安全運(yùn)行需要了解道面強(qiáng)度，在相同條件下用PCN對(duì)比飛機(jī)的ACN來(lái)確定該道面是否適合運(yùn)行。本文即探討這種PCN-ACN法的使用。

關(guān)鍵詞：PCN;CAN;道面強(qiáng)度

一架飛機(jī)需要什么樣的跑道，得考慮兩方面。一是：跑道長(zhǎng)寬是否合適;二是：跑道道面強(qiáng)度是否足夠。本文只討論后者。

跑道道面強(qiáng)度不夠的話，飛機(jī)著陸時(shí)的巨大撞擊力會(huì)毀壞道面。但，這是次要的。道面受損可以修補(bǔ)，可飛機(jī)起落架如果因此受損甚至折斷，后果不堪設(shè)想。如同一拳擊穿了窗玻璃，玻璃雖可以再換，手必定被碎玻璃扎得鮮血淋漓。因此，飛機(jī)落地前必須要了解著陸跑道的道面強(qiáng)度。即，了解下跑道的道面強(qiáng)度報(bào)告中的PCN，然后對(duì)比下本機(jī)的ACN。

一、道面強(qiáng)度報(bào)告

道面強(qiáng)度報(bào)告只有短短的一行，包括7個(gè)字母和1個(gè)數(shù)值。

黃山屯溪機(jī)場(chǎng)的道面強(qiáng)度報(bào)告：PCN 43/R/B/W/T。

PCN，即pavement classification number，道面等級(jí)序號(hào)，是指不受運(yùn)行次數(shù)限制的道面承載強(qiáng)度的數(shù)字。其數(shù)值越高，表明道面強(qiáng)度越大。黃山機(jī)場(chǎng)的道面PCN為43，說(shuō)明此機(jī)場(chǎng)道面強(qiáng)度較弱，基本不可能運(yùn)行寬體機(jī)如A330或B777，即使是空機(jī)。

昆明長(zhǎng)水某跑道道面PCN為133，冠居國(guó)內(nèi)之首。

R，代表rigid，意為道面類型為剛性道面，一般為混凝土鋪砌。如果是F，意為flexible，意為柔性道面，一般為瀝青鋪砌。一般來(lái)說(shuō)，同等條件下，瀝青道面的承載能力沒(méi)有混凝土道面高，所以國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)場(chǎng)跑道道面由混凝土鋪砌，故道面類型為R。

但虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道由瀝青鋪砌，故為F。

B，代表土基強(qiáng)度為中等。土基是緊接道面結(jié)構(gòu)下的一層土壤，它在施工中經(jīng)過(guò)加工以支撐由道面?zhèn)飨聛?lái)的荷載。如果高強(qiáng)度，代號(hào)為A;中強(qiáng)度為B;低強(qiáng)度為C;特低強(qiáng)度為D。土基強(qiáng)度越低，跑道的承載能力也越低。國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)場(chǎng)的土基強(qiáng)度為B，即中強(qiáng)度。

但作為中國(guó)四大樞紐機(jī)場(chǎng)之一的虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道土基強(qiáng)度為C，低強(qiáng)度！

W，意為允許的航空器的最大胎壓為：無(wú)限制。如果是X，意為胎壓上限至1.75MPa;Y為上限至1.25 MPa;Z為上限至0.5 MPa。

胎壓越高的話，飛機(jī)輪胎越充盈，與道面的接觸面積越小，自然，對(duì)道面的壓強(qiáng)或毀傷力越高。不過(guò)，幸好，國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)場(chǎng)的道面最大允許胎壓為W，即無(wú)限制。

T，意為技術(shù)評(píng)定。如果是經(jīng)驗(yàn)評(píng)定則為U。國(guó)內(nèi)多數(shù)機(jī)場(chǎng)的道面強(qiáng)度報(bào)告由技術(shù)評(píng)定，故為T。

黃山屯溪機(jī)場(chǎng)的道面強(qiáng)度報(bào)告已經(jīng)了解完畢。我們得知該機(jī)場(chǎng)跑道技術(shù)評(píng)定PCN為43，剛性道面，中等土基強(qiáng)度，對(duì)飛機(jī)無(wú)胎壓限制。

二、ACN-PCN法

該機(jī)場(chǎng)道面能否承受飛機(jī)的運(yùn)行？我們需要接著了解飛機(jī)的ACN。

ACN，即aircraft classification number 飛機(jī)等級(jí)序號(hào)。ACN由飛機(jī)制造商提供，基本上意味著由波音或空客提供了。它表示飛機(jī)對(duì)道面的相對(duì)影響。而這個(gè)影響自然是壓迫性、磨損性和破壞性的影響。ACN值越高，這個(gè)影響就越大。

接下來(lái)就要對(duì)比跑道的PCN和飛機(jī)的ACN了。但是否這架飛機(jī)的ACN小于跑道的PCN，就可以在此跑道起降？

未必！因?yàn)?，要想?duì)比ACN和PCN得首先保證它們處于同等條件。

一種給定的飛機(jī)具有不同的ACN，取決于它在什么道面運(yùn)行，是柔性道面（F），還是剛性道面（R），以及土基強(qiáng)度。

所以，要想在黃山屯溪機(jī)場(chǎng)跑道（PCN 43/R/B/W/T）起降，需要將該飛機(jī)置于柔性道面、中等強(qiáng)度土基上測(cè)量其ACN值，當(dāng)當(dāng)測(cè)得ACN≤PCN時(shí)，我們方可確定無(wú)疑該飛機(jī)可以在黃山機(jī)場(chǎng)起降。

在其它條件下，即使ACN小于PCN，我們也無(wú)法確定該飛機(jī)能否在黃山機(jī)場(chǎng)起降。

三、超載運(yùn)行

同等條件下，飛機(jī)ACN>道面PCN時(shí)，是否一定無(wú)法運(yùn)行？

未必！

當(dāng)ACN>PCN時(shí)，滿足下述條件可允許有限制的超載運(yùn)行：

1.道面沒(méi)有破壞跡象，土基強(qiáng)度未顯著減弱期間。

2.柔性道面，ACN≤110%PCN時(shí);剛性道面或不明確，ACN≤105%PCN。

3.年超載運(yùn)行次數(shù)在年總運(yùn)行次數(shù)的5%以內(nèi)。

四、插值法求ACN

在其它條件不變前提下，ACN與飛機(jī)重量呈線性關(guān)系。如此以來(lái)，我們只要知道飛機(jī)在最大重量和最小重量時(shí)的ACN（事實(shí)上飛機(jī)制造商也只提供這兩個(gè)ACN），就可以用插值法求飛機(jī)在任何重量時(shí)的ACN了。

同理，知道了飛機(jī)的ACN，也可以求此時(shí)飛機(jī)的重量了。

石家莊機(jī)場(chǎng)跑道的道面強(qiáng)度報(bào)告為PCN63/R/B/W/T。而安225在最大重量5884千牛時(shí)，在中等強(qiáng)度土基，剛性道面上ACN為61;在最小重量4500千牛時(shí)，在中等強(qiáng)度土基，剛性道面上ACN為39。顯然，安225即使以最大重量在石家莊機(jī)場(chǎng)跑道起降，其ACN都小于PCN，因此安225完全可以在石家莊機(jī)場(chǎng)起降。