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        PCN-ACN法的使用探析

        2021-12-22 23:43:16魏鵬程
        科技信息·學術(shù)版 2021年2期

        魏鵬程

        摘要:飛機能否在跑道安全運行需要了解道面強度,在相同條件下用PCN對比飛機的ACN來確定該道面是否適合運行。本文即探討這種PCN-ACN法的使用。

        關(guān)鍵詞:PCN;CAN;道面強度

        一架飛機需要什么樣的跑道,得考慮兩方面。一是:跑道長寬是否合適;二是:跑道道面強度是否足夠。本文只討論后者。

        跑道道面強度不夠的話,飛機著陸時的巨大撞擊力會毀壞道面。但,這是次要的。道面受損可以修補,可飛機起落架如果因此受損甚至折斷,后果不堪設想。如同一拳擊穿了窗玻璃,玻璃雖可以再換,手必定被碎玻璃扎得鮮血淋漓。因此,飛機落地前必須要了解著陸跑道的道面強度。即,了解下跑道的道面強度報告中的PCN,然后對比下本機的ACN。

        一、道面強度報告

        道面強度報告只有短短的一行,包括7個字母和1個數(shù)值。

        黃山屯溪機場的道面強度報告:PCN 43/R/B/W/T。

        PCN,即pavement classification number,道面等級序號,是指不受運行次數(shù)限制的道面承載強度的數(shù)字。其數(shù)值越高,表明道面強度越大。黃山機場的道面PCN為43,說明此機場道面強度較弱,基本不可能運行寬體機如A330或B777,即使是空機。

        昆明長水某跑道道面PCN為133,冠居國內(nèi)之首。

        R,代表rigid,意為道面類型為剛性道面,一般為混凝土鋪砌。如果是F,意為flexible,意為柔性道面,一般為瀝青鋪砌。一般來說,同等條件下,瀝青道面的承載能力沒有混凝土道面高,所以國內(nèi)多數(shù)機場跑道道面由混凝土鋪砌,故道面類型為R。

        但虹橋機場東跑道由瀝青鋪砌,故為F。

        B,代表土基強度為中等。土基是緊接道面結(jié)構(gòu)下的一層土壤,它在施工中經(jīng)過加工以支撐由道面?zhèn)飨聛淼暮奢d。如果高強度,代號為A;中強度為B;低強度為C;特低強度為D。土基強度越低,跑道的承載能力也越低。國內(nèi)多數(shù)機場的土基強度為B,即中強度。

        但作為中國四大樞紐機場之一的虹橋機場東跑道土基強度為C,低強度!

        W,意為允許的航空器的最大胎壓為:無限制。如果是X,意為胎壓上限至1.75MPa;Y為上限至1.25 MPa;Z為上限至0.5 MPa。

        胎壓越高的話,飛機輪胎越充盈,與道面的接觸面積越小,自然,對道面的壓強或毀傷力越高。不過,幸好,國內(nèi)多數(shù)機場的道面最大允許胎壓為W,即無限制。

        T,意為技術(shù)評定。如果是經(jīng)驗評定則為U。國內(nèi)多數(shù)機場的道面強度報告由技術(shù)評定,故為T。

        黃山屯溪機場的道面強度報告已經(jīng)了解完畢。我們得知該機場跑道技術(shù)評定PCN為43,剛性道面,中等土基強度,對飛機無胎壓限制。

        二、ACN-PCN法

        該機場道面能否承受飛機的運行?我們需要接著了解飛機的ACN。

        ACN,即aircraft classification number 飛機等級序號。ACN由飛機制造商提供,基本上意味著由波音或空客提供了。它表示飛機對道面的相對影響。而這個影響自然是壓迫性、磨損性和破壞性的影響。ACN值越高,這個影響就越大。

        接下來就要對比跑道的PCN和飛機的ACN了。但是否這架飛機的ACN小于跑道的PCN,就可以在此跑道起降?

        未必!因為,要想對比ACN和PCN得首先保證它們處于同等條件。

        一種給定的飛機具有不同的ACN,取決于它在什么道面運行,是柔性道面(F),還是剛性道面(R),以及土基強度。

        所以,要想在黃山屯溪機場跑道(PCN 43/R/B/W/T)起降,需要將該飛機置于柔性道面、中等強度土基上測量其ACN值,當當測得ACN≤PCN時,我們方可確定無疑該飛機可以在黃山機場起降。

        在其它條件下,即使ACN小于PCN,我們也無法確定該飛機能否在黃山機場起降。

        三、超載運行

        同等條件下,飛機ACN>道面PCN時,是否一定無法運行?

        未必!

        當ACN>PCN時,滿足下述條件可允許有限制的超載運行:

        1.道面沒有破壞跡象,土基強度未顯著減弱期間。

        2.柔性道面,ACN≤110%PCN時;剛性道面或不明確,ACN≤105%PCN。

        3.年超載運行次數(shù)在年總運行次數(shù)的5%以內(nèi)。

        四、插值法求ACN

        在其它條件不變前提下,ACN與飛機重量呈線性關(guān)系。如此以來,我們只要知道飛機在最大重量和最小重量時的ACN(事實上飛機制造商也只提供這兩個ACN),就可以用插值法求飛機在任何重量時的ACN了。

        同理,知道了飛機的ACN,也可以求此時飛機的重量了。

        石家莊機場跑道的道面強度報告為PCN63/R/B/W/T。而安225在最大重量5884千牛時,在中等強度土基,剛性道面上ACN為61;在最小重量4500千牛時,在中等強度土基,剛性道面上ACN為39。顯然,安225即使以最大重量在石家莊機場跑道起降,其ACN都小于PCN,因此安225完全可以在石家莊機場起降。

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