王迪

2021年10月10日，2021賽季F1大獎賽第16站土耳其站正賽在圖茲拉的伊斯坦布爾公園賽道結(jié)束。桿位起步的博塔斯獲得冠軍，這是他個人本賽季首勝，同時也是其職業(yè)生涯的第10勝。維斯塔潘獲得第二名，重返車手積分榜榜首位置，高于第二名6分。第三名則是佩雷茲。漢密爾頓從第11位起步，因策略選擇上與車隊發(fā)生分歧，最終以第五名完賽。

伊斯坦布爾公園賽道由赫爾曼·剔克設(shè)計，位于圖茲拉，博斯普魯斯大橋的亞洲側(cè)，距離市中心約50公里。2005年8月，伊斯坦布爾公園賽道承辦了其首屆F1大獎賽。伊斯坦布爾賽道屬于逆時針賽道，共有14個彎道，其中8個左彎、6個右彎，大直道上設(shè)計最高時速可達330km/h。這條賽道對車手提出了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，但對有實力的車手來說卻是一條相對容易超車的賽道。根據(jù)統(tǒng)計，在此處舉辦的8場比賽中，平均超車次數(shù)達到了29次，其中2011年更是有多達79次的位置變化。在2011年之前，土耳其大獎賽獲勝者都是從頭排起步，去年漢密爾頓卻并非如此，從第6名的位置發(fā)車獲勝，并鎖定了個人的第七個世界冠軍頭銜。本次比賽中，漢密爾頓因為更換內(nèi)燃機被罰退10位，從第11位起步;塞恩斯和里卡多更換全新動力單元，被罰從隊尾起步;博塔斯、維斯塔潘則占據(jù)頭排，勒克萊爾第三加斯利第四。

比賽開始時，賽場氣溫15.9℃，溫度18.5%，濕度94%，降雨概率20%。比賽前當(dāng)?shù)厝栽谙掠辏荣惍?dāng)天賽道積水嚴重，所有車手都用半雨胎起步。紅燈熄滅，比賽正式開始。維斯塔潘起步守住了第二的位置;第五位的阿隆索則在入彎時被加斯利頂在后輪上，名次掉到十名開外，此后阿隆索又在10號彎又與米克·舒馬赫發(fā)生了碰撞，跌至第十七名。這兩次事故都被干事調(diào)查，加斯利和阿隆索各被加罰5s。漢密爾頓則在沖到第9位后，被第9位起步的日本車手角田裕毅阻擋，直至第8圈在外線才超越。漢密爾頓第8和第9圈先后超越角田裕毅和斯特羅爾，在第11圈超越諾里斯上到第6。第15圈，漢密爾頓直道上超越加斯利上到第5。第19圈，博塔斯在1號彎失控打晃，好在及時救車成功。不過到了第17圈，由于賽道的高下壓力特性，輪胎在高速彎快速磨損，尤其因為逆時針賽道導(dǎo)致右輪的磨損更為嚴重，漢密爾頓開始告知車隊自己右側(cè)輪胎嚴重磨損。

第22圈，里卡多最先進站換胎，依然為半雨胎，但出場后單圈速度反而更慢。同時，角田裕毅在9號彎失控沖出短暫引發(fā)黃旗。第32圈，阿隆索進站接受罰時，同時也更換新的半雨胎。第35圈，漢密爾頓第一次向佩雷茲發(fā)起沖擊，但并未取得成效。漢密爾頓在直道上曾完成超車，但是佩雷茲利用拼剎車點的戰(zhàn)術(shù)將位置搶了回來，為隊友進站保留了窗口。諾里斯、維斯塔潘和佩雷茲都進站更換了半雨胎，維特爾則換上了中性胎，但出場后完全無法正常駕駛，只能在一圈后再次換上半雨胎。第42圈，梅賽德斯做好換胎準(zhǔn)備，漢密爾頓拒絕了。他認為新的半雨胎不會提供優(yōu)勢超越身前的勒克萊爾、維斯塔潘以及隊友博塔斯。同樣，領(lǐng)跑的勒克萊爾也選擇留在外面。規(guī)則允許用半雨胎一跑到底。

第44圈，維斯塔潘向車隊報告自己的方向盤出現(xiàn)了不小的問題，一直在向左側(cè)偏轉(zhuǎn)。到了第47圈，博塔斯成功超越?jīng)_到最前，勒克萊爾隨后進站換上半雨胎，出場后列第四位。出于保險起見，梅賽德斯在第51圈讓漢密爾頓進站更換半雨胎，導(dǎo)致其出站后名次從第三下降到第五，并在接下來幾圈比賽中沒能提升自己的成績。漢密爾頓對此次進站的選擇表示不滿，他認為應(yīng)當(dāng)繼續(xù)留在賽道上，這樣能保持第三名的成績，在車手積分榜上將只落后維斯塔潘1分，而不是目前的6分。

最終，博塔斯率先沖線，繼2020賽季俄羅斯站后再次站到最高領(lǐng)獎臺。博塔斯在這次奪冠中得到了其生涯的第10個分站冠軍以及最速圈，在一站比賽中拿到了26分。維斯塔潘和佩雷茲分列第二、三位。勒克萊爾排名第四，漢密爾頓第五。列六至十位的依次是：加斯利、諾里斯、塞恩斯、斯特羅爾和奧康。土耳其站結(jié)束后，F(xiàn)1大獎賽于10月23日～25日在奧斯汀的美洲賽道迎來賽季第17站美國大獎賽。