許錦輝

（漳州圓新建設(shè)工程管理有限公司，福建 漳州 363000)

0 引言

高填方路基施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量會(huì)有決定性的影響，在實(shí)際施工時(shí)，必須要配備專(zhuān)業(yè)人員全程進(jìn)行監(jiān)管，以保證最終的施工質(zhì)量。在諸多施工案例中，高填方路基施工過(guò)程中存在著諸多缺陷，這種質(zhì)量缺陷會(huì)對(duì)道路的穩(wěn)定性以及路基的強(qiáng)度造成巨大的影響，道路的整體質(zhì)量也無(wú)法得到保證，道路的使用壽命會(huì)大幅度縮短。為了提高市政道路的整體質(zhì)量，保證使用壽命，必須要對(duì)高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

1 工程概況

漳州市圓山大道道路工程（廍前大道至縱十路）分為四個(gè)標(biāo)段，其中Ⅰ標(biāo)段為廍前大道至黃山水庫(kù)（樁號(hào)：K0+000-K3+950），全長(zhǎng)3.95km，紅線寬50m，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為主車(chē)道設(shè)計(jì)速度60km/h（非機(jī)動(dòng)車(chē)道30km/h）。施工內(nèi)容含路基土石方、護(hù)坡工程、道路工程、橋涵工程、交通工程、路燈工程、電力工程、通信管道、雨水工程、污水工程、給水工程等。

2 施工準(zhǔn)備

正式施工之前應(yīng)該先進(jìn)行填筑試驗(yàn)。在正式施工之前結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況合理地選擇一段長(zhǎng)度不小于200m 的填方路段作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定出壓實(shí)設(shè)備的型號(hào)、組合方式、碾壓次數(shù)以及碾壓速度、施工流程、每層土方的虛鋪厚度、回填料的含水量等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。

施工前的準(zhǔn)備工作。在正式施工之前應(yīng)該對(duì)填方路段進(jìn)行地質(zhì)勘察，精準(zhǔn)掌握地質(zhì)情況，針對(duì)特殊路段，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)以及規(guī)范要求，采取合理的措施對(duì)基底進(jìn)行妥善處理；針對(duì)普通原地面而言，則應(yīng)該將地表的植被、雜土清理干凈，將原地面的坡比超過(guò)1∶5 的橫縱向坡挖成寬度不低于1m 的臺(tái)階，然后使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。

3 高填方路基施工技術(shù)優(yōu)化措施

3.1 路基填料

回填料運(yùn)輸之前，應(yīng)該先對(duì)回填料進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)合格以后才可以使用。使用挖機(jī)或是裝載車(chē)將回填料運(yùn)輸至填方路段內(nèi)。汽車(chē)在卸料時(shí)，應(yīng)該配備專(zhuān)人進(jìn)行指揮，松鋪厚度應(yīng)該按照層厚30cm 進(jìn)行計(jì)算，回填料應(yīng)該由遠(yuǎn)至近進(jìn)行卸料，當(dāng)?shù)谝粚踊靥盍闲锻暌院?，可以暫停卸料，進(jìn)行攤鋪與平整作業(yè)。

針對(duì)高填方路基而言，回填料的選擇非常重要，粗粒土應(yīng)該使用砂礫土比較合適。當(dāng)選擇使用分層回填時(shí)，應(yīng)該逐層配料，保證回填料均相同，回填料不得使用液限指數(shù)＞50、塑性指數(shù)＞26 以及含水量超標(biāo)的土。此外，垃圾土、凍土、淤泥等也不可以作為回填料。高填方路基必須采用分層回填、分層壓實(shí)作業(yè)。每層回填料的松鋪厚度不得超過(guò)30cm，路基表面部分的壓實(shí)度厚度不得大于8cm。假若回填料使用的是透水性比較差的土壤時(shí)，則應(yīng)該保證土壤的含水量控制在最佳含水比的±2%之內(nèi)。

此外，當(dāng)施工場(chǎng)地表層的平整度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)該從最低處開(kāi)始進(jìn)行回填?；靥盍现械氖系膹?qiáng)度必須要控制在15MPa 以上，石料的最大粒徑不得超過(guò)每層回填料厚度的2/3，回填料每層回填的厚度不得超過(guò)50cm，應(yīng)該使用大功率的震動(dòng)型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。針對(duì)于路槽頂部的回填料而言，其回填料的粒徑不得超出10cm。假若回填料使用土石混合料，那么混合料中的石塊的直徑不得超出層厚的2/3。假若回填料中的石料屬于軟質(zhì)巖時(shí)，那么石料的最大粒徑不得超出壓實(shí)后的層厚。路基回填及碾壓均應(yīng)該分層進(jìn)行，分層松鋪的厚度控制在40cm 以?xún)?nèi)比較合適。假若混合料中的石料比例超出70%，則應(yīng)該自上而下，先鋪設(shè)大石塊，再鋪設(shè)小石塊，最后使用石渣進(jìn)行找平處理。假若混合料中的石料比例小于70%時(shí)，則應(yīng)該將堅(jiān)硬石塊分散鋪設(shè)。路槽頂部的回填料的粒徑控制在10cm 以?xún)?nèi)比較合適[1]。

3.2 填方的平整

當(dāng)填方區(qū)域內(nèi)的第一層回填料鋪設(shè)完成以后，應(yīng)該按照層厚為30cm 的松鋪厚度，使用30t 的大型推土機(jī)進(jìn)行攤平作業(yè)，在初步平整以后進(jìn)行碾壓作業(yè)，當(dāng)初步碾壓作業(yè)完成以后，使用平地機(jī)開(kāi)始平整作業(yè)。當(dāng)每層的平整作業(yè)完成以后，應(yīng)該再次使用平地機(jī)進(jìn)行精細(xì)化平整處理，針對(duì)機(jī)械無(wú)法作業(yè)的局部區(qū)域可以人工進(jìn)行平整處理。

3.3 填方的壓實(shí)

當(dāng)回填面在經(jīng)過(guò)平地機(jī)精細(xì)化平整以后，應(yīng)該使用重型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)應(yīng)該按照兩側(cè)向中間的順序進(jìn)行施工，壓路機(jī)的橫向接頭重疊的寬度應(yīng)該控制在0.4～0.5m 之間，縱向碾壓輪跡重疊寬度應(yīng)該控制在0.4～0.5m，壓路機(jī)的運(yùn)行速度則應(yīng)該保持在4km/h 以?xún)?nèi)比較合適，首次碾壓應(yīng)該使用靜壓的方式進(jìn)行作業(yè)，然后接著開(kāi)始振動(dòng)壓實(shí)，具體的碾壓次數(shù)應(yīng)該結(jié)合試驗(yàn)進(jìn)行確定。對(duì)于壓力機(jī)無(wú)法觸及到的局部位置，可以使用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行處理[2]。

3.4 路基的排水處理

施工人員應(yīng)該對(duì)路基采取排水措施，確保路基擁有足夠的強(qiáng)度。一般情況下，施工人員都是使用排水固結(jié)施工技術(shù)對(duì)路基的積水進(jìn)行處理。排水固結(jié)施工技術(shù)可以有效地優(yōu)化地基結(jié)構(gòu)的排水邊界環(huán)境，實(shí)現(xiàn)空隙排水距離減小的目的，此外還可以加快地基固結(jié)的速度。在實(shí)踐過(guò)程中常常會(huì)遇到有機(jī)物質(zhì)比例比較大的地基，則應(yīng)該采用墊砂層排水與豎向排水相結(jié)合的方式進(jìn)行排水處理，以保證排水的效果。豎向排水結(jié)構(gòu)主要是為了地基內(nèi)的水可以及時(shí)排出，從而提高地基的密度。具體情況見(jiàn)圖1 所示。

圖1 路基排水示意圖

3.5 壓實(shí)度檢測(cè)

壓實(shí)度檢測(cè)一般都是以灌砂法為主，使用核子密度儀作為輔助設(shè)備完成檢測(cè)。路堤部分回填之前，應(yīng)該對(duì)每種回填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，試驗(yàn)必須要符合規(guī)范要求，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果確定出土樣的最佳含水量與最大干密度；每層回填料的壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果必須要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，假若檢測(cè)不合格則應(yīng)該再次進(jìn)行碾壓處理[3]。

3.6 沉降穩(wěn)定觀測(cè)

在正式施工之前，應(yīng)該在路基沉降區(qū)域外部設(shè)置2～3 個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，使用全站儀或是水準(zhǔn)儀測(cè)量出基點(diǎn)的標(biāo)高、基線的方位；路基兩側(cè)的路堤坡腳處以及坡腳2m、4m 部位應(yīng)該設(shè)置3 個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的間距應(yīng)該控制在200m，沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)該使用鋼筋混凝土樁進(jìn)行設(shè)置。結(jié)合觀測(cè)點(diǎn)所提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)確定出檢測(cè)點(diǎn)的初始位置，并詳細(xì)作好測(cè)量記錄；在路基回填的過(guò)程中，應(yīng)該每天觀測(cè)一次，并進(jìn)行記錄。沉降觀測(cè)示意圖如圖2。

圖2 沉降觀測(cè)示意圖

3.7 高填方路基下沉的預(yù)防措施

高填方路基，回填方量比較大，實(shí)際施工常常會(huì)受到地質(zhì)條件的影響，施工完成以后所發(fā)生的病害治理難度比較大[4]。假若出現(xiàn)沉降或是裂縫等質(zhì)量缺陷，修復(fù)不但需要大量的時(shí)間，且修復(fù)的成本比較高。所以，在實(shí)際施工過(guò)程中必須要著重關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）路基填料。必須要合理地選擇回填料，回填料對(duì)于整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量會(huì)造成直接性的影響。假若路基采用分層回填的施工方法時(shí)，每一層的回填料都應(yīng)該是相同的配合比。假若使用粗粒土進(jìn)行回填時(shí)，應(yīng)該選擇使用砂礫土比較合適。假若使用土石混合料進(jìn)行回填，那么回填料的最大粒徑必須要控制在每層厚度的2/3；假若回填料中的石料屬于軟質(zhì)巖類(lèi)型時(shí)，那么石料的最大粒徑則應(yīng)該小于壓實(shí)后的層厚。路基應(yīng)該分層進(jìn)行回填，每層回填以后立即進(jìn)行碾壓，每一層的虛鋪厚度應(yīng)該控制在0.4m 以?xún)?nèi)比較合適[5]。

（2）路基填筑。在回填路基的過(guò)程中，假若發(fā)現(xiàn)原施工場(chǎng)地的坡比超過(guò)20%以后，則應(yīng)該使用分層施工。然后按照標(biāo)準(zhǔn)化的施工規(guī)范進(jìn)行碾壓處理。假若發(fā)現(xiàn)路基基底部位存在大量的淤泥、腐蝕性土壤則應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行換填?；拥撞康牡叵滤?、地表水會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定性造成巨大的影響，所以應(yīng)該使用透水性材料進(jìn)行回填，然后進(jìn)行排水?dāng)r截或是積水外排處理，確保路基的穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基施工的質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)市政道路工程的整體質(zhì)量，為了保證道路竣工交付以后能夠正常使用，且保證道路使用年限延長(zhǎng)，施工單位必須要重視路基施工質(zhì)量問(wèn)題，確保路基施工的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。所以，施工單位應(yīng)該對(duì)自身的施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，在保證工程質(zhì)量以及施工安全的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出更大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。