蘇州領(lǐng)澤行領(lǐng)克中心 劉 錦

故障現(xiàn)象一輛2018款領(lǐng)克01車，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為2萬km。車主反映，車輛未受過撞擊，無維修經(jīng)歷，組合儀表提示安全氣囊異常。

故障診斷用故障檢測儀檢測，安全氣囊控制單元（SRS）中存儲有故障代碼“U200B14 控制模塊內(nèi)部電源B，一般電動故障，電路短路搭鐵或斷路”“B00D568 防護(hù)系統(tǒng)乘客失效指示燈，演算基本故障，事件信息”（圖1）。查看故障代碼U200B14的設(shè)置條件得知，SRS由2種不同的備用電源供電，主電源來自KL15繼電器，輔助電源來自KL15B繼電器；SRS持續(xù)監(jiān)控來自KL15繼電器的電源，當(dāng)SRS檢測到來自繼電器KL15B電源電壓過低時，則會存儲故障代碼U200B14。讀取SRS數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)來自繼電器KL15B的供電電壓僅為1.32 V（圖2，正常為12 V~14.5 V），異常，由此推斷來自繼電器KL15B的SRS供電電路存在故障。

圖1 SRS中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 故障車SRS數(shù)據(jù)流（截屏）

由圖3可知，接通點火開關(guān)時，車身控制單元（BCM）控制繼電器ER03和繼電器CR10吸合，蓄電池正極經(jīng)過熔絲EF14和熔絲CF71連接電路分別為SRS提供12 V~14.5 V電壓。由于暫時無法確定哪一路是來自KL15B繼電器的供電，于是決定分別檢查熔絲EF14和熔絲CF71的電路。

圖3 SRS供電電路

依次檢查熔絲EF14、熔絲CF71與SRS之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，但是將探針插入SRS導(dǎo)線連接器側(cè)端子F16時，阻力很小，由此推斷該端子松曠，導(dǎo)致SRS無法正常接收來自繼電器KL15B的供電電壓，最終導(dǎo)致組合儀表提示安全氣囊異常。

故障排除修復(fù)SRS導(dǎo)線連接器側(cè)端子F16后試車，故障現(xiàn)象消失；讀取SRS數(shù)據(jù)流，供電電壓（KL15B）為12.72 V，正常。2周后回訪車主，車主表示故障不再出現(xiàn)，至此故障排除。