2021年10月,因國(guó)慶節(jié)假期調(diào)休,天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布17次,總體呈現(xiàn)大幅上行態(tài)勢(shì)(見圖1)。10月8―15日,歐洲、地西、美國(guó)、南美、日本、韓國(guó)、印巴航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走高,地東航線運(yùn)價(jià)先漲后跌,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)快速攀升,累計(jì)上漲超過200點(diǎn)。10月18―29日,歐洲、地中海、印巴航線運(yùn)價(jià)震蕩走弱,美國(guó)航線基本穩(wěn)定,南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)上行,南美東航線運(yùn)價(jià)小幅走低,日韓航線運(yùn)價(jià)漲勢(shì)犀利,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)沖高后略有回落,累計(jì)上漲1.76%。10月29日,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 259.93點(diǎn),比9月30日上漲265.89點(diǎn),漲幅為8.88%。
(1)歐地航線 國(guó)慶節(jié)假期結(jié)束后,隨著工廠加快出貨以及船公司調(diào)漲燃油附加費(fèi),歐洲和地西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩走高。10月8―15日,歐洲和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲182.43點(diǎn)和172.18點(diǎn)。相比之下,地東航線市場(chǎng)呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢(shì)。由于土耳其貨幣單月貶值幅度超20%,當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口貿(mào)易受到影響,地東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體走弱。10月8―15日,地東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌64.82點(diǎn)。下半月,隨著新冠肺炎疫情(以下簡(jiǎn)稱“疫情”)明顯緩解,當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)能逐步恢復(fù),市場(chǎng)貨量連續(xù)回落,加之多國(guó)聯(lián)合出臺(tái)運(yùn)價(jià)監(jiān)管措施以及航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)期運(yùn)價(jià)見頂,歐地航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩下行。當(dāng)月歐洲和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于點(diǎn)和3 885.91點(diǎn),累計(jì)分別上漲4.00%和0.34%;同期地東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)占優(yōu),分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 104.18點(diǎn),累計(jì)下跌1.71%。
(2)美國(guó)航線 雖然美國(guó)出臺(tái)一系列激勵(lì)措施延長(zhǎng)港口及物流服務(wù)業(yè)的工作時(shí)間,但因前期港口積壓的集裝箱過多,集疏運(yùn)通道尚未完全恢復(fù)暢通。國(guó)慶節(jié)假期結(jié)束后,面對(duì)依然旺盛的訂艙需求,船公司繼續(xù)調(diào)漲港口擁堵費(fèi)、旺季附加費(fèi)等,導(dǎo)致美國(guó)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再度強(qiáng)勢(shì)上漲。上半月,美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲393.90點(diǎn)和408.69點(diǎn);下半月,隨著目的地港口督促收貨人盡快提箱收貨,并鼓勵(lì)船舶往擁堵情況稍好的鄰近港口卸貨,港口擁堵狀況有所緩解,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)趨于穩(wěn)定。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于點(diǎn)和2 962.56點(diǎn),累計(jì)分別上漲13.86%和16.02%。
(3)南美航線 進(jìn)入10月以來(lái),隨著燃油價(jià)格快速上漲,南美西和南美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走強(qiáng)。10月8―20日,南美西和南美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲411.23點(diǎn)和339.84點(diǎn)。相比之下,中南美航線市場(chǎng)走勢(shì)較弱。隨著疫情持續(xù)好轉(zhuǎn),當(dāng)?shù)仄髽I(yè)產(chǎn)能恢復(fù),民眾對(duì)進(jìn)口商品的需求減少,中南美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑。10月8―20日,中南美分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)微跌0.48點(diǎn)。下旬,南美西和中南美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)因船公司調(diào)漲燃油附加費(fèi)而整體上行,南美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)因運(yùn)力增加而下行。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于4 495.95點(diǎn)、點(diǎn)和3 881.12點(diǎn),累計(jì)分別上漲10.71%、4.98%和0.01%。
(4)日韓航線 進(jìn)入10月以來(lái),部分運(yùn)力和空箱自日韓航線調(diào)整至歐美航線,導(dǎo)致日韓航線運(yùn)力和空箱供給持續(xù)緊張,帶動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上漲。當(dāng)月日本關(guān)西和關(guān)東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于1 245.63點(diǎn)和828.58點(diǎn),累計(jì)分別上漲74.01%和90.95%;同期韓國(guó)釜山和仁川分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于1 403.18點(diǎn)和點(diǎn),累計(jì)分別上漲69.73%和31.01%。
(5)印巴航線 國(guó)慶節(jié)假期結(jié)束后,印巴航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)9月末弱勢(shì)。隨后,印度新農(nóng)業(yè)法案取得積極進(jìn)展,全國(guó)性罷工有望結(jié)束。在此背景下,船公司調(diào)漲印巴航線綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),帶動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于10月15日和10月18日大幅上漲。下旬,由于市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)不及預(yù)期,加之部分運(yùn)力回歸市場(chǎng),印巴航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)走弱。當(dāng)月印巴航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2 753.92點(diǎn),累計(jì)上漲5.46%。
(編輯:張敏 收稿日期:2021-11-08)