郭昊宇

（江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212001）

1 LTS101-700D-2發(fā)動機介紹

LTS101-700D-2發(fā)動機是由霍尼韋爾公司生產(chǎn)的一款渦軸發(fā)動機，其主要特點為：（1）采用模塊化設(shè)計。該發(fā)動機由附件齒輪箱模塊、燃?xì)獍l(fā)生器模塊、進口渦管和動力渦輪模塊組成。（2）體積小，重量輕。該發(fā)動機的總長（不包括尾噴管）約30.93英寸，自凈重約254磅。（3）工作溫度（環(huán)境溫度范圍）適應(yīng)性強。該發(fā)動機可以再-65～+131℃的環(huán)境中條件下正常工作。

2 高壓燃油濾旁通指示器工作原理及檢查要求

LTS101-700D-2渦軸發(fā)動機的高壓燃油率組件安裝在附件齒輪箱上，7μm的一次性過濾器上安裝有一個懸掛式旁通油路（圖1），該油路在油濾堵塞后，供油壓差達到13～19psi時，接通燃油濾堵塞告警線路，使直升機駕駛艙中對應(yīng)告警燈燃亮，當(dāng)供油壓差達到31～39psi時，旁通活門打開，燃油經(jīng)旁通油路向發(fā)動機供油。

圖1

根據(jù)霍尼韋爾公司頒布的《LTS101-700D-2發(fā)動機使用手冊》（Rev 181/15/2015）中對于該發(fā)動150Fh定期檢查的要求（圖2），需要對該發(fā)動機高壓燃油濾組件中的旁通指示器進行功能檢查。

圖2

3 高壓燃油濾旁通指示器標(biāo)準(zhǔn)檢查方法

經(jīng)過查閱《LTS101-700D-2發(fā)動機使用手冊》（Rev 181/15/2015）中第73-10-06章節(jié)（圖3），我們發(fā)現(xiàn)該高壓燃油濾旁通指示器的標(biāo)準(zhǔn)檢查方法為：（1）安裝古德里奇泵和發(fā)動機控制系統(tǒng)試驗濾芯（PN：STD 67444），在安裝前確認(rèn)試驗濾芯的密封圈（PN：MS29513-212）應(yīng)完好，無破損。（2）安裝帶密封圈（PN：MS29588/1-928）的油濾殼體，安裝力矩為：40～50英寸磅。（3）拆燃油濾入口處的燃油管路，接上潔凈干燥的空氣源（需配有0～25磅/英寸的壓力表）。（4）拆下燃油濾組件，并斷開出口處燃油管路。（5）逐漸加大通往燃油濾的空氣壓力，駕駛艙的告警燈應(yīng)該在壓力表指示在1～19psi時燃亮。（6）斷開氣源，拆下油濾組件并更換油濾。

圖3

按照手冊要求進行高壓燃油濾旁通指示器功能檢查后，為了防止燃油管路中存在氣體，影響發(fā)動機正常工作，還要進行燃油系統(tǒng)排氣工作，根據(jù)《LTS101-700D-2發(fā)動機使用手冊》（Rev 181/15/2015）中第71-00-00章第21節(jié)要求（圖4），具體操作步驟如下：（1）將燃油管路和電器插頭從點火裝置上斷開。（2）將一段干凈的軟管一端與燃油管路連接，另一端放在容積為1加侖的容器中。（3）將油門桿推至最大位置，接通電源冷啟動發(fā)動機至最大啟動轉(zhuǎn)速（參加航空器飛行手冊），直至無帶有氣泡的燃油從軟管中流出為止。將油門桿推至切斷位置。（4）將燃油管路和電器插頭重新連接在點火裝置上。

圖4

4 新的高壓燃油濾旁通指示器檢查方法

通過仔細(xì)研究《LTS101-700D-2發(fā)動機使用手冊》（Rev 181/15/2015）中的相關(guān)工作描述我們發(fā)現(xiàn)，該項檢查工作的主要目的是檢查發(fā)動機高壓燃油濾旁通指示器在燃油系統(tǒng)出現(xiàn)燃油污染的情況下，能否及時向飛行員發(fā)出燃油濾堵塞告警信息，而旁通指示器的告警觸發(fā)壓差并不會提供給飛行員，因此，觸發(fā)告警時的壓差檢測并不是主要目的。因此，對于沒有安裝油箱增壓泵的直升機，維修人員無法直接從油箱中使用有壓力的燃油，只能采用標(biāo)準(zhǔn)檢查方法，使用可調(diào)節(jié)氣源代替燃油進行功能檢查。而對于油箱安裝有燃油增壓泵的直升機，維修人員則可以直接使用加壓后的燃油進行該功能檢查的，具體步驟如下：（1）拆卸燃油濾殼體，安裝試驗濾芯（PN：STD 67444），在安裝前確認(rèn)試驗濾芯的密封圈（PN：MS29513-212）應(yīng)完好，無破損。（2）安裝帶密封圈（PN：MS29588/1-928）的油濾殼體，安裝力矩為：40～50英寸磅。（3）斷開燃油濾與發(fā)動機之間的供油管路，在燃油濾出口處安裝一根干凈的軟管，軟管的另一端放入容積為1加侖的容器內(nèi)。（4）將油門桿推至最大位置，接通電源，打開燃油增壓泵，冷啟動發(fā)動機至最大啟動轉(zhuǎn)速（參加航空器飛行手冊）當(dāng)燃油濾出口處有燃油流出時，駕駛艙儀表板上的告警燈燃亮。將油門桿推至切斷位置。（5）恢復(fù)燃油管路連接。

5 兩種檢查方法的對比（表1）

表1

綜上所述，通過對比我們發(fā)現(xiàn)：（1）標(biāo)準(zhǔn)方法適用性廣，可檢查旁通指示器工作壓差，但工作內(nèi)容多，所需工裝工具多。（2）新方法簡單，所需工裝工具少，但不能檢查旁通指示器工作壓差，適用性不如標(biāo)準(zhǔn)方法全面。隨著航空制造水平的不斷提高，針對新方法無法檢查旁通指示器工作壓差的問題，若直升機制造廠家可以在直升機綜合顯示器（MFD）中提供相關(guān)數(shù)據(jù)指示（需要在旁通指示器處增加壓力采集單元），則可以解決該缺陷，使新的檢查方法能夠更加全面地檢查該型號發(fā)動機燃油濾旁通指示器的功能完整性。