夏昆

“做一個產品和懂一個產品是完全不同的，在技術上講究的是‘Know-how’，就是每一個環(huán)節(jié)都知道如何去做?！?/p>

就是靠著這樣的原始技術積累，加上吸收和并購汽車鏈條的一些技術，比亞迪成為全國首家新能源汽車銷量突破百萬的車企，旗下汽車憑借著皮實耐撞的優(yōu)點，素有“公路坦克”的美譽，極高的安全性也讓比亞迪成為消費者心中的良心企業(yè)。

有這樣一位中國企業(yè)家，巴菲特稱他為天才：“他能掌握最尖端的技術，做到別人做不到的事?！辈槔怼っ⒏裾f，“他是愛迪生和韋爾奇的合體”。

但相較于企業(yè)家的稱呼，他更喜歡別人叫他“技術狂人”，在他眼里，“一切皆紙老虎”，一切皆可改變。

芯片困境下，有人說， “中國難以造出頂級芯片”。他立即反駁道，“芯片是人造的，不是神造的。”

同時，他又帶有強烈的民族自豪感，他說，在中國這個全球最大的市場中，這么一個聰明的民族打造的一個產業(yè)，除了第一，第二真是恥辱。但不可否認，他也是一個榮耀與爭議并存的人。

白手創(chuàng)業(yè)，他曾被打上了草莽商人的標簽;連續(xù)跨界，他被認為是最有創(chuàng)新基因的商業(yè)野心家;激進擴張，他同時也被刻上了山寨大王烙印。

他就是王傳福。

這個有著“技術狂人”“汽車狂人”“顛覆者”標簽的55歲男人，仰仗著他創(chuàng)造的“比亞迪模式”，帶領著他在2003年成立的汽車公司，在充滿喧囂與質疑的潮水中不斷翻騰。回看王傳福的過往，有年少時的艱辛，有轉型時的陣痛，也有勝利后的榮光。無論如何，這都是一位有必要細細研究的民族企業(yè)家。

羅曼·羅蘭說，偉大的背后都是苦難。細數那些稱得上優(yōu)秀的中國企業(yè)家，似乎都有一個苦難的開始。曹德旺輟學放牛，寒冬臘月里刨開冰冷的土地，只為撿幾個別人翻剩下的紅薯填飽肚子。

任正非一家九口，合蓋兩三條被褥，年幼時最大的夢想不是好好學習，而是能吃上一個饅頭。生活雖難，但曹德旺和任正非至少還有著家人的陪伴，相比之下，王傳福的人生，似乎從一開始就處在了絕境之中。

13歲喪父，15歲喪母，最小的妹妹因無力撫養(yǎng)而被迫送人。他發(fā)誓，考上中專，長大吃上公家飯，母親卻在他中考當天突然離世，即便缺考兩門考試跑回家，依舊沒能見上母親最后一面……家徒四壁，父母雙亡，這就是王傳福的人生開局。

暗夜行路，他的童年異常艱難

1966年，王傳福出生在安徽無為縣的一個木匠家庭，他排行老七，前面還有五個姐姐和一個哥哥，算上父母和后來增添的妹妹，家里一共十口人。那個年代，一個農村家庭要養(yǎng)活十口人，可不是一件容易的事，任憑王傳福的父母如何辛苦工作，家里的經濟情況還是捉襟見肘。

日子雖然過得清貧，但靠著父親世代相傳的木匠手藝，一家人的溫飽倒也能勉強解決，最重要的是，兄弟姐妹們生活在一起，那種其樂融融的幸福感，可以在很大程度上抵消生活的艱辛和不易。

然而，這美好的一切，都在王傳福13歲那年，消失得無影無蹤。那一年，罹患肺癌的父親不幸離世，失去了家里的頂梁柱，生活的重擔落在了母親一個人的身上，為了養(yǎng)活一家人，她沒日沒夜地替別人縫補衣服，但即便如此，也難以支撐八個孩子的日常開銷。萬般無奈下，幾個姐姐相繼嫁人，妹妹被送到了親戚家寄養(yǎng)，看著年幼的弟弟，成績優(yōu)異的哥哥王傳方含淚輟學，自己進城打工補貼家用，但他心里明白，王家必須要有一個讀書人，縱使日子再難熬，也一定要把這個弟弟供出來。

生活的苦楚，年少的王傳福是嘗夠了，家庭的變故，使他與同齡的孩子比起來顯得更穩(wěn)重早熟，性格靦腆不大愛說話。他把全部精力和時間都放在學習中。他知道，一家人的希望都寄托了在了自己身上，發(fā)誓要考上中專，工作后報答家人。

可命運就是這么無常，王傳福中考那年，母親因積勞成疾，身體每況愈下，就在他中考那天，母親撒手人寰。得知消息后，王傳福再也顧不得接下來的考試了，扔下筆，瘋一樣地跑出了考場，可等他趕回家時，母親已經永遠地離開了他……

僅僅相隔兩年，雙親相繼離世，十幾歲的王傳福萬念俱灰，望著家里的破房子，又想了想剛結婚不久的哥哥，他決定輟學打工，不再做家里的累贅。但當他把這個想法透露給哥哥王傳方后，換來的卻是兩個重重的巴掌。

王傳福后來回憶道，當時哥哥極力反對我輟學，他認為只有讀書才能改變我的命運，在哥哥眼里，再苦再累，賣房也要讀書，只有讀書才是唯一的出路。

聽完這番話，王傳福眼淚涌出，再次踏進中學的大門，他立志要考上縣里最好的高中，而這一次命運沒有再捉弄他，一年的日夜苦讀，王傳福最終被無為二中順利錄取。此后，哥哥和嫂子開了一家小店，繼續(xù)供王傳福讀書，相較于之前，王家終于度過了最艱難的一段時期，但時常還是會因柴米油鹽而發(fā)愁。

王傳福讀高中后開始住校，每周末回家向嫂子取10塊錢的生活費，有一次家里實在沒有錢，嫂子翻遍全身，也只找到幾張毛票，看著瘦弱的王傳福，她咬了咬牙把自己的嫁妝當了出去，又在村子里挨家挨戶地借錢，終于湊足5塊錢給到王傳福。

看著那零零散散的一疊錢，王傳福泣不成聲，回到學校后愈發(fā)努力，王傳福的高中老師回憶道：“他是我教過最努力的學生了，他每天都只睡幾個小時?！?/p>

而王傳福也沒有辜負兄嫂的厚望，高考結束后，他以全校第一的成績考入了中南礦冶學院，也就是今天的中南大學，成為全縣少有的幾個大學生。

那是1983年，王傳福17歲。

扔掉“鐵飯碗”，他讓比亞迪響徹全世界

王傳福上大學那天，王傳方把自己結婚時帶的一塊“上海牌”手表送給了他，勉勵他繼續(xù)用功讀書。

后來，為了離王傳福近一些，也為了多賺些學費和生活費，王傳方又把家搬到了千里之外的長沙，在學校附近做起了小生意，繼續(xù)供王傳福讀書。

上了大學的王傳福，也比小時候活躍了一些。在無為老家，他被人稱為“啞巴子”，在大學里，他會積極參加舞會，還獲得過“舞林高手”稱號。

不過，王傳福的活動也就僅限于這些，看到哥哥如此辛苦，每到周末，如果不用學習或做實驗，他就去幫哥哥嫂子打理店鋪。中南大學就在“霜葉紅于二月花”的岳麓山下，王傳福卻整整四年，都沒有爬過這座名山。

1987年，王傳福被保送北京有色金屬研究總院讀研。在那里，他受到導師賞識，三年之后留院任職。工作的第二年，他便被破格提拔為副主任，也是當時工作室里最年輕的副主任，隨后幾年是主任，高級工程師、副教授……

此時的他政治前途一片光明，也離他最初的夢想——吃公家飯，最為接近，再加上新婚燕爾，在外人看來，已經算是妥妥的人生贏家了，如果沒有特殊情況，這種日子可以一直安穩(wěn)幸福地過下去。

時間到了1993年，又一個改變王傳福人生軌跡的年份。

這一年，研究院決定在深圳成立比格電池有限公司，由于王傳福本科、碩士期間都一直專注于電池研究，他被委任為總經理，派往深圳負責公司的籌建。彼時的深圳，正是鄧小平南巡后第二年，一片生機勃勃，無數座高樓拔地而起，耳邊也流傳著各種發(fā)家致富的傳奇故事，王傳福在這風起云涌的發(fā)展浪潮中嗅出了一絲只屬于自己的商機。

在深圳，他看到很多人在用 “大哥大”，這個磚頭一樣的手持無線電話，售價高達2-3萬元，光是里面一塊小小的鎳鎘電池，就能賣到上千塊。而電池，恰好是王傳福的研究專長，他的心被撩撥起來。

1994年，王傳福在《國際電池行業(yè)動態(tài)》上看到一則消息：日本出于環(huán)?？紤]，將放棄傳統(tǒng)的鎳鎘電池產業(yè)。當時，中國社會的主要痛點是貧窮，對于環(huán)保還沒有那么在意。日本放棄的這個大產業(yè)，對中國而言，是一塊大肥肉。

“日本不造鎳鎘電池了，那么鎳鎘電池市場就會面臨巨大的缺口”，王傳福將這一發(fā)現火速上報，無奈的是，當年國企僵化的體制讓他的請示均石沉大海。

他很快就明白了，如果繼續(xù)待下去，只會讓大好的機會從手中溜走。更重要的是，在他看來，企業(yè)如果不掌握核心技術，將永遠處于被動地位，甚至被淘汰。于是王傳福做出了一個大膽的決定，辭去比格電池總經理，扔掉“鐵飯碗”，下海單干。

1994年11月18日，一個20多人的小作坊在深圳布吉的冶金大院成立了，起名比亞迪科技有限公司，專做電池，沒人會想到，這個小作坊的名字，日后將響徹全世界。

結合中國的勞動力成本優(yōu)勢，自己開發(fā)部分關鍵設備，然后以半自動、半人工來完成生產，王傳福在這里打造起了獨有的“比亞迪模式”，只用了100多萬元人民幣，就建成一條日產4000個鎳鎘電池的生產線，生產成本比日本廠商低40%。

巨大的成本優(yōu)勢，讓比亞迪電池在市場上極具競爭力，很快就打開了市場。1997年，亞洲金融危機爆發(fā)，全球電池產品價格大跌20%至40%，很多的電池廠商處于虧損邊緣。但比亞迪卻逆勢增長，一年賣出了1.5億塊電池，成為與三洋、索尼、松下齊名的國際電池生產廠商，最高時，全球每三臺手機，就有一臺手機使用了比亞迪的電池。這一年，比亞迪一舉成為了中國第一、世界第四大電池生產商，王傳福也收獲了“電池大王”的桂冠。

一切技術專利都是紙老虎

2002年7月，比亞迪在港交所主板上市，一時風光無限，從窮小子到企業(yè)家，王傳福也為深圳又增添了一個傳奇故事。但從貧困走向繁榮和從繁榮中生長出來的人，心態(tài)終究是不一樣的。

比亞迪上市后，王傳福反而更憂心忡忡，在他看來，電池這個行業(yè)的“池塘”太小，就算比亞迪把全世界的手機電池都包了，一年也不過就幾百億的市值。幾百億，對于王傳福來說，只能用“也不過”三個字來形容。

2003年，他又看上了一個正在爆發(fā)的行業(yè)：汽車。說干就干，沒過多久就收購了年年虧損的西安秦川汽車公司，正式殺入汽車行業(yè)。

一個對汽車毫無所知的電池企業(yè)來做汽車？王傳福這是在癡人說夢！收購當天，質疑、懷疑，紛至而來，“一個做電池的，怎么能做汽車呢？汽車和電池能比嗎？王傳福你懂汽車嗎？”

資本市場的反應則更直接和激烈，當得知王傳福想造車的時候，香港的投資者把電話打到王傳福的手機上，聲嘶力竭地喊：“我們要拋你的股票。拋死為止！”

面對接連不斷的負面聲音，王傳福放下狠話：“汽車？說穿了不過就是‘一堆鋼鐵’。”這與李書福當年“汽車無非是四個輪子加一個沙發(fā)”的“狂言”何其相似。

還有人說，即使比亞迪真的動了造車的念頭，也繞不開國外的技術專利，但他沒想到，王傳福恰巧是那個對所謂的專利壁壘最嗤之以鼻的人。

他說，“一種新產品的開發(fā)，實際上60%來自文獻，30%來自樣品，5%來自原材料等因素，自身的研究實際上也就5%左右?！薄耙磺屑夹g專利都是紙老虎！”

在他看來，中國企業(yè)普遍面臨的“技術恐懼癥”，這種恐懼正是對手給后來者營造的一種產業(yè)恐嚇，他們不斷地告訴你做不成，投入很大，研發(fā)很難，直到你放棄。

為此，他把自己變成了一個專家，不僅在辦公室里堆滿了技術相關的書籍，還和員工們一同參與一線工作，他認為只有這樣，才能把制造過程中的每一個環(huán)節(jié)摸透，從而尋找出一種方法把成本壓到最低。而他技術攻關的訣竅，就一個字，拆！

例如，在比亞迪位于上海松江的汽車工程院，有數千名汽車工程師，他們中的90% 都是大學一畢業(yè)就來到比亞迪，王傳福每年都讓這些年輕的工程師們學習拆車，他還要求他們拆完之后寫出詳盡的報告。

據說，拆車伊始，有些年輕的研發(fā)人員不敢輕易拆名車，王傳福知道了，二話不說，就用鑰匙把自己的進口奔馳車狠狠劃破一道，然后說：“現在你們可以去拆我的車了?！?/p>

當然，這種拆不是簡單的模仿復刻，他更看重的是要強化對汽車技術的理解，要把這些技術掌握住。

“做一個產品和懂一個產品是完全不同的，在技術上講究的是‘Know-how’，就是每一個環(huán)節(jié)都知道如何去做?！?/p>

就是靠著這樣的原始技術積累，加上吸收和并購汽車鏈條的一些技術，比亞迪成為全國首家新能源汽車銷量突破百萬的車企，旗下汽車憑借著皮實耐撞的優(yōu)點，素有“公路坦克”的美譽，極高的安全性也讓比亞迪成為消費者心中的良心企業(yè)。

這些年來，盡管這套拆解和仿制的打法給比亞迪帶來了不小的爭議，但不可否認，這一獨創(chuàng)的“比亞迪模式”，也正是王傳福關鍵的制勝之道，如其所言：“想和別人競爭，還要走別人走過的路，那就是自尋死路。你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏？所以，必須‘你打你的，我打我的。’”

要給中國人爭一口氣

比亞迪的汽車和其他國內廠商很不一樣，車型以朝代命名，“唐”“宋”“元”

“漢”“秦”，不僅如此，比亞迪甚至連內飾方面的按鍵配字都以中文顯示，有人覺得這很不符合“國際范”，看上去好像有些“土”。

這一點，不只是一些消費者不理解，一些業(yè)內人士也很難想通。

使用中文按鈕，不僅要另外開發(fā)一套模具，無形中增加了一大筆成本，對于國外消費者來說，也很難在短時間內適應中文，這會影響到汽車在海外的銷量。

無論外界怎么說，但王傳福對中文似乎有一種執(zhí)念，他說運用中文按鍵是必須做到的，而且永遠不可能去更改這一決定，并堅定承諾：就算是做錯了，也要堅持下去。

今年3月，在企業(yè)家對談節(jié)目《酌見》中，王傳福向外界回答了這么多年來為什么堅持使用中文的背后原因。他說，早期創(chuàng)業(yè)是為了擺脫貧困，但等有了一家比較有規(guī)模的企業(yè)后，創(chuàng)業(yè)就不再是為了掙錢，剩下的其實就是一個骨氣。

鏡頭下，他講了這樣一段不為人知的經歷：

“第一次我去美國，他們老讓我拿這個返程機票給他看，我覺得很難受，好像我就要賴在你美國不回來似的，我干嘛要賴在你美國不回來？我外語不好，我到你美國是解決你的就業(yè)，就這種對人格的侮辱讓你很難受，有一次到了英國也是這樣，他們盤問你，盤問半天，讓你出示很多東西，我當時就甩開走了，我護照也不要了，我就走出去了。 我是個企業(yè)家，我到你那應該是設公司的，是和你做貿易的，我不是想賴在你這不走，我們中國人不笨，我們的產業(yè)不會比你差，甚至比你還好，我們就是為了爭一口氣，就希望能夠把這個產業(yè)做大，為中國人爭一個面子。”

為了爭回這口氣，掙回這個面子，王傳福把漢字視為中國人骨氣和信心的象征，面對種種質疑，他反問道：“中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用？車賣到國外，有些人可能覺得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量，沒事，出了錯我承擔，我舍得這點銷量。”王傳福的發(fā)問不無道理，當我們的消費者一個單詞、一個單詞地查閱意思時，外國人又為什么不能學中文呢？這其實就是一種文化自信，比亞迪堅持漢字的背后，不僅僅是在繼承文化，更是在潛移默化地推廣中華文化。

回到現實的銷量問題上，有人問王傳福，“當你的銷量和理念有沖突時，你怎么選擇？”他說，“我們還是堅持我們是中國人。”“有些可以談，有些不可以談，比如造型可以談，但是這個涉及中國文化的問題，底子的東西我們還是堅持。但也可能是錯的，但是我們就這么走，錯了就錯了?！?/p>

沒有比人更高的山，沒有比腳更遠的路

命運從來都是掌握在自己手中的，這句話放在王傳福身上再貼切不過了。他不按常理出牌，敢想敢做，才成就了今天的比亞迪。王傳福的一生，也是艱苦奮斗，自力更生，用雙手改變命運的典范。

這在王傳?？磥?，生命有一種硬度，靈魂不屈，腳下就一定會有一片堅實的土地。

沒有比人更高的山，沒有比腳更遠的路，從一個無父無母的窮小子，到如今身價百億的企業(yè)家，王傳福的一生忍受了常人難以想象的苦難，也承受了別人難以忍受的質疑。

但所有的驚濤駭浪最終都被他那股不服輸的勁頭所馴服，也正是憑著這股勁頭，王傳福開創(chuàng)了市值千億的“比亞迪帝國”，走上了自己的人生巔峰。

今天，他還有個心愿，他希望自主品牌能夠得到更多的關注，他說“懇請到自主品牌的店里看一看、開一開，然后再比較一下。我們在努力，希望消費者能多看我們一眼，多實拍一下我們的車?！?/p>

是啊，今天的“中國制造”已經站在了一個新的起點，我們不需要再妄自菲薄，就像王傳福一遍又一遍訴說的，“我們這個民族不笨、不懶，只要給機會，我們應該做得更強大……”