耿倩　王惠林

11月29日，位于太原市晉源區(qū)遠東水泥構件有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，機器發(fā)出陣陣轟鳴，一片片地鐵盾構管片從模具中脫模而起，冒著蒸騰的熱氣……這是該公司正在趕制的太原地鐵1號線的盾構管片。任憑廠房外天寒地凍，廠房內(nèi)卻是熱火朝天。

作為晉源區(qū)“三帶六園”先進制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的龍頭企業(yè)，遠東構件的“新型復合建筑材料”項目是太原市的重點轉(zhuǎn)型項目，生產(chǎn)的鋼筋混凝土排水管和水泥構件廣泛應用于市政工程建設，特別是在太原地鐵1號線和2號線的施工建設中，更是大顯身手。

生產(chǎn)線上，清理干凈的鋼模經(jīng)過涂刷脫模劑后，預埋進滑槽安裝好，將事先制作好的鋼筋骨架放入模具，一字排開后，依次進行混凝土澆筑。高頻震動的模具將最大限度地排出氣泡，隨后再進行人工打磨收光。緊接著進行為期4個小時的蒸汽養(yǎng)護，合格品經(jīng)過脫模起吊和翻轉(zhuǎn)蓋章后，放入養(yǎng)護池進行為期7天的水池養(yǎng)護，以保證其達到標準強度。整個流程結束后，合格產(chǎn)品被整齊儲存在車間空地上，表面光滑平整，構件上的印章清晰可見，方便工人辨認。

5片大管片和1片小管片可組成完整的一環(huán)管片，遠東構件共有30套模具，按照生產(chǎn)周期安排，生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)20～24環(huán)。裝配式混凝土構件的制作要求是水泥構件中要求最嚴的，尤其事關地鐵等市政民生工程，整個車間內(nèi)井然有序，工人各司其職。要保證最終成品嚴絲合縫，鋼筋的誤差要控制在30～50絲（1絲等于0.01毫米）左右，管片誤差要控制在1毫米左右。據(jù)介紹，每一個管片都經(jīng)過嚴格的抗壓抗?jié)B檢測，由于地鐵管片是訂單產(chǎn)品，遠東構件會根據(jù)地鐵施工需要進行生產(chǎn)，全力保障保障施工進度。

今年5月，遠東構件的地鐵1號線隧道盾構管片生產(chǎn)線建成，6月落地實施布局，10月12日開始正式投產(chǎn)。該條生產(chǎn)線的精準流程和超高效率在全國保持領先水平。特別是，為配合地鐵管片生產(chǎn)，遠東構件還引進了太原市第一條完整的鋼筋加工自動化生產(chǎn)線，全方位打造“鋼筋超市”，可多元化向工地配送成型鋼筋，相較傳統(tǒng)模式降低了20%～30%工程成本，在縮短工期的同時也大幅提升了生產(chǎn)效能。

今年以來，晉源區(qū)先進制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)圍繞裝備制造、新材料等主導產(chǎn)業(yè)，以太原地鐵太原造為目標，采用“政府主導，科技引領，企業(yè)跟進，市場運營”的發(fā)展模式，致力打造科技研發(fā)、設計制造、工程施工、經(jīng)營銷售為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈裝配式構件制造基地，園區(qū)基礎配套設施日趨完善。其中，遠東構件和太原理工大學土木工程學院就高標混凝土泵送問題、混凝土方函的企業(yè)標準制定和產(chǎn)品工法提煉等項目進行研發(fā)合作，將分步實施制造園區(qū)研究生實習基地、校企科研技術中心、博士工作站、科技成果轉(zhuǎn)化基地等省校聯(lián)合基地平臺建設。