于海鵬

摘要：雖然我國頒布了道路橋梁工程設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但在各種新工藝、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的今天，道路橋梁的功能趨于多樣化，而以前規(guī)定的一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代發(fā)展的需要。鑒于此，現(xiàn)代路橋設(shè)計時，要在符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，切實保證質(zhì)量，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。本文主要論述了公路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀及改善措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;設(shè)計現(xiàn)狀;改善措施

一、道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀

1.1道路橋梁設(shè)計不合理

這是因為設(shè)計者在設(shè)計路橋結(jié)構(gòu)承重時，沒有考慮使用橋梁的實際荷載，所以橋梁的承重沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)值，設(shè)計路橋結(jié)構(gòu)沒有考慮實際荷載，客觀分析和嚴(yán)格的設(shè)計方案驗證，大大降低了路橋設(shè)計的合理性。同時，為降低成本、加快施工進(jìn)度，一些建設(shè)單位不允許專門的審查單位審查設(shè)計圖紙，設(shè)計人員也沒有對地質(zhì)條件和環(huán)境進(jìn)行綜合調(diào)查。工地橋梁設(shè)計埋藏著很大的安全隱患。此外，在路橋設(shè)計中，會出現(xiàn)施工人員不合理選擇原材料或偷工減料，大大降低路橋科學(xué)合理設(shè)計水平。

1.2道路橋梁設(shè)計的耐久性不足

由于部分設(shè)計人員在進(jìn)行路橋設(shè)計工作時沒有深入研究路橋的耐久性要求，設(shè)計規(guī)劃缺乏一定程度的科學(xué)方法，無法保證道路工程的順利開展。因此，該項目的建設(shè)未能順利進(jìn)行。另外，在我國現(xiàn)階段，大部分路橋工程后期維護(hù)不力，導(dǎo)致路橋工程病害得不到及時治療，社會經(jīng)濟(jì)效益大打折扣，容易發(fā)生事故。

1.3設(shè)計方案整體性不足

道路和橋梁的建設(shè)是一項非常繁瑣的工作，需要大量的知識，其中一項沒有完全掌握，錯過了設(shè)計的細(xì)節(jié)，結(jié)果是災(zāi)難性的。圖紙被退回重新制作，另一張施工難度大，給工程安全和質(zhì)量造成重大問題。一些設(shè)計師在沒有明確檢查施工現(xiàn)場的實際情況的情況下開始了這個概念，許多設(shè)計的結(jié)構(gòu)根本不可能建造，因此成本直線提高。

二、改善道路橋梁設(shè)計現(xiàn)狀的有效措施

2.1加強(qiáng)設(shè)計方案的合理性

路橋設(shè)計工作不僅直接影響工程質(zhì)量，而且在一定程度上影響著我國人民生活水平的建設(shè)。為此，建設(shè)單位在設(shè)計路橋方案時必須綜合考慮多種因素。首先，建設(shè)單位應(yīng)派遣專業(yè)工程師對設(shè)計方案和技術(shù)方案進(jìn)行客觀比較，選擇合理性、有效性較高的設(shè)計方案。其次，施工人員要對施工現(xiàn)場的水文條件和地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，盡量減少外界環(huán)境因素對路橋設(shè)計方案的不必要影響，設(shè)計人員要科學(xué)選擇和布置場地。路體與橋體采用合理的支架結(jié)構(gòu)，使橋體整體結(jié)構(gòu)滿足實際需要。最后，設(shè)計師必須根據(jù)路橋的具體環(huán)境，選擇合理的建筑材料，最大限度地提高路橋設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性。

2.2 提高道路橋梁設(shè)計水平

在當(dāng)前形勢下，建設(shè)單位要想有效提高路橋設(shè)計水平，路橋設(shè)計者必須積極轉(zhuǎn)變設(shè)計理念，不斷優(yōu)化、改進(jìn)和創(chuàng)新現(xiàn)有的設(shè)計方法和手段。在這個過程中，由于路橋工程的設(shè)計是一項高度集成的工作，設(shè)計者必須綜合考慮施工質(zhì)量、進(jìn)度和施工的各種風(fēng)險，廣泛收集路橋工程的基礎(chǔ)信息。應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計理念和設(shè)計方法，優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有路橋設(shè)計方案的漏洞和不足。

2.3 合理選用原材料

在路橋設(shè)計初期，設(shè)計師考察周邊地理環(huán)境的首要目的是合理選擇建筑材料。在此期間，設(shè)計人員首先需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際地質(zhì)情況，進(jìn)一步明確橋梁的主體結(jié)構(gòu)。其次，在選擇原材料時，設(shè)計者要注意鋼材、水泥、混凝土、瀝青等原材料的選擇，確保達(dá)到國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上保證整體質(zhì)量。路橋工程質(zhì)量，最后，設(shè)計者要注意道路邊坡和橋梁工程的細(xì)節(jié)，根據(jù)實際情況準(zhǔn)確計算坡度角，選擇混凝土水泥材料。公路橋梁全鋼結(jié)構(gòu)硬度最高。另外，由于瀝青和混凝土水泥是路橋施工中使用最多的兩種材料，設(shè)計者在選擇上述兩種材料時，必須充分考慮周圍環(huán)境和工程水文條件的影響。道路和橋梁的耐久性、承載力和穩(wěn)定性。

2.4重視檢測和維護(hù)道路

在路橋建成后的日常運(yùn)營后期，受交通荷載、溫度和水的影響，車轍、坑洼、邊坡滑坡、地基下陷、主梁裂縫等病害層出不窮。它不僅縮短了公路橋梁的使用壽命，而且嚴(yán)重削弱了它們的性能。因此，在設(shè)計階段，充分考慮可能存在的疾病，組建專家，經(jīng)過詳細(xì)討論，制定相應(yīng)對策，確定路橋監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)措施，由專家定期進(jìn)行橋梁運(yùn)營過程中的監(jiān)測和運(yùn)輸需求。能滿足。此外，為了延長道路和橋梁的使用壽命，需要對每個環(huán)節(jié)的施工時間進(jìn)行估算，并對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的拆解，使設(shè)計符合實際情況。監(jiān)理過程應(yīng)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對施工的各個階段進(jìn)行監(jiān)理，確保整個設(shè)計過程符合相關(guān)規(guī)定，達(dá)到預(yù)期的施工效果。同時，設(shè)計人員要及時與施工人員溝通，不斷就技術(shù)問題進(jìn)行溝通。如有荒謬的地方，要及時調(diào)整設(shè)計方案，提高方案的合理性。施工順利進(jìn)行，減少了安全事故，取得了理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2.5學(xué)習(xí)和借鑒國外道路橋梁設(shè)計優(yōu)秀經(jīng)驗

雖然隨著我國現(xiàn)代公路主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計制造技術(shù)的日益成熟，公路結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計質(zhì)量水平有了顯著提高，為不同地區(qū)的公路流通和運(yùn)輸提供了最大的便利。然而，從道路運(yùn)營過程中的許多道路結(jié)構(gòu)橋梁中，我們可以明顯地發(fā)現(xiàn)，設(shè)計與橋梁建設(shè)并不完全一致，兩者之間還存在一些矛盾。橋梁設(shè)計的不完善在很大程度上直接影響我國道路結(jié)構(gòu)橋梁的正常使用性能。這在一些特殊的、高發(fā)的氣候條件地區(qū)如公路匝道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計等特大型高架橋路設(shè)計和大型橋梁路段設(shè)計中的工程技術(shù)問題十分明顯。橋梁和隧道場地應(yīng)力振動隧道基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在季節(jié)性氣候、土壤熱、凍土高發(fā)的氣候區(qū)以及橋梁和隧道路基基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計中，沒有合理的方法來解決許多工程技術(shù)問題，影響橋梁和道路工程施工的最終施工效果。

結(jié)語：

總之，路橋的設(shè)計是非常重要的，它直接影響到路橋的施工質(zhì)量。因此，為了有效地進(jìn)一步保證路橋工程質(zhì)量，建設(shè)單位必須首先充分重視路橋設(shè)計，通過優(yōu)化設(shè)計方案，提高設(shè)計人員素質(zhì)，不斷提高現(xiàn)階段我國路橋設(shè)計水平，促進(jìn)我國路橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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