摘? 要：在城市建設(shè)過(guò)程中，景觀拱橋是景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，其能夠提升城市空間的美觀性和整體性，以多樣化的結(jié)構(gòu)特征增強(qiáng)城市景觀的視覺(jué)效應(yīng)。對(duì)此，以某景觀拱橋項(xiàng)目為例，研究其拱圈支架預(yù)壓施工過(guò)程，并分析具體的質(zhì)量保障措施，以期顯著提高景觀拱橋設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，發(fā)揮其改善城市設(shè)計(jì)美觀性的作用。

關(guān)鍵詞：景觀拱橋;拱圈支架;預(yù)壓施工;質(zhì)量保障;控制措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U441? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

伴隨著我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn)，以景觀拱橋?yàn)槔木坝^工程逐漸大量出現(xiàn)于城市設(shè)計(jì)之中，其具有比例協(xié)調(diào)、尺度恰當(dāng)、勻稱(chēng)優(yōu)美等特點(diǎn)，能夠有效提高城市空間的美觀性，增強(qiáng)城市的吸引力，推動(dòng)城市的健康發(fā)展。而在景觀拱橋設(shè)計(jì)過(guò)程中，拱圈支架預(yù)壓施工是較為重要的一環(huán)，需要通過(guò)完善的質(zhì)量保障措施和嚴(yán)格的技術(shù)監(jiān)督手段以確保其施工質(zhì)量。

1 工程概況

本研究針對(duì)高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)平沙新城起步區(qū)（造地及填土、土地開(kāi)發(fā)、道路配套）工程二期工程—景觀拱橋，共計(jì)4座景觀拱橋，分別為立新路1號(hào)景觀拱橋和2號(hào)景觀拱橋，中心樁號(hào)分別為CK0+829、CK1+556.025;橋長(zhǎng)為106.63m，橋?qū)挒?8m、39m，拱橋均為正交。啟航路一期主干道2座拱橋，啟航路1號(hào)景觀拱橋和2號(hào)景觀拱橋，中心樁號(hào)分別為HK0+192、HK1+294.45;橋長(zhǎng)為106.63m，橋?qū)捑鶠?8m，拱橋均為正交。在此基礎(chǔ)上，該景觀拱橋涉及拱圈支架預(yù)壓施工，其目的在于檢查拱圈支架的安全性，收集施工沉降數(shù)據(jù)，確保支架投入使用后的穩(wěn)定性。同時(shí)，通過(guò)預(yù)壓施工，消除地基、支架自身非彈性變形的影響，并測(cè)量預(yù)壓時(shí)支架產(chǎn)生的彈性變形，從而對(duì)支架進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整，提升支架的承載性能，保障后續(xù)施工的協(xié)調(diào)開(kāi)展。

2 景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓作業(yè)分析

2.1 支架預(yù)壓準(zhǔn)備

在支架預(yù)壓作業(yè)開(kāi)始之前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)，了解施工區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)的分布情況，排查不合格地基，在及時(shí)處理的同時(shí)確保支架預(yù)壓施工環(huán)境。此外，針對(duì)支架支撐體系進(jìn)行排水措施設(shè)置，并檢查支撐體系的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保其滿(mǎn)足預(yù)壓施工的基本要求。2.2 支架地基基礎(chǔ)處理

在本工程施工范圍內(nèi)，施工面全部為大范圍開(kāi)挖再回填，導(dǎo)致其均勻性和物理性能相對(duì)較差，承載力基本容許值較低，因此，為提升地基基礎(chǔ)的承載性能，確保其不會(huì)在重力荷載影響下產(chǎn)生豎向變形，于承臺(tái)結(jié)構(gòu)回填土方過(guò)程中預(yù)留高度為105cm的空間，以此用于回填支架搭設(shè)的基礎(chǔ)材料。其中，使用105cm石粉渣承擔(dān)回填材料，分三層碾壓整平，并澆筑15cm厚的C25混凝土。此外，在地基處理底平面范圍內(nèi)進(jìn)行排水作業(yè)，四周均設(shè)置混凝土排水溝，其高度為40cm，寬度為30cm，能夠?qū)⒅車(chē)謱?dǎo)入排水溝并匯入集水井抽除。

2.3 支架預(yù)壓

在支架預(yù)壓階段，一般采用鋼筋作為預(yù)壓材料，根據(jù)橋梁鋼筋混凝土重量分布情況在搭建好的支架上堆放鋼筋原材，待底模安裝完畢后開(kāi)始預(yù)壓作業(yè)。其中，鋼筋原材的堆積高度按梁體自重分布變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。而在預(yù)壓加載過(guò)程中，按照70%、110%、150%的三級(jí)荷載對(duì)預(yù)壓載荷進(jìn)行分級(jí)，待地基達(dá)到一定條件時(shí)方可施加下一級(jí)載荷。同時(shí)，應(yīng)特別注意的是，應(yīng)嚴(yán)格控制加載速率，尤其是針對(duì)加載后期，以此避免整體或局部加載量過(guò)大、過(guò)快，防止地基剪切破壞問(wèn)題發(fā)生。

在支架穩(wěn)定后，卸掉鋼筋原材，測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算支架和地基的彈性變形量，同時(shí)，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整支架標(biāo)高，檢查支架與模板是否牢固，采用精密水準(zhǔn)儀對(duì)沉降變形量進(jìn)行觀測(cè)。

此外，在支架預(yù)壓過(guò)程中，除了使用鋼筋原材作為壓重材料外，采用兩臺(tái)50T吊車(chē)承擔(dān)吊裝設(shè)備，同時(shí)將兩臺(tái)設(shè)備放置于拱橋左幅和右幅，以此避免出現(xiàn)安全問(wèn)題。而針對(duì)壓重順序的設(shè)計(jì)，理論應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，即壓重的順序應(yīng)為：預(yù)壓首先采用縱橋向左右對(duì)稱(chēng)堆放，左右幅拱橋同時(shí)吊裝，均勻滿(mǎn)鋪底板達(dá)到拱板重量。

其中，支架預(yù)壓的示意圖如圖1所示，預(yù)壓面積為136.80㎡，預(yù)壓總重量為258.55t。同時(shí)對(duì)于三級(jí)荷載加壓，70%預(yù)壓荷載值為120.66t，110%預(yù)壓荷載值為189.6t，150%預(yù)壓荷載值為258.55t。

支架的加載流程如圖2所示。

2.4 預(yù)壓觀測(cè)

在支架預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓成果調(diào)整支架標(biāo)高，檢查支架與模板是否牢固，開(kāi)始進(jìn)行沉降觀測(cè)。其中，對(duì)于沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置，一般為縱向立桿上端、橫梁跨中等位置，同時(shí)應(yīng)在底部地基設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，并使用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)相對(duì)變形量。

2.5 荷載分級(jí)

對(duì)于支架預(yù)壓過(guò)程中的壓重設(shè)置，一般按照70%，110%、150%最大節(jié)段重量進(jìn)行分級(jí)均勻?qū)ΨQ(chēng)加載，卸載按反序進(jìn)行。同時(shí)，每級(jí)工況至少維持0.5h，最大荷載持載應(yīng)達(dá)到2h。而在加載至150%時(shí)，應(yīng)基于監(jiān)控指令進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。

2.6 支架的卸載

當(dāng)支架加載至100%所測(cè)數(shù)據(jù)與連續(xù)24小時(shí)后數(shù)據(jù)變化平均小于1mm或連續(xù)72h沉降值平均值小于5mm時(shí)，可判定支架與地基已經(jīng)沉陷到位，因此，可在由工程師確認(rèn)無(wú)誤后結(jié)束支架預(yù)壓作業(yè)，并對(duì)支架進(jìn)行卸載。其中，在卸載過(guò)程中，均勻?qū)Ω骱奢d層進(jìn)行卸除，保證支架卸載過(guò)程中的受力均勻，同時(shí)，在卸載完成六小時(shí)后，再次檢測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算支架的彈性變形量，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整支架標(biāo)高。

3 景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓的質(zhì)量保障措施

3.1 建立質(zhì)量保證體系

對(duì)于景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工，其質(zhì)量管理目標(biāo)為確保質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)明確該工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，建立指標(biāo)保證體系，確保質(zhì)量保障工作的有條不紊開(kāi)展。其中，根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)和建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理情況，以ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求為依托建立質(zhì)量保證體系，包含質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量管理、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量管理對(duì)象、質(zhì)量控制程序等。此外，應(yīng)建立從經(jīng)理部到施工隊(duì)伍的調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解施工過(guò)程中的各項(xiàng)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行措施研究以形成質(zhì)量管理計(jì)劃，保障工程施工的連續(xù)性和有效性。

3.2 明確質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)及部門(mén)管理職責(zé)

為保障該工程的高效有序開(kāi)展，于施工現(xiàn)場(chǎng)成立指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)履行合同和協(xié)調(diào)溝通，同時(shí)，明確質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，確立不同部門(mén)不同人員的管理職責(zé)。其中，該工程質(zhì)量管理工作應(yīng)由安全監(jiān)察部、質(zhì)量檢查部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合同部、工程管理部、綜合部、財(cái)務(wù)部、環(huán)境衛(wèi)生部等多個(gè)部門(mén)共同負(fù)責(zé)，而在施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中，應(yīng)由各施工隊(duì)的專(zhuān)職質(zhì)檢員、施工技術(shù)科的技術(shù)員、綜合試驗(yàn)室的工地試驗(yàn)員以及工程調(diào)度科和測(cè)量隊(duì)共同組成質(zhì)量管理隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)工程作業(yè)的全方位質(zhì)量監(jiān)控。

景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工各部門(mén)的質(zhì)量職責(zé)如圖3所示。

3.3 完善質(zhì)量控制程序

在質(zhì)量控制程序方面，由施工計(jì)劃質(zhì)量控制程序、施工過(guò)程質(zhì)量控制程序、施工工程材料試驗(yàn)質(zhì)量控制程序、工程竣工質(zhì)量控制程序組成，因此，應(yīng)明確各程序的具體環(huán)節(jié)，建立全過(guò)程質(zhì)量管控體系。首先，對(duì)于施工計(jì)劃質(zhì)量控制程序，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范施工計(jì)劃設(shè)計(jì)過(guò)程，確保技術(shù)組織措施計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、配合協(xié)作計(jì)劃、安全與質(zhì)量管理計(jì)劃、財(cái)務(wù)計(jì)劃、成本控制計(jì)劃、構(gòu)配件供應(yīng)計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備布置計(jì)劃等基本計(jì)劃方案的嚴(yán)謹(jǐn)性和全面性，從而有效為工程施工提供支持;其次，對(duì)于施工過(guò)程質(zhì)量控制程序，應(yīng)綜合就各種可能對(duì)施工質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行控制，如應(yīng)確保施工人員持證上崗、確保工程關(guān)鍵程序按質(zhì)量要求組織施工等;再次，對(duì)于工程材料試驗(yàn)質(zhì)量控制程序，應(yīng)按照材料批準(zhǔn)、材料訂購(gòu)、合同檢查、材料儲(chǔ)存的順利進(jìn)行質(zhì)量控制，既要防止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，又要認(rèn)真選擇材料供應(yīng)商，以此在降低材料成本的同時(shí)提升材料的整體可靠性;最后，對(duì)于工程竣工質(zhì)量控制程序，包含編制竣工檔案、工程自我檢查、有關(guān)單位驗(yàn)收和竣工資料移交四個(gè)環(huán)節(jié)，而除了應(yīng)借助專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行驗(yàn)收外，還應(yīng)建立工程回訪機(jī)制，通過(guò)技術(shù)性回訪以不斷發(fā)現(xiàn)工程潛在的技術(shù)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于工程的不斷完善。

3.4 建立事故預(yù)防機(jī)制

當(dāng)質(zhì)量事故發(fā)生后，完善的事故應(yīng)急處理機(jī)制是消除事故影響的關(guān)鍵所在。因此，應(yīng)形成以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的事故預(yù)防負(fù)責(zé)小組，明確事故應(yīng)急處理的基本流程，在規(guī)定不同管理人員管理職責(zé)的基礎(chǔ)上確保事故發(fā)生后的快速處理和救援，從而保障工程的穩(wěn)定、持續(xù)、安全進(jìn)行。其中，事故預(yù)防小組由本項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長(zhǎng)，由工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、生產(chǎn)綜合辦、機(jī)電物資部共同負(fù)責(zé)。此外，在成立事故預(yù)防小組的同時(shí)，構(gòu)建事故應(yīng)急處理小組，主要負(fù)責(zé)在事故發(fā)生后組織救援任務(wù)，并根據(jù)事故實(shí)際情況進(jìn)行事故總結(jié)。

3.5 建立獎(jiǎng)懲管理機(jī)制

在工程驗(yàn)收結(jié)束時(shí)，對(duì)項(xiàng)目部成員進(jìn)行評(píng)比，對(duì)在質(zhì)量控制方面作得好得成員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)在質(zhì)量方面有失誤的人員進(jìn)行處罰。首先，若項(xiàng)目部按期并優(yōu)質(zhì)完成本工程，則獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目部全體成員工程造價(jià)的0.5%，若質(zhì)量經(jīng)甲方驗(yàn)收不合格，則全部責(zé)任由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，并規(guī)定該項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理在三年內(nèi)無(wú)資格擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù);其次，針對(duì)在IS09001質(zhì)量體系運(yùn)行過(guò)程中起到積極作用和支持ISO9001質(zhì)量體系的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并大膽使用能夠?qū)π录夹g(shù)、新工藝有效應(yīng)用的技術(shù)人員，從而提升現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)水準(zhǔn)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，圍繞景觀拱橋拱圈支架預(yù)壓施工，詳細(xì)分析了其技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量保障措施，其中，基于該工程的特殊性，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，明確不同質(zhì)量管理人員的管理職責(zé)，通過(guò)建立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制、明確質(zhì)量管理流程以提高質(zhì)量監(jiān)督管理水平，從而有效控制工程質(zhì)量事故，確保工程建設(shè)的有效性和完善性。

參考文獻(xiàn)

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[2]蔡桂標(biāo).現(xiàn)澆拱橋支架的設(shè)計(jì)及預(yù)壓實(shí)例[J].廣東土木與建筑，2014（8）：49-52.

收稿日期：2021-08-09

作者簡(jiǎn)介：張桅瑋（1992—），男，河南安陽(yáng)人，本科，二級(jí)建造師，助理工程師，研究方向：市政公用工程。