摘? 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在公路橋梁發(fā)展的過程之中，后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展十分的重要，并已廣泛應(yīng)用于公路橋梁的施工中。然而，該技術(shù)的應(yīng)用過程并不理想，還有一些領(lǐng)域值得進(jìn)一步研究，使其發(fā)展更加完善更加具有實(shí)用性。根據(jù)實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，本文探討了研究橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力工藝的重要性，分析了后張法預(yù)應(yīng)力施工前的準(zhǔn)備工作，研究了公路橋梁施工后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，希望能為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;后張法預(yù)應(yīng)力;施工工藝

中圖分類號(hào)：U445.57? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

自從國家快速發(fā)展以來，一直沒有忘記投資道路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，因?yàn)檫@是國家發(fā)展的基礎(chǔ)。公路橋梁施工是公路建設(shè)的重要組成部分，也是公路質(zhì)量控制的重要組成部分。它可以說是高速公路的咽喉。近年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，而最新預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，不僅提高了橋梁的承載能力，而且提高了橋梁的使用壽命。目前，該法規(guī)定的預(yù)應(yīng)力已逐漸掌握并廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中。但在實(shí)踐中仍存在一些問題需要解決。因此，在具體的施工項(xiàng)目中，工程師應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，不斷交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷完善預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的計(jì)算理論和新工藝。

1 研究橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力工藝的重要性

近年來，橋梁建設(shè)也隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而發(fā)展。公路橋梁的建設(shè)越來越受到人們的重視，張拉技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用不僅提高了公路橋梁的安全性，而且延長(zhǎng)了公路橋梁的使用壽命和耐久性，可以進(jìn)一步提高預(yù)壓技術(shù)的技術(shù)水平，為高速公路橋梁技術(shù)的改進(jìn)提供足夠的空間。為了充分承擔(dān)后續(xù)應(yīng)力的主導(dǎo)作用，需要將新技術(shù)和新材料充分集成到預(yù)壓系統(tǒng)中。隨著我國公路橋梁建設(shè)的全面發(fā)展，新建橋梁工程逐漸增多。我們不斷地檢查它們，并將其應(yīng)用于更全面的設(shè)計(jì)，以提高橋梁的穩(wěn)定性，并在成本和時(shí)間的基礎(chǔ)上促進(jìn)橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。與其他施工技術(shù)相比，電壓后施工技術(shù)具有更高的運(yùn)行能力和更低的環(huán)境要求。因此，建筑公司有綠色連接。然而，目前高速橋梁的施工相對(duì)成熟，施工面積較大，因此，對(duì)預(yù)張拉過程的研究非常重要。因此，在具體的施工項(xiàng)目中，工程師應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范和要求，不斷交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷完善預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的計(jì)算理論和新工藝。

2 后張法預(yù)應(yīng)力施工前的準(zhǔn)備工作分析

2.1 對(duì)于后張法預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的檢查

在實(shí)際橋梁施工過程中，施工單位必須擁有合格的管理設(shè)備，以確保預(yù)應(yīng)力設(shè)備檢查后既有張拉裝置的正常運(yùn)行，我們對(duì)設(shè)備的實(shí)際情況有了清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力油壓檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查后，需要使用傳感器、壓力測(cè)試儀等高科技產(chǎn)品，在檢測(cè)過程中，各檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)，特別是柱長(zhǎng)壓縮試驗(yàn)機(jī)，井內(nèi)必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上的壓力表。

2.2 原材料檢驗(yàn)

在抗拉混凝土的施工中，引入了各種更專業(yè)的設(shè)計(jì)機(jī)制。因此，應(yīng)仔細(xì)檢查牽引材料和裝置的選擇。為了確保橋梁施工中預(yù)拉伸材料的正確使用，專家們必須同時(shí)進(jìn)行精確的計(jì)算和驗(yàn)證。比如在實(shí)際的橋梁建設(shè)中，張拉設(shè)備的使用和大量鋼絲繩的使用對(duì)橋梁施工至關(guān)重要，因?yàn)殇摻z繩的質(zhì)量對(duì)整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量有重大影響，在鋼絲繩施工之前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制?？呻S意選用普通鋼絲，仔細(xì)檢查其質(zhì)量和力學(xué)性能。如果試驗(yàn)結(jié)果不符合要求，則選擇鋼絲零件進(jìn)行檢查，直到檢查結(jié)果完成。

2.3 后張預(yù)應(yīng)力裝置的檢測(cè)

橋梁施工采用先張法時(shí)，主管部門應(yīng)在實(shí)施設(shè)計(jì)方法后選擇有效的方法。預(yù)裝配完成后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面測(cè)試，并采取積極措施及時(shí)消除油包。在介紹技術(shù)任務(wù)之前，為了最大限度地掌握最新的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工人員必須參加專門的培訓(xùn)課程，以避免事故發(fā)生，提高施工質(zhì)量。在實(shí)際施工中，當(dāng)壓力表擺動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)檢查壓力表和泵的狀況，必須停止施工，以避免事故和機(jī)器故障，必須進(jìn)行積極的調(diào)試和維護(hù)。

3 公路橋梁施工后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究

3.1 后張法預(yù)應(yīng)力

在公路橋梁施工準(zhǔn)備過程中，施工企業(yè)要做好公路橋梁施工準(zhǔn)備工作，特別是未來，作為預(yù)應(yīng)力工程的張拉技術(shù)，對(duì)公路橋梁施工準(zhǔn)備工作有很大影響。投產(chǎn)前認(rèn)真檢查預(yù)應(yīng)力工藝，嚴(yán)格執(zhí)行施工要求，規(guī)范零進(jìn)度、零件，尺寸、質(zhì)量保證配套設(shè)備滿足施工要求，不影響施工進(jìn)度。同時(shí)，注意施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，確保各環(huán)節(jié)的工作達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)，防止項(xiàng)目投資人在出現(xiàn)問題后利用項(xiàng)目投資人進(jìn)行維修，這不僅會(huì)增加項(xiàng)目成本，還會(huì)帶來安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

3.2 后張法預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的主要應(yīng)用方法

公路橋梁施工預(yù)張拉后，實(shí)際工作應(yīng)符合工程圖紙規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，為保證橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的最大效率，在施工過程中必須均勻施加預(yù)應(yīng)力，后續(xù)每種張拉方法都有嚴(yán)格的要求。無論采用何種加力方式，都必須嚴(yán)格遵守施工要求，科學(xué)合理地實(shí)施后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

3.3 橋梁施工中的張拉順序

在公路上修建橋梁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守預(yù)先規(guī)定的應(yīng)力順序，以確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的合理應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力必須符合工程圖紙的要求，施工時(shí)間足夠，預(yù)應(yīng)力首先符合一定的原則，鋼絲繩必須提前在相中心附近張緊。然后按照上述順序，在預(yù)應(yīng)力作用下，橋面鋼絲繩不移動(dòng)拉伸。在離心力的影響下，在張拉兩端，兩側(cè)張拉速度快于另一側(cè)，增加了橋梁的整體荷載。如果橋梁有兩排鋼絲繩，首先使用中間的鋼絲繩，然后在兩側(cè)快速運(yùn)行。

3.4 對(duì)于公路橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的科學(xué)選擇

隨著我國公路橋梁建設(shè)的全面發(fā)展，新建橋梁工程逐漸增多。我們不斷地檢查它們，并將其應(yīng)用于更全面的設(shè)計(jì)，以提高橋梁的穩(wěn)定性，并在成本和時(shí)間的基礎(chǔ)上促進(jìn)橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。與其他施工技術(shù)相比，電壓后施工技術(shù)具有更高的運(yùn)行能力和更低的環(huán)境要求。在橋梁施工中，合理準(zhǔn)確的電壓是預(yù)壓技術(shù)的關(guān)鍵。這就是為什么施工企業(yè)在跨越后應(yīng)更加重視預(yù)載電壓的選擇。在選擇后續(xù)電壓的預(yù)壓裝置時(shí)，不僅要考慮壓力范圍，還要在高速公路橋施工前對(duì)所有設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保安裝后的順利實(shí)施，建筑工人的安全也得到了保障[2]。

3.5 后張法預(yù)應(yīng)力期間材料的檢查和試驗(yàn)

雖然對(duì)建筑環(huán)境的要求不高，但由此產(chǎn)生的壓力并不意味著對(duì)材料的要求很低。相比之下，夾鉤對(duì)材料質(zhì)量有非常嚴(yán)格的要求。本設(shè)計(jì)精心采用，批量驗(yàn)收，品種單一。每批鋼纖維必須小于60m。此外，每批應(yīng)拉伸至60m以下。驗(yàn)證方法還意味著考慮到橋梁施工中使用了大量鋼纖維，無法進(jìn)行全面測(cè)試。因此，隨機(jī)試驗(yàn)應(yīng)在隨機(jī)試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行。但是，為確保每批至少三個(gè)樣品，應(yīng)根據(jù)最大載荷和彈性模量的要求測(cè)試其性能。另一方面，錨和錨具必須接受洛氏硬度試驗(yàn)。通過一系列試驗(yàn)，選擇合適的鋼絲繩、錨配件和錨配件，形成組合構(gòu)件，完成要求后進(jìn)行錨靜力試驗(yàn)，可用于施工[3]。

3.6 鋼筋施工工藝及要求

鋼筋施工技術(shù)是預(yù)制施工過程中后續(xù)張拉過程的重要環(huán)節(jié)，也是鋼筋工程開工前的一個(gè)環(huán)節(jié)。鋼筋的強(qiáng)度重量比仍采用局部抽樣法進(jìn)行控制，經(jīng)驗(yàn)證后方可進(jìn)行。完成上述控制后，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)加工，以去除鐵銹、氧化皮和其他污垢，矯直和彎曲，然后重新設(shè)計(jì)所需類型，如有必要，將進(jìn)行進(jìn)一步加工，使尺寸合適。在加工廠加工后，坯料必須加工成固化件，然后送到車間進(jìn)行組裝。裝配過程通常在相應(yīng)的平臺(tái)上進(jìn)行。為保證模塊的準(zhǔn)確定位，工作臺(tái)兩側(cè)應(yīng)安裝固定裝置，模板附近應(yīng)安裝安全墊圈，為確保加固構(gòu)件符合標(biāo)準(zhǔn)，組裝后應(yīng)檢查符合要求，并對(duì)其性能進(jìn)行初步檢查，符合要求后，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。

3.7 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)智能張拉操作及注意事項(xiàng)

所謂智力伸展是指一個(gè)人可以在一段時(shí)間內(nèi)將一個(gè)人的身體伸展給另一個(gè)人。計(jì)算機(jī)控制的拉伸通常是一個(gè)非參與性過程。拉伸后的預(yù)智能拉伸過程是一個(gè)由操作控制平臺(tái)、智能拉伸機(jī)和專用千斤頂三部分組成的通用系統(tǒng)。智能泵送系統(tǒng)工作良好，非常適合工程應(yīng)用，可以完成許多難以完成的手動(dòng)任務(wù)。預(yù)應(yīng)力法是公路橋梁施工中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，但并不意味著該技術(shù)的使用不會(huì)有任何損失或誤差，這就要求在施工過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)控制，以確保施工質(zhì)量，合理應(yīng)用施工技術(shù)，施工工作必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，公路橋梁施工完成后，及時(shí)通知施工人員進(jìn)行技術(shù)檢查，避免出現(xiàn)問題，后續(xù)調(diào)試中可能出現(xiàn)的問題，如張拉壓力，可直接計(jì)算，比手工測(cè)量更方便，更準(zhǔn)確，電壓數(shù)據(jù)可直接輸入表格，節(jié)省大家庭時(shí)間;還可自動(dòng)控制泵的進(jìn)料和出料，降低油耗;另一方面，智能拉伸能夠更好地同步操作，而不會(huì)出現(xiàn)與同步相關(guān)的協(xié)調(diào)問題。聰明的伸展手術(shù)很好，但并不是那么簡(jiǎn)單。在進(jìn)行此項(xiàng)操作之前，為了檢查拉伸設(shè)備是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，必須配備千斤頂以滿足某些方面的需要，同時(shí)拉伸和智能拉伸操作都有具體要求[4]。此外，優(yōu)點(diǎn)是拉伸過程中存在不符合要求的地方。該系統(tǒng)可以通過讓操作員了解他們遇到的問題并及時(shí)解決來提供預(yù)警。智能拉伸信息由報(bào)表處理系統(tǒng)生成，并及時(shí)反饋給操作員，提取操作的執(zhí)行程度。這一操作完全由自動(dòng)機(jī)器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成。除操作人員外，最好不要讓人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以避免不必要的危險(xiǎn)。

3.8 后張法預(yù)應(yīng)力工藝施工細(xì)節(jié)分析

（1）后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工前的準(zhǔn)備。為了保證施工的連續(xù)性，在進(jìn)行張拉后的工序作業(yè)之前，必須從橋梁施工材料的選擇到施工設(shè)備的檢查都做好充分的準(zhǔn)備;從采購和檢查廢棄零件到組織和責(zé)任分配。如果施工預(yù)算允許，我們必須這樣做，采用更優(yōu)質(zhì)的建筑材料：及時(shí)維修和維護(hù)施工設(shè)備，避免在施工過程中出現(xiàn)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量的問題，還應(yīng)仔細(xì)檢查零件，必須確保工作人員之間的職責(zé)分工，追究問題責(zé)任人的責(zé)任，精簡(jiǎn)人員配置，提高人員素質(zhì)。（2）后張法施工中的預(yù)應(yīng)力疊加順序。雖然張拉后的預(yù)制施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，但仍有嚴(yán)格的操作規(guī)程，特別是在預(yù)應(yīng)力疊加過程中，工序更為嚴(yán)格。仍需強(qiáng)調(diào)工圖的設(shè)計(jì)，圖紙不能臨時(shí)設(shè)計(jì)，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)我們?cè)谑┕み^程中，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，應(yīng)注意混凝土塊的強(qiáng)度極限不得超過該極限，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)損壞。一般情況下，先將鋼絲繩拉近邊桿，然后將鋼筋從大梁上逐噸固定在板上。此外，由于拉伸工作由千斤頂完成，千斤頂?shù)臄?shù)量是確定拉伸順序的另一個(gè)基礎(chǔ)。（3）后張法預(yù)應(yīng)力施工過程中引入預(yù)應(yīng)力的要求。附加預(yù)應(yīng)力是后張法預(yù)應(yīng)力施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，不能隨意施加，需根據(jù)具體施工條件進(jìn)行具體操作，研究后初步繪制施工圖，模擬預(yù)應(yīng)力過程，以確保施加的選項(xiàng)正確有效，為了開始引入預(yù)應(yīng)力的工作，必須嚴(yán)格按照預(yù)制件和修改后的圖紙進(jìn)行該過程。另一方面，必須指出，上述雙方同時(shí)施加預(yù)張力，要求雙方投入完全相等的力，沒有角度誤差。兩個(gè)方向的力完全相反，否則可能會(huì)發(fā)生一定程度的變形，并可能對(duì)橋梁的安全構(gòu)成威脅，產(chǎn)生不好的后果[5]。

4 結(jié)語

總之，在我國公路建設(shè)過程中，公路橋梁建設(shè)是最重要的內(nèi)容之一。在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)建設(shè)快速發(fā)展的背景下，不斷提高國家公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和水平，這不僅對(duì)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且對(duì)于確保優(yōu)質(zhì)社會(huì)服務(wù)的提供，改善人們的福利，滿足人們對(duì)更好生活的需求。因此，相關(guān)技術(shù)和管理人員應(yīng)全力以赴，以設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等為重點(diǎn)，建設(shè)橋梁，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)橋梁行業(yè)的發(fā)展和繁榮預(yù)應(yīng)力法是公路橋梁建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，但這并不意味著該技術(shù)的使用不會(huì)有任何損失或錯(cuò)誤，這需要在施工過程中嚴(yán)格遵守控制，以確保施工質(zhì)量，合理應(yīng)用施工技術(shù)，施工工作必須按照施工要求進(jìn)行，公路橋梁施工完成后，及時(shí)通知施工人員進(jìn)行技術(shù)檢查，避免出現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行工程檢查，調(diào)試后定期對(duì)橋梁進(jìn)行維修，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，避免事故的發(fā)生。

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收稿日期：2021-08-02

作者簡(jiǎn)介：范永（1985—），男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，本科，工程師，研究方向：路橋工程施工技術(shù)。