文|王奎

藍(lán)天白云是人們對(duì)“美麗中國”最樸素的理解，呼吸清潔空氣、享有藍(lán)天白云、感受溫暖陽光越來越成為人們最美好的期待。

近年來，隨著城市工業(yè)化的加快以及汽車數(shù)量的急劇上升，使得大氣污染越來越嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量持續(xù)惡化。城市大氣污染不但影響人們的日常生活，而且對(duì)人們的身心健康產(chǎn)生極大的威脅。

影響空氣質(zhì)量的因素很多，但對(duì)于已經(jīng)完成或基本完成了包括產(chǎn)業(yè)升級(jí)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等治理進(jìn)程的城市而言，由包括機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車道在內(nèi)的城市交通系統(tǒng)引發(fā)的揚(yáng)塵（簡稱交通揚(yáng)塵），是導(dǎo)致市區(qū)空氣質(zhì)量輕、中度污染頻繁發(fā)生不應(yīng)忽視的根源。

城市交通系統(tǒng)的如下行為制造和產(chǎn)生揚(yáng)塵：（1）機(jī)動(dòng)車車輪與機(jī)動(dòng)車道路面間的磨耗，其產(chǎn)物至少部分揚(yáng)起；（2）行駛中的疏于清洗的機(jī)動(dòng)車上的沉積物，在空氣流沖擊下至少部分揚(yáng)起；（3）經(jīng)車輪碾軋壓、卷帶以及行駛中車體對(duì)空氣的擾動(dòng)，車道上的沉積物至少部分揚(yáng)起。

此外，為抑制機(jī)動(dòng)車道及其周邊的揚(yáng)塵污染，城市環(huán)衛(wèi)部門會(huì)定期或不定期地進(jìn)行道路灑水作業(yè)。這種作業(yè)在抑制揚(yáng)塵的同時(shí)衍生出如下問題：（1）在路面上形成的泥水被行進(jìn)中的機(jī)動(dòng)車濺起，使包括車輪、底盤在內(nèi)的車體污染；（2）除部分被行駛的機(jī)動(dòng)車卷帶遷移外，大部分泥水隨機(jī)在機(jī)動(dòng)車道上沉積。其負(fù)面的結(jié)果是，在一定程度上造成大氣污染物在全城的輸送。

一般地，城市交通揚(yáng)塵污染的水平是城市交通揚(yáng)塵的發(fā)生量與城市自身對(duì)揚(yáng)塵凈化能力間的一種平衡。關(guān)于城市自身對(duì)揚(yáng)塵的凈化能力，現(xiàn)階段人力介入有限，仍主要限于自然狀態(tài)下城市的凈化能力。自然狀態(tài)下的城市凈化能力與降雨、刮風(fēng)和降雪等天氣現(xiàn)象有關(guān)。其中，適度的降雨對(duì)機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車道上沉積物的清除較為徹底，雨后交通系統(tǒng)制造和產(chǎn)生城市交通揚(yáng)塵能力的恢復(fù)時(shí)間較長。由此，從一個(gè)方面可以解釋為什么北方城市污染天氣發(fā)生頻次高于南方城市。

下圖簡要勾勒出了城市交通揚(yáng)塵的產(chǎn)生及其行為軌跡。其中，車體沉積物在空氣流沖擊下?lián)P起，成為城市交通揚(yáng)塵；路面沉積物在行駛的機(jī)動(dòng)車的碾軋壓和卷帶下?lián)P起，成為城市交通揚(yáng)塵。城市交通揚(yáng)塵中，＜10μm顆粒物在空氣中滯留、擴(kuò)散，成為城區(qū)包括污染天氣污染的主體；＞10μm顆粒物擴(kuò)散、隨機(jī)沉降，包括至少部分重新沉積在路面或機(jī)動(dòng)車車體上。其他來源揚(yáng)塵的加入，特別是其中＞10μm顆粒物在路面或機(jī)動(dòng)車車體上沉積，使路面和車體沉積物量增加或得到補(bǔ)充。

■ 2021年3月15日傍晚，河北邯鄲雞澤縣揚(yáng)塵天氣實(shí)況。中新社發(fā) 金華攝

作為一種大氣污染源，交通系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的常態(tài)決定了交通揚(yáng)塵污染的常態(tài)。

上圖中，路面、車體沉積物→城市交通揚(yáng)塵→＞10μm顆粒物→路面、車體沉積物，構(gòu)成一種閉合的循環(huán)。這種循環(huán)在一定程度上決定了城市交通系統(tǒng)作為污染源的可持續(xù)性，是城市交通揚(yáng)塵常態(tài)發(fā)生的基礎(chǔ)條件。

與其他揚(yáng)塵源相比，城市交通系統(tǒng)作為揚(yáng)塵源的不同還在于引發(fā)揚(yáng)塵的機(jī)動(dòng)車的移動(dòng)性和機(jī)動(dòng)車道通達(dá)全城的網(wǎng)格化分布。其中，載塵機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上的行駛以及在機(jī)動(dòng)車道上行駛的機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣的攪動(dòng)等，使城市交通揚(yáng)塵在城區(qū)分布趨于均一化；在網(wǎng)格化分布的機(jī)動(dòng)車道上行駛的機(jī)動(dòng)車，使城市交通揚(yáng)塵對(duì)城區(qū)的污染快速、無死角。

交通揚(yáng)塵的存在，客觀上賦予了城市交通系統(tǒng)一種制造和引發(fā)揚(yáng)塵的功能。這提醒人們?yōu)閾碛懈嗟乃{(lán)天，我們應(yīng)對(duì)此給予足夠的認(rèn)識(shí)并有針對(duì)性地進(jìn)行控制和治理。

有研究表明，城市交通系統(tǒng)除具有網(wǎng)格化分布、通達(dá)四方的屬性外，還具有：（1）街道的峽谷效應(yīng)；（2）機(jī)動(dòng)車道上的積水濺起，對(duì)機(jī)動(dòng)車底盤和輪胎等具有沖刷作用；（3）機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上的定向移動(dòng)產(chǎn)生車道風(fēng)等屬性。所有這些，為我們基于城市交通系統(tǒng)構(gòu)建包括洗車、洗路以及道路吸塵在內(nèi)大規(guī)模的城市凈化系統(tǒng)提供了可能。如此，有理由相信城市交通系統(tǒng)一定可以從城區(qū)大氣污染的制造者轉(zhuǎn)變成為城區(qū)大氣凈化的參與者和貢獻(xiàn)者。

綠色低碳交通是城市可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，也是城市交通未來的發(fā)展方向。