趙國(guó)利

(成都信息工程大學(xué)物流學(xué)院，四川 成都 610100)

1 國(guó)內(nèi)研究綜述

2020年為止，我國(guó)大概有14.2億人口，農(nóng)村人口占絕大多數(shù)，是一個(gè)真正意義上的農(nóng)業(yè)大國(guó)、人口大國(guó)。從古至今，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，在人們的生產(chǎn)和生活中扮演著重要的角色。但是不管是從農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展空間來(lái)看，還是農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量來(lái)看，都面臨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步很晚，并且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當(dāng)滯后。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的觀念產(chǎn)生了巨大改變，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高要求。然而，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品卻面臨著冷鏈物流體系成本高、效率低、損耗高等一系列嚴(yán)重的問(wèn)題。因此，國(guó)內(nèi)的研究學(xué)者需要增加對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一新領(lǐng)域的關(guān)注度，應(yīng)加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，同時(shí)把物流業(yè)的基礎(chǔ)理論融合到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流流通體系中來(lái)，并且深入研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)研究學(xué)者在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一新興領(lǐng)域出現(xiàn)后進(jìn)行探索，沒(méi)有得出較為統(tǒng)一的定論，通過(guò)總結(jié)歸納，主要包含以下3個(gè)方面內(nèi)容。

1.1 從對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性及研究意義方面出發(fā)

趙梅在研究農(nóng)產(chǎn)品生鮮冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)生鮮冷鏈物流中存在的體系化建設(shè)低、技術(shù)水平低和成本高等問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出了對(duì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)進(jìn)行加強(qiáng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理水平進(jìn)行提高以及推進(jìn)生鮮冷鏈物流技術(shù)的提升等合理化策略[1]。楊娟玲對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了SWOT分析，表示我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有著多方面的優(yōu)勢(shì)：目前我國(guó)冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)初步形成了規(guī)模效應(yīng)；國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委先后發(fā)布了很多關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的建議和意見(jiàn)，同時(shí)存在著一些不足之處，主要表現(xiàn)在物流方面人才的缺失、中高層優(yōu)秀管理者及專業(yè)的技術(shù)人才等人數(shù)過(guò)少，并結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實(shí)例對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向提出了合理化建議，在國(guó)家政策的支持下，增大冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈；提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)信息化水平的建設(shè)，加大對(duì)冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度等[2]。孫捷用SWOT分析方法對(duì)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行了相關(guān)的分析和研究，并提出了合理對(duì)策，即利用政策優(yōu)勢(shì)，提高冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈，加大對(duì)冷鏈物流企業(yè)信息化水平的建設(shè)，創(chuàng)新冷鏈物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，加大對(duì)冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并加大對(duì)冷鏈物流企業(yè)方面專業(yè)人才的培養(yǎng)力度[3]。郭瑞偉、李昕指出了在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景下，農(nóng)村物流與農(nóng)村電商都有了快速突破，農(nóng)村電商價(jià)值體系構(gòu)成與農(nóng)村冷鏈物流也形成了相互作用的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。與此同時(shí)，在鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略下，提出了農(nóng)民主體和政府主導(dǎo)“上下并行”，在農(nóng)村電子商務(wù)與農(nóng)村冷鏈物流的應(yīng)用實(shí)施中引入互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，建立標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)村電商物流體系，促進(jìn)農(nóng)村電商與農(nóng)村物流共同發(fā)展[4]。

1.2 在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究領(lǐng)域的拓展方面

楊麗英、黃婧蘭通過(guò)收集大量的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)，并及時(shí)構(gòu)建出灰色GM(1,1)模型對(duì)相關(guān)產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)做相應(yīng)的結(jié)果分析和殘差檢驗(yàn)，得出了結(jié)論，崇左農(nóng)產(chǎn)品需求量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，對(duì)崇左市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了相應(yīng)的意見(jiàn)[5]。姜明君等人基于現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展的情形下，將消費(fèi)者作為主導(dǎo)，把大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，建立基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)建設(shè)，提出了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流的相關(guān)政策性建議[6]。趙路、朱昱霏指出，當(dāng)今我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速，但是仍然面臨著高成本、低效率的問(wèn)題；創(chuàng)建智能化、專業(yè)化、創(chuàng)新性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式成為當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迫切解決的重大問(wèn)題之一，通過(guò)借助區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，提出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流3種新模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式去中心化、冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)合約交易系統(tǒng)模式嵌入虛擬人工智能、建立人工智能化的信息一體化平臺(tái)模式，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與區(qū)塊鏈技術(shù)深度融合；在此基礎(chǔ)上還提出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在區(qū)塊鏈技術(shù)下發(fā)展的對(duì)策與建議，即提出區(qū)塊鏈技術(shù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)體系，國(guó)家相關(guān)政策推動(dòng)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與區(qū)塊鏈技術(shù)的深度融合，提出“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流+區(qū)塊鏈技術(shù)”的人才培養(yǎng)聯(lián)動(dòng)模式[7]。

1.3 在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展及運(yùn)作方面

肖琦、洪麗萍對(duì)河北省農(nóng)村電子商務(wù)背景下物流發(fā)展的現(xiàn)狀著手，分析了河北省農(nóng)村物流城鄉(xiāng)間“快遞下鄉(xiāng)”直接送取以及農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)配送的形式進(jìn)城這2種形式，結(jié)合河北省農(nóng)村的實(shí)際狀況，對(duì)當(dāng)前河北省農(nóng)村物流所面臨的問(wèn)題提出了可行的解決方案[8]。陳鈺穎、張兵認(rèn)為，隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的觀念有了很大變化；并利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提出了目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流方面的不足之處，冷藏運(yùn)輸率不能滿足市場(chǎng)的需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后、信息化程度不高、對(duì)于整體規(guī)劃不充分；以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的運(yùn)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于采收種植、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)；在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)不降低的情況下，使得物流效率有所提高[9]。曲藝、郭興華指出，隨著技術(shù)的不斷提高和社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展也取得了一定程度提高，但也發(fā)現(xiàn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中存在著些許不足之處，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源分布不平衡、先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)施不完善，我國(guó)冷鏈物流管理與物流模式方面還存在諸多問(wèn)題；基于這些問(wèn)題，提出了相應(yīng)的措施來(lái)解決，冷鏈物流設(shè)備資金投入和專業(yè)人才培養(yǎng)力度加大，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立合理的冷鏈物流體系等[10]。黃星的觀點(diǎn)是冷鏈物流集約化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化的發(fā)展模式提高了物流整個(gè)行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是我國(guó)冷鏈物流技術(shù)依舊面臨著體系不完善、成本高、效率低、行業(yè)集中度低等制約因素；因此，提出了從創(chuàng)新冷鏈物流商業(yè)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)跨越式發(fā)展，擴(kuò)張整合物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等措施去提升農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[11]。

2 國(guó)外研究綜述

一直以來(lái)，物流在國(guó)外發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，進(jìn)步較快。當(dāng)某一行業(yè)發(fā)展到一定水平時(shí)，勢(shì)必會(huì)向?qū)I(yè)化發(fā)展來(lái)滿足不同的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也不能例外，冷鏈物流在國(guó)外物流的快速發(fā)展中順勢(shì)而生。從19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的問(wèn)世，冷凍食品開(kāi)始進(jìn)入人們的生活，后來(lái)電冰箱的出現(xiàn)進(jìn)一步增加了冷凍冷藏食品在飲食消費(fèi)中的比例。在科技發(fā)展與經(jīng)濟(jì)進(jìn)步共同作用下，到20世紀(jì)30年代，冷鏈系列已在歐洲一些國(guó)家確立和完善。20世紀(jì)40年代二戰(zhàn)爆發(fā)，造成了嚴(yán)重的破壞，阻礙了社會(huì)進(jìn)步，冷鏈物流也因此遭受到嚴(yán)重的破壞，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力，戰(zhàn)后的歐洲再一次重新建設(shè)起了一條更為完整的冷鏈體系。冷鏈物流在國(guó)外發(fā)展受到了廣大學(xué)者和相關(guān)行業(yè)的關(guān)注，進(jìn)步速度較快，成果較為豐富，主要體現(xiàn)在以下2個(gè)方面。

2.1 在冷鏈物流理論方面

1958年美國(guó)Arsdel等學(xué)者進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)后，分析處理了實(shí)驗(yàn)中所得到的數(shù)據(jù)，找到了影響冷凍食品從田間生產(chǎn)經(jīng)過(guò)一系列程序最終進(jìn)入到消費(fèi)者餐桌上時(shí)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的決定性因素，即容許變質(zhì)、溫度和時(shí)間，冷鏈物流中著名的“3T原理”由此而來(lái)[12]。

之后美國(guó)的Zaur等學(xué)者在不同的時(shí)間段分別提出在冷鏈物流中要始終遵守“3P理論”和“3C原則”，即在食品冷鏈中從初級(jí)原材料的生產(chǎn)，到經(jīng)過(guò)加工處理，最后到產(chǎn)品售前的包裝工藝都要遵循整個(gè)過(guò)程冷卻運(yùn)行，始終保持清潔衛(wèi)生，環(huán)節(jié)處理仔細(xì)小心[13]。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)生鮮食物的觀念產(chǎn)生了巨大的變化，也不斷提高了對(duì)飲食的需求水平。于是物流界相關(guān)人員提出了“3Q要求”以適應(yīng)消費(fèi)者的高需求水平，即物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的冷藏冷凍設(shè)備實(shí)際使用量的增加，冷鏈服務(wù)質(zhì)量的提高，明確物流效率的冷卻速度的總體要求。同時(shí)還提出了“3M條件”，即要充分利用保鮮增值的方式手段和冷藏冷凍的設(shè)備工具，以高效率的方法為基準(zhǔn)并且采用有效的措施[14]。

在食品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，以上所列出的基礎(chǔ)的理論知識(shí)為今后的實(shí)踐探索提供了合理的理論依據(jù)，同時(shí)也為以后的冷鏈物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了相應(yīng)的理論經(jīng)驗(yàn)。

2.2 在冷鏈物流實(shí)踐方面

Marija Bogataj等學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)和物流設(shè)施應(yīng)位于原產(chǎn)地和供應(yīng)市場(chǎng)之間，時(shí)間、距離或者是溫度的變化都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈發(fā)生變化，從而影響最終交貨時(shí)產(chǎn)品所需保持的質(zhì)量和數(shù)量保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃缴?。在冷鏈物流管理中，這些因素對(duì)于保證其穩(wěn)定性尤為重要[15]。

Yantong Li等學(xué)者研究了食品冷鏈路徑問(wèn)題，這項(xiàng)研究的原因是冷凍食品的保質(zhì)期通常很短，其選擇了用線性規(guī)劃和建模的思路來(lái)解決該問(wèn)題，分別是兩階段迭代法、固定與優(yōu)化過(guò)程和基于路徑的優(yōu)化過(guò)程，通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)例，表明了該解決方案在解決冷凍食品的保質(zhì)期問(wèn)題上是可行的[16]。

David Bogataj指出在新鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈中，從田間到餐桌的過(guò)程都可能造成巨大的損失，食品供應(yīng)鏈管理面臨的挑戰(zhàn)是盡量減少收獲后的損失，同時(shí)將食品運(yùn)送到冷藏室中。因此，通過(guò)對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，包括從一個(gè)鏈節(jié)點(diǎn)到另一個(gè)鏈節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)計(jì)算，通過(guò)運(yùn)用EMRP模型來(lái)減少運(yùn)輸過(guò)程中的損失[17]。

Liu Yue提出農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求比較嚴(yán)格，利用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)可以實(shí)時(shí)感知農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)位置，實(shí)現(xiàn)環(huán)境檢測(cè)的可視化；針對(duì)這些問(wèn)題，提出了一種基于可視化技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)空數(shù)據(jù)感知聚類方法，綜合考慮聚類分析所采集到的大規(guī)模數(shù)據(jù)的地理空間分布、時(shí)間連續(xù)性、語(yǔ)義特性，挖掘出流通過(guò)程的關(guān)鍵位置，在此基礎(chǔ)上繪制出這些關(guān)鍵位置的運(yùn)輸軌跡，以實(shí)現(xiàn)流通過(guò)程中傳感數(shù)據(jù)的可視化，將該技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)地理空間分析與可視化系統(tǒng)中，該技術(shù)便于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通進(jìn)行時(shí)空可視化分析[18]。

在歐洲一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流水平已經(jīng)相對(duì)成熟。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品中，生產(chǎn)者從最初的田間地頭就開(kāi)始認(rèn)真處理每一個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)后冷鏈體系已經(jīng)基本建立。同時(shí)，為了有良好的品牌效應(yīng)和信譽(yù)保證，生產(chǎn)者會(huì)將生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息和生產(chǎn)者的信息都印在成品的包裝上，有效提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完善過(guò)程。歐洲的某些發(fā)達(dá)國(guó)家在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的探索發(fā)展中，不僅降低了農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中數(shù)量上和質(zhì)量上的損耗，而且還降低了成品的綜合成本。

3 結(jié)論

綜上所述，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r及對(duì)策研究中都開(kāi)展了大量研究，從國(guó)內(nèi)外所研究的角度分析，國(guó)外的研究主要集中于技術(shù)應(yīng)用和信息化管理方面，而國(guó)內(nèi)的研究則側(cè)重在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性及研究意義、研究領(lǐng)域的拓展，以及其發(fā)展運(yùn)作方面。通過(guò)這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中的損耗比例降低，對(duì)冷鏈物流的建設(shè)提供新的思路，為企業(yè)帶來(lái)了更大經(jīng)濟(jì)效益，能推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。